奧迪a4l加長版多少

Ⅰ 奧迪A4L的L是什麼意思

L是加長的意思。

與歐洲版奧迪A4相比，國產版奧迪A4L在車身長度方面加長了60mm，達到4763mm，而軸距則加長了61mm，達到2869mm，滿足了中國用戶對後排乘空間的更高要求，另外奧迪A4L前軸向前移動154mm，帶來了更優化的軸荷分布以及更長的軸距，提升了車輛的操控性能及空間舒適性。

動力部分，2019款奧迪A4L提供了符合國五排放標准和國六排放標準的車型。其中國五系列35 TFSI進取型搭載1.4T渦輪增壓發動機，國六系列35 TFSI進取型搭載2.0T渦輪增壓發動機。而40 TFSI及45 TFSI則延續了老款車型的動力系統。

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軸距加長後的優點

軸距加長後，主要體現在後座乘客腿部空間的增加；其次相同的條件下更大的車身會更加的穩定，這就改善了車輛的乘坐舒適性；再次，車輛加長後，因為有了更大的空間，內飾的可塑造性也會有所加強，可以搭載更多的舒適性配置。

長軸距車型與標准軸距車型相比，優勢在於在視覺上會營造出更高檔的感覺，增加車內空間提供更舒適的駕乘體驗；劣勢則在於長軸距車型的駕駛便利性和靈活性不如標准軸距車型。

Ⅱ 奧迪A4與A4L之間有何不同

奧迪A4與A4L之間的主要不同點如下：

1. 尺寸與空間：

   • 奧迪A4：作為基礎款車型，車身長度約為4.7米，軸距保持在2.8米，提供較為寬敞的內部空間。
   • 奧迪A4L：作為加長版車型，長度達到了4.9米，軸距增加至3.0米，後排空間更為寬敞，提供了更大的舒適度。

2. 動力與配置：

   • 兩者都提供了多樣化的動力選擇，包括汽油、柴油和插電式混合動力。
   • 在配置上，盡管基本相同，但A4L在舒適性配置上更為豐富，如全景天窗和後排獨立空調等，為乘客帶來更高的奢華體驗。

3. 價格：

   • 奧迪A4：作為標准車型，性價比相對較高，適合追求性價比的用戶。
   • 奧迪A4L：由於豪華配置和加長設計，價格相應提升，適合對空間和豪華體驗有高要求的消費者。

4. 設計與內飾：

   • 無論是A4還是A4L，都延續了奧迪家族的一貫優雅與科技感，線條流暢，內飾精緻。盡管A4L在配置上更為豐富，但兩者在設計上都保持了奧迪一貫的高水準。

綜上所述，奧迪A4與A4L在尺寸、動力與配置、價格以及設計與內飾上均有所不同，消費者可以根據自己的實際需求和個性化追求來選擇適合的車型。

Ⅲ 奧迪A4L的優勢是什麼

2869Mm！當第一次看到奧迪A4L的確切數據的時候著實嚇了一跳，這奧迪著實也是太瘋狂了，相比老款居然增加了221mm，即時相比歐版新一代A4也要長出了61mm。當然了所有人都知道加長軸距的好處是延展後排空間，從而讓後座乘客做得更舒坦一些。

奧迪A6L這款只出現在中國市場的車型把軸距從2843mm增加到2945mm，因此奧迪A6L成為同級車型空間最為寬敞的車型，並且其迅速在這個市場占據了銷量第一的寶座；而此後寶馬迅速跟

進了5系加長款；賓士也拿出了E級的加長車型。這樣國內市場的主力高級車市場的三大德國品牌居然在國內銷售的都是加長款的車型；這樣的做法其實也無可厚非，這類車型普遍帶有很濃厚的商用氣息，後排空間就必須講究的是寬敞和舒適。

奧迪A6L獲得市場認可後，這種加長風格開始延續到各個級別的車型，緊湊級、中級車以及中高級車型似乎在軸距上也開始決不吝嗇，軸距能多長就做多長；廣州本田的第八代雅閣的軸距居然達到了2800mm，超過了標准中高級車型2600-2750mm之間的慣例，目的當然也是為了擴展後座空間，但這種擴展似乎有點誇張。

確實新一代奧迪A4軸距應該增加，至少在相比雪鐵龍C4以及賓士C的時候，其2648mm的軸距確實是個短板，但是一下子提升了超過200mm的軸距就似乎有些過頭了，我們知道奧迪A4屬於奧迪旗下的中高級車型，也就是德國廠商常說的B級車，而不是奧迪A6那樣的C級車；在內部代號中奧迪A4總是被冠以Bx的命名形式，諸如老一代的奧迪A4就採用了B7平台，而最新的奧迪A4L則屬於B8平台，但現在2869mm的軸距顯然已經達到了C級車的標准。那麼奧迪A4L真的需要那麼長的軸距嗎？

很顯然，延長軸距目的就是為了增加後座的空間，但似乎這也是延長軸距之後的唯一好處，但隨之帶來的問題卻並不少。首先加長軸距版本將比普軸距版本設計起來更復雜，成本也更高，這牽涉到電氣部分、傳動部分，這無疑就會增加車型的總體成本；其次，車身加長，整個車重也會必然增加，這樣在油耗上顯然顯得不會太經濟；第三，由於軸距增加，整個車身尺寸提升也非常明顯，這樣在入車位的時候將變得比標准軸距版更費勁；第四，加長之後會影響操控性，過彎時候的穩定性勢必會降低。

其實，奧迪A4L加長軸距並不僅僅是為了滿足消費者對於舒適程度的需求，更大的程度是為了滿足國人對車型的理解，國人車型的理解時總會認為，什麼車長、什麼車寬敞就是好車，這也就是奧迪A6L獲得成功的最大原因，並且考慮到公務和商務需求，奧迪A6L確實帶來了一定的「面子」。但是A4L不比A6L，A4L本來定位的就是運動化、個性化的個人消費市場，這類消費者很多都已經購車趨於理性，有時並不一定就賣廠商這個賬，雖說奧迪A4L豪華，但是前驅車的劣根性還是存在，對於一些希望擁有操控性的用戶還是會更多的考慮寶馬和賓士的車型。

此外，一些考慮經濟實惠的用戶早就會去選擇凱美瑞或者第八代雅閣這樣的車型，雖說品牌知名度上確實比奧迪要低，但是在操控感、舒適性方面卻並沒有比奧迪A4L低多少，特別是這兩款車型的軸距其實都比奧迪A4L短，但卻也沒有誰抱怨空間不夠用；況且，如果真需要更寬敞的空間，那麼A6L是更好的選擇，綜合售價並沒有比A4L價格貴上多少，但卻提高了一個級別，提供了更寬敞的空間。於是A4L最大的賣點--大軸距優勢似乎一下子就被化解得無影無蹤了。

最近，又曝出了賓士C級、雪鐵龍C4或許也將拿出加長款型；而邁騰也打算拿出加長版，加上之前的沃爾沃S80L，歐美品牌幾乎都要拿出加長版，難道我們中國人個子比歐洲人還要高大，還是只是為了滿足面子上的需求？