原裝奧迪tt最快哪個版本

Ⅰ 奧迪TT25歲生日快樂|汽勢影像

回顧25年，奧迪TT成就了一個時代「標桿」，電氣化來勢洶洶，純電跑車陸續開來，TT這個名稱未來或許應用到後續純電車型之上，但當下的奧迪TT依舊是許多車迷Deram car。

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Ⅱ 2011款奧迪tt和tts區別

2011款奧迪tt和tts車身尺寸是一樣的，它們的橋激主要區別如下：

1、動力參數不同

2011款奧迪tt的動力參數：最大功率155KW，最大馬力211Ps，最大扭矩350N.m，最大扭矩轉速1600-4200轉；

2011款奧迪tts的動力參數：最大功敏磨襪率200KW，最大馬力272Ps，最大扭矩350N.m，最大扭矩轉速2500-5000轉。

2、驅動方式不同

2011款奧迪tt分為兩驅版本和四驅版本，兩驅版本是前置前驅，四驅是奧迪游彎的quattro前置四驅技術；

2011款奧迪tts全系是quattro前置四驅技術。

3、加速性能不同

2011款奧迪tt兩驅版本的官方0-100Km/h加速(s)是6.1秒，最快的四驅版本是5.6秒；

2011款奧迪tts的官方0-100Km/h加速(s)是5.2秒。

Ⅲ 奧迪TTS Roadster 2.0TFSI敞篷跑車的性能如何

奧迪TTS
Coupé/Roadster上配備的2.0TFSI渦輪增壓燃油直噴發動機，曾三度奪得世界最佳發動機桂冠，此次對曲軸、活塞、連桿、氣缸蓋和增壓器等主要部件進行了全面的升級和加強，以獲得更強的動力性和更高的燃油經濟性。這款發動機可迸發出200kW（272hp）的駭人動力，並在2500轉/分至5000轉/分的轉速區間內輸出350Nm的最大扭矩，配合6速S
Tronic®雙離合直接換檔變速器只需5.2秒就能從靜止狀態加速到100km/h，最高時速被電子鎖定在250km/h。而這台發動機推動奧迪TTS行駛一百公里路程的油耗僅7.9升，這也創造了發動機輸出消耗比的一個奇跡。奧迪TTS在標配的新一代「quattro®全時四輪驅動系統」幫助下，即使關掉ESP後全力加速，也不會看到輪胎無助地打滑冒煙，有的只是如同子彈出膛般彈射的快感。
奧迪TTS配備了高科技的「奧迪電磁減震系統」，只需按下排擋桿後的選擇鍵，系統立刻施加電壓，電磁減震器的阻尼特性就能在幾毫秒間發生改變，以滿足用戶在舒適性和運動模式間的切換。
基於「ASF®全鋁車身空間框架結構」技術的高強度車身、先進的底盤設計輔以奧迪電磁減震系統和隨速電動輔助轉向機，使得奧迪TTS的轉向凌厲精準，操控表現堪比超級跑車。奧迪TT
Roadster敞篷跑車擁有與奧迪TTS
Roadster同樣配置的全自動電子液壓驅動的軟頂車篷，無論在行駛中還是停車等候，只要按下按鈕12秒就可以完全打開。全自動軟頂的黑色表層下襯有一體式隔音墊，進一步完善了本已相當出色的隔音和絕熱效果。此外，奧迪TT
Roadster座椅後均布置了電動伸縮氣流緩沖器（也叫自動擋風板），以減少敞篷行駛中高速氣流對駕駛者和乘客的困擾。
奧迪TT
Roadster配備的2.0TFSI發動機在5100-6000轉／分鍾的轉速區間內輸出147kW的最大功率，在1800-5000轉／分鍾內輸出280Nm的最大扭矩。搭配先進的6速S
Tronic®雙離合直接換檔變速器，在6.5秒內就可將奧迪TT
Roadster推至100公里時速。奧迪TT
Roadster的車身以「ASF®全鋁車身空間框架結構」為基礎，不僅重量比純鋼車身的下降了48%，新的車身構造使得奧迪TT
Roadster的車身抗扭剛性不但把對手遠遠地拋在腦後，更比第一代奧迪TT提高了128%之多。先進的車身使全新奧迪TT
Roadster更加安全、更加「好動」。

Ⅳ 11年TT快嗎

快。11年的奧迪TT是2.0T211匹馬力，百公里加速到6秒，採用6速雙離合變速箱，換擋速度快，傳動效率高。在同年發布的車輛中屬於較快的車。

Ⅳ 嘩眾取寵！爆改奧迪TT RS挑戰全網到底有多囂張

最近幾天，某音上一爆改奧迪TTRS車主突然就火了，號稱是中國最大馬力奧迪車主，且加速挑戰全網的言論，短時間激起千層浪，惹怒不少網友。

中國汽車工業本身起步較晚，汽車文化也在緩慢成長中。雖然近幾年汽車銷量呈增長快速，中國品牌車企也逐漸強大，但中國並沒有到平均每個家庭都擁有2-3輛車的地步。

觀點：

這類視頻本人是非常討厭的，我喜歡汽車，喜歡手動擋，也喜歡騎摩托車，隨著國內汽車、機車類文化的成長，也會更加成熟，形成我們中國特有的汽車和機車文化。

而此次爆改奧迪TTRS爆改後馬力和加速表現確實很強，但依舊不抵日產GT-R。而國內機車圈本身限制就非常多，加上近一年摩托車事故頻發，禁摩與否一直被抬上話題尖端，我也希望各位摩友不要去沾這種事件，不管是改裝車還是摩托車希望不要受到挑撥去回應這類挑釁而去比賽，以免產生不必要的損失，也不要為禁摩和限制改裝的現有環境添油加醋了。

而該爆改奧迪TTRS車主公開在網路稱「沒錢，你玩個毛」，還使用炮灰、挑戰等字眼來表現自己。不論這是他的個人行為，還是背後公司的炒作行為，我還是希望各位車友能夠沉住氣，看看就好。

在這個流量、快消時代，很多事情都不是我們能左右的，你看到的不一定是黑，聽到的也不一定是白。

對於這類人，讓時間沖淡就好，而我們淡然一笑，足以。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 遲到的2019奧迪TT RS海外提車作業以及用車感受

首先祝大家天天快樂～[玫瑰]，我今天發的車是媳婦的，溫哥華2019小改的第一台，18年年下的訂單，19年5月22號拿到（本來想520或者521的，手續沒辦完，它偏偏就在22號辦完[衰]）目前10000km，滿配（2019款不知道為啥沒有陶瓷製動，不過媳婦也更喜歡紅卡鉗 嘿嘿) 1.關於選車，之前媳婦開的是敞篷的TT，再之前是S5，換車首選就是TTRS，然後是Panamera（車型沖突，PASS） 最後在快換代的911，配置極低的718和糾結四門和兩門的RS5之間選擇了最便宜的TTRS（雖然我認為TT換TTRS沒啥意義但是媳婦還是幫我省錢選了她「最喜歡的」，說是開習慣TT了，外觀可愛） 2.關於駕駛感受，我開的很少，感覺就是快，S檔一掛，推背感真的強，但是比S3的傻快來的感覺要好，主要就是方向盤手感不錯，比其他Audi（除了RS以外的）都要重，有點男人（RS）的味道，不過推頭還是有的，不過媳婦開說是路上遇到挑釁的說干就干，每次都跟我說爽[偷笑] 3.關於乘坐感受，因為以前的敞篷TT是兩座Roadster的布局，就算椅子調到最後我坐起來還是小，但是這台Coupe空間會更大，坐起來沒問題，後排設計有兩個帶安全帶的位置，能坐個女生，但是不建議，路感要比普通的TT強，畢竟是跑車並且是RS嘛，可以說座椅和底盤軟硬都能接受 4.關於空間表現，有兩個杯架（有一個被藏在扶手箱里）後備箱是掀背設計，及其能裝，有你想不到的能裝，親測30寸行李箱加兩個快遞紙箱子都沒問題（我這感覺可能是因為之前的TT的後備箱太小，哈哈） 5.科技與配置，奧迪的led矩陣燈很帥很亮，oled尾燈很帥很騷，中控儀表合為一體，Carplay經常黑屏[挖鼻]！B&O音響比以前TT喇叭要多 所以隔音顯的更好一些，電動座椅但是不帶記憶！！！十萬塊的車都有，老款Z4也有，不知道是什麼設計~ 還有就是，排氣點火聲音會放炮，真的舒服，排氣帶閥門，原廠排氣已經很好聽，後來改了AWE排氣 然後路噪還是存在 不過在無框玻璃的隔音效果下來看感覺還算ok[咖啡]
此刻的角度我的最愛
配置單
第一次見面，比車行預計提前到了幾天，選了碳纖維內飾和紅色飾版，濃烈的汽配城風
提車當天大白剛開出門就不樂意了，上演尥蹶子
上傳視頻有限，提車時拍的vlog就沒法和大家分享了
選配的oled尾燈
姑娘車
大屁股
掀開蓋看看，2.5T賽用發動機
R8方向盤（R8還可以選帶有閥門開關按鍵的，小R8做不到 哈哈[憨笑]）
Audi Sport迎賓燈，TTRS logo沒有燈
後來換了niche輪轂[色]
大屁屁，超性感
媳婦之前的敞篷TT
換了雪胎 帶我們滑雪的TT，期待今年的Quattro時刻
最後放一張大屁屁，這個小進氣口就是2019小改款最大的外觀變化
這車子媳婦跑了10000km的感受 各位不喜勿噴哈 朋友們問的最多的就是乘坐體驗，說實話我183 160斤胖子開這車小 但其實坐著也不怎麼寬敞 地盤過濾的比更競技的M2M4要好很多，但是也顛，還有朋友問後排空間 我體驗了十分鍾非常費勁的爬出來以後表示再也不坐了雖然給你留出兩把椅子還附贈兩把安全帶但真的是擺設 讓你隨手從後面拿東西更方便而已 別太當回事啦 還有就是Awe排氣推不推薦 這個沒辦法，除了awe就只有牛奶 我還是選擇了Awe（帶閥門的）等了三個多月終於裝上（全球第二台安裝）感覺共振不小 聲音流線性確實不錯 但是我不建議選awe的朋友多花錢去選帶閥門的SwitchPath??，因為awe做閥門做的真的一般，不如直接用S檔當作閥門 連接了原廠閥門鍵 當你碰到JC叔叔的時候你的車還是特別響 還有就是回火，裝上Awe不會放炮 需要刷電腦 感覺RS3才是親兒子 TTRS這銷量不配人家給你回火給你出了排氣就不錯了 還有就是儀表盤Carplay經常黑屏 去了車行重置了一遍也沒有得到解決，如果有老鐵有辦法 希望可以分享一下，感謝！
大屁股
皮卡礙事兒
朋友的紅色2018 ttrs
純原廠素車的小紅車
同樣也選了oled尾燈
他是灰色卡鉗 車主說不是碳陶
大屁股??2
大屁股??3
大屁股??4
尾燈特寫
大屁股??5
Quattro時刻
帶跑大神
出於無聊，多拍傳一些最近拍的照片 不喜勿噴哈 還在學習 請多多提建議 有問題多多私信 永遠不嫌煩
第一張先上個大屁股壓壓驚
感覺原廠還是不夠低 但是為了實用
其實是因為媳婦二把刀的技術不敢再low低
講真這個車的屁股又大又圓 能拍好真的不容易 不服可以試試
OLED尾燈熄滅的樣子
櫻花樹下抬起頭