奧迪A6的冷煤怎麼加

1. 傳統診斷在高級轎車維修中的應用

所謂的傳統診斷，就是不用任何的表、設備，對車輛故障進行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有「看、聞、聽、問、試」，這些方法在國內汽車維修方面積累的經驗還是比較豐富的。高級轎車保有量雖正大幅度增加，但部分維修的儀器及檢測設備尚不能監測到位，給車輛故障診斷帶來很大困難，以至於造成誤判。因此，充分利用成熟的維修經驗也是非常必要的。
1.通過「看」發現車輛的使用狀況
(1)檢查儀錶板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統的故障，還是機械繫統的故障。例如一輛富康988EX-1轎車怠速抖動，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發現，其空氣流量導流網積塵，清洗後加速性能恢復正常(風門式空氣流量感測器如圖 1所示)。
(2)常規的「五油、三液、一媒」的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示，如wash fluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內液面，添加後即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A6 2.8L轎車ABS燈點亮，似乎是一個大的故障，車主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修，經檢查發現就是制動液容器內的液體低於警戒線，補充完制動液後故障排除(如圖 2所示)，解決起來多麼簡單。
(3)通過車用零件液體的品質，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時行車中動力不足，起速過慢。因此根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發動機動力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
(4)檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動正常。檢查發現該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路後左前輪活動恢復正常(如圖 3所示)。在看的過程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達到事半功倍的效果。
2.對車主或駕駛員進行故障產生前和故障產生後車輛情況的查問
駕駛員對自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車駕駛員對車輛的重視程度甚高，一點點微小的變化，他都會到修理廠查詢，這一點是可以理解的，所以說他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4.0L吉普車，加速性能差，並且起動困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，該車已運行12萬km，除進行機油和三濾維護外，沒有進行過其他的項目作業；該故障從出現至今已行駛1萬km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大(如圖 4所示)，拆檢發現兩電極間隙接近2.5mm，更換火花塞後，故障排除。
又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經詢問駕駛員得知，是由於更換火花塞後所引起的。拆下火花塞觀其型號也符合要求，斷定其點火順序搞錯，更正後，行駛正常。
再如，一輛賓士560ES轎車，在更換火花塞後不易起動。經詢問，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正後，起動正常。
總之，上述都是一些特例，也並不是說通過「問」可以完全得到正確的依據。由於駕駛員的資歷、經驗以及對車輛、性能的掌握處於不同層次，因此在「問」時，要尋找關鍵、重要的現象詢問，並且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點對維修人員來說是很困難的，關鍵在於對車輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時對理論知識和實踐經驗的積累，只有具備了這一點，「問」的重要性才能得以充分體現。
3.利用「聞」來判斷故障點
通過對油液的「聞」可知油液的品質及該系統基本的工作情況，通過對發動機的排放氣體的聞，可以感覺發動機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納2000GSi轎車，怠速不穩，且急加速抖動嚴重。通過對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線有時斷火，更換後，故障排除(如圖 5所示)。「聞」在維修中比其他手段用得相對較少，但並不是說它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
4.「聽」這也是維修人員常用的技能
最常聽的一句話是「某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經過就知道毛病在哪兒」。此話雖有些誇張，這也顯示了維修中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說「聽功」是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發動機故障，就不能判為是自動變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車後有輕微的響聲，由於該車搭載的是自動變速器，無法用踩下離合鋸踏板的方法來判斷故障的部位。經過聽診，最後拆檢發現6缸連桿軸承間隙過大造成發動機異響。
一個成熟的維修人員，應該認真總結各種響聲的特性，如連續性響與間斷性響、脆響與悶響、有規則與無規則響等，判斷出響聲，是學習一些特殊結構所必須的，掌握好它是很實用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對裝備自動變速器的車輛不能談手動擋的離合器。通過對聽的經驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
5.試車
以前的維修人員，只從事修理，對車輛維修和修竣後情況沒有一個感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷准確性差。試車應該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學到許多書本上沒有的知識。如自動變速器的維修，在修竣後無負荷運轉正常，有負荷時很可能掛擋後車輛不能行駛、高速斷火與換擋發闖，制動時方向發抖等，如沒有切身的感覺，就會使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我們的維修工作帶來靈感，加快對故障的排除。以上方法不是獨立的，綜合應用的效果肯定會讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車的行家。

2. 奧迪a6冷媒加多少

奧迪A6的冷媒加註量
對於奧迪A6車型，一般需要300克的冷媒來加註2瓶。

冷媒，也稱為雪種，是一種在冷凍空調系統中用於傳遞熱能並產生冷凍效果的工作流體。根據工作方式，冷媒可以分為一次冷媒和二次冷媒；根據物質屬性，冷媒可以分為自然冷媒和合成冷媒。

冷媒的理化性質是：它是一種容易吸熱變成氣體，又容易放熱變成液體的物質。早期冷凍廠使用氨氣作為冷媒，氨在受壓時會放熱變成液體，當高壓液體減壓變成氣體時則吸熱。日常生活中常用的冷媒是氟氯碳化物，但以前使用的氟氯碳化物會破壞臭氧層。科學家已經開發出不會破壞臭氧層的氟氯碳化物。理想的冷媒應該是無毒、不爆炸、對金屬及非金屬無腐蝕作用、不燃燒、泄漏時易於察覺、化學性穩定、對潤滑油無破壞性，並且對環境無害。

3. 奧迪a6發動機總成，怎麼拆下來

（1）拆卸發動機時應注意的事項

①拆卸的零部件，特別是發動機分解時，一定要按拆卸的順序清洗干凈，分別放置在清潔的盤子里，以便在組裝時能准確而迅速地進行工作。

② 對易生銹的加工表面應及時塗上潤滑油，對拆卸零件需要存放時間較長時，應少量塗些油脂封嚴包裝，以防零件銹蝕。

③ 對加工表面和配合偶件嚴禁直接使用鐵錘子等金屬工具敲打。必要時，可用橡膠錘敲打。

（2）發動機的分解順序

摩托車發動機的結構，如圖5-1所示。其分解的一般順序是：

啟動桿→導風罩→化油器→進氣管→啟動機→時規鏈張緊器→汽缸蓋→汽缸體→活塞→變速箱蓋→腳踏啟動機構→主動皮帶輪→從動皮帶輪→飛輪和發電機。

圖5-1 摩托車發動機的結構

（3）發動機總成拆裝技巧

發動機總成，如圖5-2所示。

圖5-2 發動機總成

發動機總成的拆裝順序如下。

①用主撐架將車支在平地上。

② 將主開關撥至「OFF」位置。

③ 卸下車體外罩。

④放盡發動機機油。

⑤先拆下蓄電池負極導線，再拆下正極導線。

⑥拆下化油器自動啟動加濃閥導線。

⑦從啟動繼電器上拆下啟動電機導線，拔下火花塞帽及高壓導線。

⑧從化油器上拔下燃油管，從三通管上拆下自動燃油開關負壓管，從化油器上拆下油門操縱鋼索。

⑨松開空氣濾清器連接管卡箍螺栓，取下連接管，拆下兩個空氣濾清器固定螺栓。

⑩拆下後制動鋼索調整螺母，取下柱銷，卸下後制動拉索。

拆下後減震器下固定螺栓。

拆下兩個M10×55的發動機懸架托架螺栓，將發動機連同後輪一起向後拉並卸下。

從發動機懸架托架上拆下點火線圈，拆下發動機安裝螺栓M10×185螺母，取下發動機懸架總成，卸下發動機總成。

發動機的安裝按拆卸相反的順序進行，並按正確的位置安裝各操縱鋼索、軟軸、油管及電纜。安裝後，應進行以下項目檢查調整：油門鋼索自由行程；調整後制動自由行程；調整後制動燈開關自由行程。

（4）組裝發動機時應注意的事項

①在發動機組裝前，應將所有的零部件清洗干凈。各種經過修理的零部件應按技術要求檢查合格後，方可進行組裝。

② 安裝曲軸箱軸承時，應使用加熱器對曲軸箱軸承孔周圍進行加熱。

③ 所有配合的零件表面在裝配前，應適當塗抹潤滑油。

④各種卡環、擋圈和密封膠圈，在裝配前應嚴格檢查，有缺陷、變形及失去彈性者應予以更換。