⑴ 寶馬X6/英菲尼迪FX35/奧迪Q5性能哪個更出色
寶馬X6更適合城市，尤其是擁堵的路況因為他更加小巧，操控不用說，動力選擇大排量的絕對強勁別的比如賓士GLK、奧迪Q5、英菲尼迪EX等都不錯，相對小巧靈活，非常適合城市FX35是日產FR平台的公路suv……如果跑公路絕對不錯，國內進口的新FX35還是7ATFX和X6比較FX的舒適型是比較差的，噪音也大，不過靈活性最好，操控和X6差不多，不過是兩種風格。FX像是一個轎跑車變成了SUV，輕巧。X6像是一個SUV變成了轎跑，穩重，通過很多電子技術和差速鎖的控制，保證操控性。如果不跑越野是個好選擇，還有AVM鳥瞰倒車輔助系統1.Q5作為奧迪Q系列的第二款車，將繼續沿用Q7的Quattro全輪驅動技術，在底盤懸掛部件上也將與Q7有相當數量的通用件。因為全系列車型通用平台的關系，Q5發動機的選擇餘地很寬，從1.6FSI到4.2FSI都可以用在Q5上。Q5將配備最新的高度可調節的空氣式懸掛系統，還有下坡控制系統。採用TorsenAWD全輪驅動系統，而QuattroAWD系統可提供前/後40/60比例的扭力分配，當失去牽引力之後可以把100%的扭矩傳遞到任何一個輪子上。
⑵ 開完英菲尼迪QX50，換上奧迪Q5！開了3年，車主：成也V6，敗也V6
導語：開完英菲尼迪QX50，換上奧迪Q5！開了3年，車主：成也V6，敗也V6 ！
車型：奧迪Q5售價為35.85~57.17萬元之間，其中車主購買奧迪Q5 2017款 40 TFSI 進取型裸車花去34.40萬元，落地價花去38.5萬元.
當時為什麼花38.5萬選擇這輛奧迪Q5？車主：我是2016年12月提的車，買車之前試駕過很多， 本田CR-V, 馬自達CX-5, 豐田RVA4榮放 ,大眾途觀L，英菲尼迪QK50 ，最終在英菲尼迪QK50和奧迪Q5之間做的選擇， 80後的娃對四驅有著很特殊的情懷啊。人生第一輛車是奧迪雙鑽的沖刺流星，那麼第一輛汽車就繼續這個情節吧！ 但是不否認英菲尼迪QX50是個好車，真後驅，大沙發，配置杠杠的，除了天窗是個遺憾，2.5L+V6開過之後覺得，這車成也V6，敗也V6 ，最終選擇了奧迪Q5！
開了3年，對於這輛奧迪Q5有什麼想說的？車主：外觀方面，每輛車都有自己的特點，相比來說，奧迪Q5的外觀屬於比較耐看的，整體圓潤，前臉和後尾都比較飽滿，氙氣大燈夜晚照明程度也不錯。
內飾方面，內飾比較簡單大方，雖沒有美式車的豪華，但家用足了，該有的都有，買的是進取型，唯一的就是前排後面沒有儲物網，不是很方便，建議廠家加一個也花不了多少錢的。手感材質：轉向燈的拔片是方的感覺手感不好，另巡航訂速的開關有點短，用起來不是很方便，如果能加已改進就更好了！儀表中控：儀表太老土，科技感不強，不過好像新款的是液晶的。中控部位很中庸跟二十萬左右的車沒有什麼區別，特別是門板設計太過簡單。
動力方面，日常市內動力足夠，只要捨得給油，2.0T完全夠用，高速巡航120碼輕松自如！動力平順性：有過刻意觀察，在市內低速情況下基本察覺不出變速箱加減檔的切換！但在高速上7檔升8擋時能略微感受到頓挫。唯一想吐槽的是D1升D2的時候，那頓挫酸爽，簡直！跑高速： 16款乞丐開始增配定速巡航真是高速公路利器！摸透原理以及適應好巡航的模式後，對中長途駕駛真是放鬆不少！每公里加減人及長扳每10公里加減的巡航完全能應付高速路況！
操控方面，油初段不太靈敏，低檔位有頓挫，實際駕駛感受有點後驅的意思，低速方向盤輕盈無虛位，高速方向盤變沉，懸掛軟硬適中，比較有駕駛樂趣。標配的定速巡航還不錯，市區速度卡在40,比較實用。相比於日系車底盤要扎實，曾經開本田CR-V走過一次非鋪裝路面，整個感覺就是很鬆散，RVA4略好，但也不是一個級別的東西。
總結： 1、三大件良心且經過時間的考驗，第三代EA888縱置發動機，改良的設計，使得燒機油現象明顯改進，全系252馬力，使得0-100加速達到7.4秒。ZF8速變速箱，寶馬御用變速箱，以降檔積極換擋快耐操聞名，民用級別也就它和豐田御用的愛信可以分庭抗禮。帶托森差速器的全時四驅系統，後五連桿的扎實的底盤，路面過濾和行駛穩定非常佳。2、外觀耐看，胖乎乎的，11年的外觀就算放在現在還是依然主流，新款在外觀方面進步不大。
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