奧迪q6多少錢落地

㈠ 20多萬就能落地的奧迪Q3，會是下半年值得買的燃油車嗎

當然，可能看上去1.5T參數不算高，最大160馬力在現在看來也不屬於頂尖水平，但實際新發動機擁有不少新技術，例如用上了米勒循環和VGT增壓器，這樣一來的好處就是能夠大幅降低渦輪遲滯現象，這一點我們可以從它較為寬泛的最大扭矩輸出范圍能夠看出，同時在油耗方面，相比此前的1.4T車型，這台1.5T的整體表現也會更好，更重要的是，在面對同級對手的一些1.5T、1.3T等入門級動力時，奧迪Q3的1.5T匹配上自家的7擋雙離合後明顯靠譜得多。

除了較為入門的1.5T，預計新款奧迪Q3也會搭載2.0T高、低功率版車型，也就是40 TFSI和45 TFSI，按照現款車型的參數，45 TFSI擁有最大220馬力，並且搭配quattro四驅系統後，它的零百加速只要7秒出頭，無論是參數還是實際加速表現都要比對手更好，只不過由於定位和價格關系，在終端銷售上，預計1.5T依舊是年輕用戶的首選，換句話說，新款奧迪Q3想走量，還得看1.5T。

在國內新能源汽車迅速崛起之下，國內汽車市場在各個級別都開始玩起了配置方面的「軍備競賽」，尤其是科技配置、智能駕駛都卷到了一個新高度，不過在豪華品牌這邊，他們似乎並未受其影響，雖然配置也有不少升級，但更多看上去還是「點到為止」。

所以，我們預計新款奧迪Q3在配置上大體會延續現款車型的水平，像一些倒車影像、定速巡航、電動後備廂這些配置基本都會給到，同時中控大屏、主動安全等科技配置應該也會做到標配，而像全景天窗、前排電動座椅、翻毛皮+真皮的混搭座椅也不會缺失，畢竟有些東西還是不能丟豪華品牌的面子。只不過在智能駕駛方面，例如L2級駕駛輔助，我們預計新款奧迪Q3依舊只會通過選裝獲得，這一點其實也不用過於糾結，畢竟即便是更貴的奧迪A4L，它的L2級駕駛輔助也是需要通過選裝買到，而這方面豪華品牌基本上都是一視同仁。

當然，對於豪華品牌在一些科技配置上的「點到為止」，相信有用戶會有想法，畢竟即便入門級BBA，它們的價格也不便宜。不過有個問題需要注意，那就是和奧迪Q3一樣的同級產品，往往在終端價格上是有較大優惠的，其中在一些地區入門版車型甚至可以20萬元以內買到，所以回過頭來看，只用花20萬元買到一台實力均衡的豪華品牌SUV，相信即便配置不那麼豐富，多數年輕人也是能夠接受的。

新款奧迪Q3即將上市幾乎是板上釘釘的事，盡管從變化來看，新款車型沒有想像中那麼大，但由於它頭頂豪華品牌光環，動力、尺寸等各方面表現的也比對手更均衡，再加上終端市場上大家普遍可以獲得較大優惠，甚至以20萬元的價格買到它，因此即便在某些方面它還有提升空間，但性價比優勢依舊能夠輕松讓追求豪華品牌的年輕人入手，並且客觀來說，買1.5T車型也確實是個不會錯的靠譜選擇，這一點即便是面對同級新勢力也一樣是優勢。

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㈡ 探店丨大眾途昂&奧迪Q6：換個殼，價格翻倍

最近有網友想看上汽奧迪Q6，想知道它和大眾途昂、攬境有什麼區別。以及預算60萬，到底是買奧迪Q6還是Q7呢？今天這期探店就來好好聊聊。

現如今的消費者眼睛都是雪亮的，如果光靠一個標就想賣得出去，那是不可能的。因此

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㈢ 上汽奧迪Q6和林肯飛行家，誰才是真正的卷王

（奧迪Q6 360度全景影像）

被動安全方面，奧迪Q6和林肯飛行家都很給力，都配備了前排安全氣囊和前排側安全氣囊。區別在於，奧迪Q6有後排側氣囊和被動行人保護，更關注後排乘員和其他交通參與者的安全；飛行家則配備了前排膝部氣囊，在發生碰撞時可以更好的保護前排乘員。這方面並沒有優劣之分，只是側重點不同，可以算做平手。

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㈣ 「人汽」上汽奧迪能趟出一條新路嗎

30萬輛是上汽奧迪的年銷量目標。比起傳統豪華車品牌這個目標不值一提，但是在新興豪華車品牌里它是一個分水嶺。從這里也能看出，上汽奧迪對標的是面向未來的勁敵，而非過去時間里的對手。

這當然有難度。無論是哪個汽車品牌，今年都無一例外地感受到了寒意。「要開始淘汰了」，這是大家共同的判斷。一如楊嗣耀所言，接下來保持定力，「豁出去，活下來，活得好」是汽車業唯一的主題。

但是，上汽奧迪希望能夠成為逆風翻盤的「倖存者」。正如楊的搭檔高德樂所說，面對奧迪未來在中國市場兩位數的增長，上汽奧迪也期待未來向奧迪中國和奧迪全球交出更好的答卷。

上汽奧迪有這個信心。

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