① 月薪一萬多，騷包提了奧迪a7，有點養不起了怎麼辦
看近期有沒有可能提高自己的收入，如果收入不能提高，就只有把車子賣掉了，要不就負債。
② 奧迪a7發動機顫抖聲怎麼回事
原因如下：
1、缸壓低：發動機有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸，如果有一個缸工作不好就會有缺缸現象發動機抖動。三缸發動機最明顯四缸其次。用氣缸壓力表檢查氣缸壓力，用鑫霸解決壓力低的故障。鑫霸對缸壓低、不平衡有獨到的效果。可加在機油里或直接加到氣缸里恢復平衡缸壓。
2、積碳、油垢堵塞：節氣門、怠速閥、進氣孔使用一段時間會有積碳、油垢堵塞，進氣不暢，會影響怠速平穩、發生抖動現象。需要檢查並用清洗劑清洗上述部位就可解決，不用拆下來清洗。
3、噴油嘴堵塞：電噴車的噴油嘴是汽車噴油用的關鍵部件，使用壽命是很長的可達到幾十萬公里。但是由於汽油里有膠質會堵塞噴油嘴的噴油孔，因此引起各個噴油嘴噴油量不一致，導致每個缸工作不一致，引起發動機的抖動。解決辦法是拆下來清洗即可。
4、水溫不正常：發動機工作溫度有一個正常范圍，水溫高會發生點火時間變早、油氣混合比改變、機油粘度變稀、潤滑性能變差。一般故障原因是缺少防凍液、節溫器打不開、風扇不轉、溫控開關溫度不準而引起的抖動，將以上故障排除即可。
5、 怠速低：發動機怠速值在電腦里已設定，當轉數低到一定范圍，汽車電腦會自動調節。如果怠速太低發生抖動說明超出電腦的控制范圍了，有的車在節氣門上有調節螺絲可調節怠速，而有的車則不能調節，這種車可檢查怠速閥、節氣門、空氣流量計、真空度感測器、調節點火時間(有分電器的車)、即可提高怠速。水溫低也會發生怠速低的現象，可檢查更換節溫器。
6、高壓線斷路：高壓線斷路是指高壓線導線芯斷路，可影響點火，引起發動機抖動，可用萬用表測量電阻，把電阻明顯偏大幾倍的那一根換掉。
7、火花塞壽命：火花塞是有壽命的，超過3- 4萬公里後點火效率明顯降低，並可影響點火，這是最常見得故障將火花塞全部更換即可。
8、空氣濾清器臟：空氣濾清器是為了保護發動機減少磨損設計的，一般在一萬公里左右更換，如果更換不及時，會發生進氣不足引起怠速低，而使發動機抖動，只要更換濾芯就可解決。
③ 奧迪Q7發動機怎麼樣，奧迪Q7發動機有何特別
奧迪Q7 2.0T發動機詳解型號：EA888
參數：最大功率140kW(5000rpm)，最大馬力190Ps，最大扭矩320N_m(1600-4000rpm)
搭載年款：2020款、2019款、2018款、2017款
搭載車型：奧迪A4L、奧迪Q3、奧迪A6、奧迪Q5、奧迪A5、奧迪A7
EA888系列發動機是大眾集團的黃金動力之一，包括斯柯達、大眾以及奧迪的多款車型均有使用。EA888發動機是為了取代EA113而誕生的，第一代EA888發動機誕生於2006年，2009年大眾在第一代EA888的基礎上進行改進優化推出了第二代，2012年EA888再次進行改善推出第三代EA888，然後一直沿用至今日。
EA888發動機一共有1.8和2.0兩種排量，其中2.0排量的比較多見。同時2.0排量的又有多種動力調教，以滿足不同車型的動力需求。
輕量化一直是EA888發動機不斷改進的核心工作，第三代EA888採用的是鑄鐵缸體，但是厚度已經減少了0.5mm只有3mm，這0.5mm的減少就為發動機的重量降低了5公斤，同時發動機的散熱效果也更加好了。
相比起EA113，EA888發動機的曲軸採用了4塊配重，因此曲軸的質量就變小了。但是去掉配重會對曲軸的平衡造成一定影響，這就要求使用更加高的曲軸加工技術。
第二代EA888會有正時鏈條跳齒的情況，原因就是正時鏈條的張緊輪加力機構的設計不合理，時間長了會鬆掉導致張緊力不足。此外鏈條與齒輪的嚙合不足也是導致跳齒的一個原因，所以第三代EA888改進了鏈條的導軌使其更好嚙合。
EA888發動機永遠離不開的話題就是燒機油，第三代EA888發動機採用了粗分和精分兩階段油氣分離，盡量減少機油蒸汽通過進氣道進入氣缸燃燒。粗分離器集成在氣缸體內，採用蜿蜒曲折的管路使大量機油蒸汽冷卻重新流回曲軸箱。精分離器在氣門室蓋上，利用旋轉離心力將質量不同的機油蒸汽和空氣分開。
而在配氣機構方面，第三代EA888發動機採用了電裝提供的雙VVT正時技術以及AVS可變氣門升程技術。其中VVT正時可以讓進氣側凸輪軸在提前及滯後一共60度的范圍內調整，排氣側凸輪軸可以在提前滯後共40度的范圍內調整。
而AVS升程技術是將凸輪軸的凸輪設計成可以沿軸向左右移動，而在凸輪軸上有兩種不同高度的凸輪，移動凸輪就可以實現改變氣門升程。只是相比起本田的VTEC，AVS的切換過程平順性沒那麼好。
在噴油系統方面，EA888可以支持氣缸噴射和缸內直噴一起的復合噴射，但並不是所有車型的EA888都是復合噴射，本文的主角就是復合噴射。相比第二代機型，第三代EA888的噴油壓力從150Bar提高到了200Bar，壓力越高汽油霧化的效果就越好，但相應的對油品的要求也更高，必須使用95號以上的汽油。
排氣和增壓系統方面，第三代EA888採用的是日本IHI提供的增壓器，而且增壓器與缸體之間的排氣歧管非常短，差不多達到EA211那樣集成於缸蓋上的地步，有利於減少發動機的體積。
這樣設計的另一好處就在於排氣管路和缸蓋的冷卻水管路可以靠得比較近，在冷啟動時尾氣可以加熱冷卻水使發動機迅速達到工作溫度，反過來冷卻水也會帶走尾氣的熱量避免增壓器熱量過高。
總的來說，第三代EA888發動機上很多技術都並非最新，只是在結構和功能上有了優化而已。確實，困擾EA888發動機的問題並非技術落後而是可靠性，隨著三代機型的不斷改進，EA888發動機的可靠性已經有了很大提高，像以往人們經常吐槽的燒機油現在已經有了很大改善，從而獲得消費者的信賴與肯定。
奧迪Q7 3.0T發動機詳解型號：EA839
參數：最大功率250kW(5400-6400rpm)，最大馬力340N_m，最大扭矩500N_m(1370-4500rpm)
搭載年款：2020款、2019款、2018款、2017款
搭載車型：奧迪A7、奧迪Q7、奧迪S4
看到EA型號開頭就不難推測，奧迪的這台3.0T發動機其實是來自於大眾。EA839系列是EA837系列的替代產品，相較於前者，EA839在油耗以及排放方面有著更加優異的表現。
渦輪增壓取代機械增壓：EA839發動機比EA837發動機省油，其中一個原因就是更換了增壓方式。機械增壓雖然平順性較好，但因為是靠發動機曲軸帶動的，所以終究還是會對動力造成影響。渦輪增壓就不同了，它是由廢氣推動的，相對而言不會消耗動力，所以也就更加省油。
曲柄連桿機構雙循環：EA839發動機的壓縮比達到了11.2，在渦輪增壓發動機里算是非常高了。而且這款發動機使用的是雙循環曲柄連桿機構，在發動機處於低負載時是米勒循環，會提前關閉進氣門降低壓縮比提高熱效率；在高負荷時使用阿特金森循環，延遲關閉進氣門提高壓縮比從而提升爆發力。
可變供油壓力：RA839發動機的噴油壓力可以根據實際工況，讓低壓油泵的壓力在300-550kPa之間變化，高壓油泵可以在8-25MPa之間變化。噴油嘴布置在火花塞周邊，使得空氣和霧化汽油可以更加充分混合並且充分燃燒，降低排放。
優化熱管理：在結構方面，EA839的氣缸間距比EA837更大，並且缸體中的水道更加多，使得發動機的溫度控制可以更加精確。同時軟體設定了水溫可以根據實際工況在90度-105度之間變化，在低溫時幫助發動機迅速熱機，在高溫時可以更好地散熱。
總的來說，EA839發動機相比EA837發動機動力更強，油耗更低，而且也能適應不同地區的排放標准，使得奧迪以及大眾的高端車型在嚴苛的政策壓力之下依然能夠使用符合車型定位的動力。
④ 奧迪(進口)奧迪A7玻璃水在哪裡加
奧迪A7的玻璃水加註口位於發動機艙左下角，一個帶有窗戶和水柱標志的灰色圓形蓋便是。打開此蓋子，您便可注入玻璃水。此液體不僅能保護擋風玻璃，還能保護雨刷，確保車輛在正常使用過程中得到充分的保護和愛護。
部分品牌的玻璃水中混合了表面活性劑和添加劑，具有修復擋風玻璃表面微小劃痕的獨特功能。這種特殊的保護膜能細心呵護擋風玻璃，使駕駛過程更加安全無憂。此外，這些產品還添加了多種專用緩蝕劑，對各種金屬無腐蝕作用，能有效保護汽車面漆、雨刮和橡膠部件的安全。
對於北方車主而言，由於氣候特點，駕駛過程中駕駛員的視線常受光線折射、霧氣、靜電的影響，這增加了駕駛的安全隱患。因此，在選擇玻璃水時，我們建議您選擇具備快速融化冰雪、防眩光、防霧、防靜電功能的產品。這些功能將顯著提升駕駛的安全性，讓您駕駛時更加安心。