奧迪rs5刷一階有多少提升

『壹』 動力提升，大量運用碳纖維材質，ABT改裝版本奧迪RS5亮相

去年，奧迪RS5得到了多項升級，其中就包括更寬、更扁平的格柵，新的通風口，經過重新設計的側梁以及後擴散器。這些改動讓這輛本就氣勢逼人的車子變得更加具有肌肉感了。

價格方面，完整的車身套件價格為2.39萬美元（約合15.6萬人民幣），而如果需要升級動力，那就要再花2760美元（約合1.8萬人民幣）。

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『貳』 高性能扛把子對決，寶馬M3對比奧迪RS5 Sportback

對於性能控來說，此次北京車展最引人注目的莫過於全新寶馬M3/M4的全球首發。那副令人過目難忘的超大鼻孔，瞬間占據了各大社交網路的流量頭版。而全新加入的四驅系統以及再迎升級的雙渦輪直六引擎，也讓各位Bimmer紛紛持幣待購。

所以具體選擇哪一款車型，不如說是將自己的個性放到一個更為契合的靈魂之處，這不僅要對自己的品味更加了解，同時在臨門一腳的時候，跟著內心的直覺走，便能找到最合適的那款車。

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『叄』 奧迪A5 45高功動力不夠用，刷ECU升級ING特調體驗駕控變化

今天給大家帶來的是一輛17款奧迪A545TFSI時尚型，升級ECU的案例。A5與奧迪A4、寶馬3系、賓士C系同屬B級別車，在奧迪家族中處於中等地位。它是奧迪推向市場的"紅人"，車型顏值都沒得說。但是如果只有這些特長，依舊不能站穩腳跟，於是車主把心思放到了到汽車動力性能升級上。2.0TEA888(CYR)高功率挖掘潛力還是有的，升級完成感受到更加持續的動力響應！

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『肆』 真毒德大學，奧迪RS5到店實拍，有錢就買吧！

如果想要找到國內的汽車圈和攝影圈的相同之處，那一定是對德味的追求。攝影圈的德味可以靠後期來做，但是汽車圈的德味卻只有德系車等做到了，就好像性能車，可以說無論是奧迪的RS系列，還是寶馬的M字頭，或者是賓士的AMG都是的味十足的存在，今天車界慢慢彈就帶大家去看看今年剛上市的奧迪家族性能車選手——奧迪RS5，感受一下真正的毒德大學的味道。

非常可惜的是，這次沒有能夠試駕RS5隻能進行靜態展示，但是就單單RS這兩個字母就是性能的保證，而83萬多的售價也體現出其強悍的風格，不過怎麼說呢？只要預算夠，你就去買吧！RS5絕對不會讓你失望！

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『伍』 Abt推出奧迪RS5定製改裝方案

日前，德國改裝商Abt為一位奧迪RS5的客戶推出了一整套的定製化改裝方案，針對一款綠色塗裝的奧迪RS5車型，在原車塗裝的基礎上增加了新的顏色，使得其色彩變成了SonomaGreen金屬色。

在性能上，Abt對奧迪RS5搭載的2.9升雙渦輪增壓V6發動機的性能做了進一步的優化，採用了新的ECU模塊，進一步優化了進氣道和水冷器，使得其輸出功率從450馬力提升到了530馬力，最大扭矩從600N·m提升到了680N·m，性能上的提升使得這款奧迪RS5的零百加速從3.9秒提升到了3.6秒，搭配陶瓷製動盤，極速也提升到了300Km/h，新的盤繞彈簧也使得車身的離地間隙降低了25mm，進一步減少車身在過彎時的側傾。動力性能方面的升級需要額外收取11,000歐元，而底盤方面的升級則需要另外收取3,500歐元。

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『陸』 奧迪A5 SPORT BACK到RS5的進化史 整車重度改裝

「這是一台A5 sportback 改RS5 sportback 的全過程，提車時間是2019年3月，車型是SPORTBACK 45 頂配。」
「從08年有一台車開始就從沒有停止過改車，無論是人生第一台二手MK4 GOLF ，換了1.8T的發動機MQ250的變速器+整套R32外形。」
「再到後來golf 6代GIT，換APR K04套件366P+AP+v3+高爾夫R內外套件(包括當時最囂張的座椅)。」
「中間也因為有孩子換過旅行車、換過天籟、換過SUV，包括一台君威GS 也改成了 歐寶的英速亞GSI。」
「當時提A5的時候第一件事就是准備改成S5，一低遮百丑，必須要做的第一件事就是避震，選了最具性價比的B12，強烈建議首選(不要選擇國產山寨或者台產的絞牙)B12滿足一切。」
「接下來就是一些細節S5的剎車，排氣，內飾，包括前中網，霧燈框，後尾唇，銀耳，側邊S5標。」
「全黑的內飾不單單是包一個頂棚還要考慮很多的細節，建議用原裝德國件，如果一開始就抱著省錢的態度，建議就別弄了，有人說噴漆，當你發現掉漆的一剎那你是多麼的難受可想而知了，省錢就是費錢的開始，別走冤枉路。」
「S的方向盤，運動儀表，排擋框這些細節不能少。」
「最最最重要的就是S座椅，找了好久的東西，最後在江陰找到了，很幸運的事情，在座椅改完以後S5的狀態也就是完全體了。大概堅持了1500公里，本人用車很少1年開了不到5000公里，不是改裝中就是去改裝的路上。」
「當決心要改RS5的時候估計車子已經跑了快3000了，始終覺得S5過於低調，對於RS5的外形痴迷不已，前後側包圍在GT和SY中猶豫了很久，樣子肯定是SY的接近原裝，但是SY的360支架確實太丑了，最後2套一起買，將GT中網的支架改到了SY的包圍上面，完美了。」
「在刀鋒和大寶劍中猶豫不決，最後老規矩都要，只不過刀鋒找到了20寸德國原裝鍛造的，造型完美，夏天用。」
「換20寸的輪轂，B12就不能滿足了，不能抱著省錢的態度，直接上KW V3，省著以後換(對氣動沒有興趣)。」
「既然要極致追求還原那就RS原裝剎車380原裝盤走起，這里說一下，對於剎車不要買國產翻新、山寨、台產的，這是關繫到命的啊，不要抱著僥幸的心裡，沒有機會重來一次。」
「BO音響也要來了，還有高大上的HUD抬頭顯示。」
「RS最吸引我的就是後面可見閥門的大排氣，刷完UNITRONIC 1+程序更換小消音排氣前管， 就可以吹動這碩大的排氣尾端了。」
「最帥的產品ACC，搭配車道保持，矩陣大燈一起購買比較合適。」
「矩陣大燈，流水的轉向燈是從外形上可以發現LED大燈和矩陣大燈的唯一區別，但是亮度，效果，自動員工的效果真心不一樣。」
「安裝ACC需要做很多校準，畢竟是可以關鍵時候救你一命的東西。」
「當時國內唯一一套RS5 sportback 迎賓踏板，細節，細節啊。」
「RS5原裝銀色側標，原裝的材質比國產的好，但是卡位不一樣，需要切除。」
「剩下的就是更細節的了，全車座椅改nappa原廠RS5紅線，門板，方向盤，排擋，通道全換alcantara，不多說了，上一套對比圖，大家欣賞。」上面的圖是RS5 兩門版的官方圖，下面的是我的。先是前排座椅真皮，通道，中央扶手。」
「內飾部分，碳纖維內飾中央通道帶兩條，方向盤，排擋桿，德國原廠的RS踏板。」
「後排的安全帶座椅。」
「側面比他多了一個，背板整體包碳了，座椅側面也是alcantara紅線，前排安全帶也是德國的。」
「最後看門板和迎賓踏板，BO的音響(包括中音喇叭)RS拉手，座椅記憶，門板和門把手的RS化。」
「把機艙也RS化了，做完這個才意識到最大的問題是RS的寬體葉子板。」
「沒有寬體，就相當於改裝沒有靈魂，貼的風口始終讓人難受，尤其是在RS5都沒有的自動泊車上面。」
「咨詢了很多人，有過無數的方案，由於後葉子無法更換總不能切了車身干吧，原廠的前葉子板需要連同前杠總成一起更換，因為車身不同，最後只能按照現有市場可以買到風口樣式進行開模。」
「找到了很牛逼的大神，自己開模，製作了前後的葉子板磨具，然後在磨具上通過一層膩子和保險杠隨型，由於油箱蓋的原因後葉子板寬體和原廠比斷了很多，也沒有原廠的寬度，但是造型已經很滿意了。」
「完工的樣子，後面清晰可見的寬體線，前面雖然沒有原廠的大，但是也明顯的看出來寬體的效果。」
「最後可以通過一張與原廠RS5的對比，受限於風口的大小和保險杠的造型寬體幅度較小，其他的已經很滿意了。但是對於白色就審美疲勞了，立馬決定上最喜歡的顏色「納多灰」。」
「對於貼改色膜一直以來最受不了的就是一開門子就露餡，本身強迫症絕對受不了，找了很多朋友最後終於找到一家可以幫我貼門口的了，不過不要要求一整張，不現實的，按老闆的話說，貼一個車的門口相當於貼了5台車外觀，所有能看到白色的地方都要貼。」
「側面照，20寸原裝鍛造輪轂+PS4S265 30 20輪胎，絕配了。」
「RS5的大屁股加原裝的排氣，風口寬體，真的美。」
「隨便崩了1下，UNITRONIC 1+ 程序98號油 0-1 4.5秒我覺得用專業測速的應該還能快。」
「走過的彎路不算了，希望各位看完了就不要走彎路了。」
本期奧迪A5改裝案例鳴謝車主：wendy137775
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『柒』 MTM推奧迪RS5改裝方案 1,699美元起/R8動力水平

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『捌』 奧迪RS：快不是我的錯，四驅不是我的「原罪」！

最近2年，最火的性能車莫過於奧迪的RS系列，風頭已經完全蓋過了AMG和MPower。火的原因很簡單，RS車型具有十足的話題性，50萬的RS3刷個1階就可以在紅綠燈教幾百萬的「牛馬超跑」做人；70萬的TTRS被車主改到1000匹馬力，全網挑戰「崩直線」。

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『玖』 扮豬吃老虎的最佳代表，奧迪RS 5改款之後有何豪橫之處

10月20日，奧迪官方宣布旗下性能車RS4、RS5Sportback和RS5Coupe正式上市，RS5系類新車售價83.68-85.98萬元。作為奧迪家族中扮豬吃老虎的最佳代表，RS5所具備的實力毋庸置疑，那麼它在改款之後有何豪橫之處呢？

總的來說，改款後的RS5在外觀方面的提升可以說是劃時代的，全新家族式外觀設計在它的身上能夠很好地展現出來，同時車內的眾多碳纖維材質則是RS5身為奧迪RS性能車的倔強。而作為一款扮豬吃老虎的車，RS5的性能並不算十分優秀，其3.9s的零百加速成績在百萬以內的燃油車中自然屬於不錯，但身為RS高性能車的一員，RS5不再有那麼豪橫。

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