奧迪v6多少人民幣1台

㈠ 告別渦輪遲滯！奧迪V6發動機搭載電子增壓系統：最高6萬轉

自己車輛為廢氣渦輪增壓發動機的車主想必都會有這樣的駕駛體驗，車輛起步時，發動機上升到一定轉速後，感覺動力猛的一下提升了不少，同時車輛也會有種往前「一沖」的感覺，對駕乘舒適性不是很友好。
其實出現這樣的原因是渦輪增壓系統開始工作，導致發動機動力突然提升。雖然當下大部分廠商都採用小慣量渦輪，使渦輪增壓系統能夠在低轉速下就開始工作，並盡量減弱動力突然提升的感受。
但由於渦輪增壓裝置的工作原理及特點，還無法避免渦輪增壓系統的遲滯和完全消除增壓系統開啟工作時對動力的影響。
不過，電子渦輪增壓則能夠很好的解決上述發動機增壓系統的先天缺陷，但受限於技術及製造成本，電子渦輪增壓系統僅應用於部分豪華車和性能車之上。
日前，據外媒報道，奧迪新款S6或S7剛剛投放美國市場，與歐版車型最大的不同是，兩款新車都採用了奧迪電動壓縮機（EPC）新技術。
而兩款車型在美國的售價也達到了豪華車的標准。其中奧迪S6轎車起售價為73,900美元（約合52.2萬人民幣），而S7 Sportback起售價為83,900美元（約合59.2萬人民幣）。
據了解，美國市場中的新款奧迪S6和奧迪S7都將搭載2.9升 TFSI雙渦輪增壓V6汽油發動機，最大功率達到444Hp，峰值扭矩為600N·m，比老款4.0 TFSI雙渦輪增壓V8汽油發動機增加了50N·m。
而這台2.9L TFSI雙渦輪增壓V6發動機，使用了奧迪最新的48V輕度混合動力系統提供動力的首款電動壓縮機，以低於250毫秒的響應時間、70,000rpm的最高轉速消除了渦輪增壓滯後的不利影響。
同時其還配備了一台小型渦輪電動機，能夠在發動機啟動之初，在低轉速的情況下，就為發動機提供進氣增壓，減少滯後並提高油門響應，增加動力輸出。
據悉，電動壓縮機位於發動機並聯雙渦輪增壓器的「下游」，同時又在中冷器的「上游」，整套系統重量僅為10公斤。48V輕度混合動力系統可以把滑行以及制動過程中產生的電能提供給9.6 Ah鋰離子電池組，後者給電動壓縮機的電動機供電，從而提高了壓力和扭矩傳遞。
在較低的發動機轉速下，電動壓縮機以最高70，000 rpm的轉速啟動，使發動機平穩運行，就像自然吸氣發動機一樣，沒有渦輪增壓滯後現象。更高的發動機轉速下，電動壓縮機閥關閉，從而為空氣流過整個發動機留下了一條平行的通道。不過，電動壓縮機即使在怠速下，也始終處於運行狀態，可以對更高動力需求做出即時響應。
除此之外，現在不少性能車上使用的機械增壓裝置，也能夠消除渦輪啟動滯後的問題。但機械增壓系統，除了會消耗發動機產生的動力之外，在高轉速情況下還會出現增壓不足的問題。因此，機械增壓常常作為廢氣或電子渦輪增壓系統的補充，同時搭載在車輛發動機之上。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 奧迪新款S5售價調整！搭3.0T引擎，內飾更亮眼

提及奧迪S5想必大家並不陌生，新車為品牌旗下的一款中型性能車，於2009年以進口形式引入國內市場銷售，很快便在國內市場引起了諸多性能車迷們的關注，不同於基礎款車型的是，新車搭載了動力更加強勁的V6引擎，並對駕控性進行了諸多升級。

據海外媒體報道，美國市場已對奧迪新款S5車型售價進行了調整，新車海外市場起售價為61,195美元（約為43萬人民幣）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 奧迪A6多少錢

新奧迪A6L 3.0quattro領先尊享型 67.49萬元 新奧迪A6L 3.0技術領先型 60.08萬元 新奧迪A6L 2.4技術領先型 49.81萬元 新奧迪A6L 2.4舒適型 45.61萬元 新奧迪A6L 2.4技術型 42.77萬元 新奧迪A6L 3.0舒適型 53.85萬元 新奧迪A6L 4.2quattro至尊旗艦型 84.89萬元 奧迪A6在1997年日內瓦車展首次亮相即贏得眾人矚目，自亮相以後就已經開始了自己的成功之旅。銷售超過最樂觀的估計。憑借獨特造型和卓越性能獲得多項大獎。1998年一上市就被評為當年全球最暢銷的車型之一。奧迪A6是一款C級車，也就是說它屬於中高級轎車。它有著相當寬敞的車廂內有效空間。A6車型將轎車的舒適性與雙座小轎車的靈巧性巧妙結合起來，其獨特的設計毫無質疑是其取得成功的重要原因。 進口奧迪A6由於受到了國產奧迪A6的掩蓋，並不是為大多數人所知。其實進口奧迪A6和國產奧迪A6還有有些不一樣的，首先就是車身長度比國產奧迪A6整整短了90毫米，而高度也矮了20毫米，這也就使得進口奧迪失去了一部分內部空間，但是好處是增加了其動力性能。最高車速達到了216公里/小時，而國產奧迪A6為208公里/小時。其次是進口奧迪A6比國產奧迪A6多了電動天窗，材質為有色玻璃，而且還可以選配太陽能天窗。 但是這兩點都不是進口奧迪A6的優勢所在，真正的進口奧迪A6優勢實際上應該是有兩款配備了奧迪的專利技術專利quattro全時四驅系統，它為奧迪A6提供了雙倍附著力。該系統能使車輛能在多種復雜路面上，在轉向或制動時，配合Torsen中央差速器自動、精確、及時地分配各車輪的著地力，從而使車輛在復雜情況下行駛的定向穩定性和牽引性一舉超越了競爭對手。但是，作為四驅系統一點小小的負面作用，就是它不可避免地以較大幅度增加了車身自重，使這兩款A6 quattro的車身自重達到了1640公斤，給發動機增加了一些負擔。 奧迪quattro全時四輪驅動技術實際上在奧迪車上已成功地運用了20多年，無論是越野拉力賽或房車賽，採用quattro全時四輪驅動技術的奧迪戰車都所向披靡，無人能及。可能是奧迪的技術過於精明，以致於現在房車賽限制quattro技術的使用。 全輪驅動不同於傳統的4輪驅動，它不是在2驅不夠用時，選擇4驅驅動，而是牽引力不斷地分配給4個車輪。理想情況下，前後軸的牽引力比50：50分配以保證正常的行駛與轉向，但為了在泥濘濕滑的路面、碎石沙土路面，甚至冰雪路面上，都能保持最大的牽引力，它的扭力感應自動鎖合差速器，奧迪稱之為Torsen差速器，可以自動確保2/3以上的發動機動力輸送給前軸或後軸。同時，前和後的電子差速鎖一直到100km/h車速時都發生效應，在任何情況下，只要一個車輪有足夠的摩擦力，車輛都會保持前進。 奧迪A6採用四連桿式獨立懸掛，整個旋轉軸的軌跡幾乎垂直，並靠近輪胎的中心點，車輪的前束角變動極小；而後輪是採用雙叉臂式，束角控制十分理想；同時在前後懸掛連接車身處採用輕鋼質的副車架和橡膠襯套。因而，整個車架行車穩定，轉向精確，舒服安靜。 在中國銷售的進口奧迪A6的動力系統分為三種，1.8T渦輪增壓直列4缸發動機，2.4升V形六缸發動機和3.0升V形六缸發動機。三種發動機均採用奧迪獨特的5氣門機構，可變進氣相位，可變長度進氣支管。他們分別搭配multitronoic無級/手動一體式變速箱或者tiptronoic5速自動/手動一體式變速箱，從而構成了在中國銷售的進口奧迪A6系列5款車型，即A6 1.8T，A6 2.4， A6 2.4 quattro, A6 3.0, A6 3.0 quattro。其中帶 quattro的車型配備tiptronoic5速自動/手動一體式變速箱，其他三款multitronoic無級/手動一體式變速箱備。

㈣ 奧迪A6L頂配多少錢啊

一汽奧迪 車系 | 報價 | 圖片 | 視頻 進入官方網站
奧迪A6L 車型 廠商指導價 經銷商報價 日期
2.0 TFSI 基本型 34.82萬 34.82萬-34.82萬 7月1日
發動機：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：6擋手動 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比
2.0 TFSI 手動標准型 37.25萬 37.25萬-37.25萬 7月1日
發動機：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：6擋手動 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比
2.0 TFSI 自動標准型 39.80萬 39.80萬-39.80萬 7月1日
發動機：L4 排量：2.0 馬力：170 變速箱：7擋CVT手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比
2.4 技術型 42.45萬 42.45萬-42.45萬 7月1日
發動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7擋CVT手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比
2.4 舒適型 46.88萬 46.88萬-46.88萬 7月1日
發動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7擋CVT手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比
2.4 豪華型 52.98萬 52.98萬-52.98萬 7月1日
發動機：V6 排量：2.4 馬力：177 變速箱：7擋CVT手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比
2.8 FSI 舒適娛樂型 52.62萬 52.62萬-52.62萬 7月1日
發動機：V6 排量：2.8 馬力：220 變速箱：7擋CVT手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比
2.8 FSI 豪華型 61.82萬 61.82萬-61.82萬 7月1日
發動機：V6 排量：2.8 馬力：220 變速箱：7擋CVT手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比
2.8 FSI quattro 豪華型 65.02萬 65.02萬-65.02萬 7月1日
發動機：V6 排量：2.8 馬力：220 變速箱：6擋手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比
3.0 TFSI quattro 豪華型 69.60萬 69.60萬-69.60萬 7月1日
發動機：V6 排量：3.0 馬力：290 變速箱：6擋手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比

㈤ 奧迪A6L 3.2FSI + 路虎神行者2代

A6L 3.2 FSI 舒適娛樂型 52.50-57.39萬
A6L 3.2 FSI 尊享型 64.00-64.72萬
A6L 3.2FSI quattro 領先尊享型 71.00-72.13萬
08款 奧迪A6L 3.2 FSI 舒適娛樂型 54.39-57.39萬
08款 奧迪A6L 3.2FSI 尊享型 63.57-65.57萬
08款 奧迪A6L 3.2FSI quattro 領先尊享型 70.13-72.13萬

神行者2代 HSE i6 57.00-61.80萬

綜合上面兩車售價估計，兩車所有手續辦下來，共需120～150萬人民幣左右！

新A6L 3.2 FSI發動機與A6L 4.2 FSI發動機同出一門，同樣採用了奧迪最新的直噴式發動機技術（FSI），以確保在相同時間內燃油的完全燃燒更徹底。達到降低油耗，增大功率和扭矩的目的。新奧迪A6L 3.2升quattro的V6 FSI發動機動力同樣勢不可擋，最大功率達到了188Kw/6500rpm，最大扭矩也達到了330Nm/3250rpm，90公里/小時等速油耗僅為7.9升。quattro全時四驅技術更為為整車帶來了卓越操控性和強大牽引力，提高了整車的駕乘感受。

全新路虎神行者二代，搭載全新的直列6氣缸3.2升汽油全鋁發動機。每缸4氣門設計，並且氣門可實現行程可變和正時可變，令發動機擁有更強勁的動力，和更加合理的扭矩分配。在6300轉時達到171千瓦(233匹)的最大功率輸出，3200轉時輸出最大317牛米的扭矩。與這款發動機相搭配的是一款6前速手自一體變速箱，換檔自然更加平順。百公里11.2升的綜合油耗，在這款城市越野車中也算是不錯的。