漢蘭達路虎奧迪哪個更保值

㈠ 豪車的保值率為什麼大多數都比普通車高

我看過的所有新車二手車車評人沒有說豪華車保值率高的。車價越高，保值越差。
銷量越好的車保值越高，銷量好的一般都是家用平民車。例如卡羅拉，飛度等

主要是因為這款車它的性能很好，所以才會受到了很多人的喜歡，但是大家也都知道林肯這個車是屬於豪車系列的，所以價格非常的高，但是價格雖然很高，保值率卻非常的低，這主要是因為林肯的一些零件在我們中國是很難買得到的，所以後期保養的時候就會遇到很多的麻煩，就是這個原因才會導致它保值率非常的低，不過如果愛那些富豪們確實非常中意這款車的話，應該也是不差那點錢的。

㈡ 保值率榜單出爐！自主品牌「碾壓」日系，這些車隨便買都不虧

6月6日，全國工商聯汽車經銷商商會與車e估以直播形式發布了2023年5月保值率報告。報告旨在將最新的研究成果傳遞到汽車產業鏈的各個環節，通過了解、管理、提升和應用汽車保值率，為主機廠、汽車經銷商和金融公司等提供產品制定、風險把控的作用，同時為消費者買賣車提供參考。

本次報告是基於車e估獨家真實數據源、Al智能數據模型、市場認知零度貼合、復雜因子專家校對、影響因子全局分析等專業依據分析得出。報告詳情如下：

一、本月熱點事件及最新政策分析

工信部等五部門聯合頒布的《關於實施汽車國六排放標准有關事宜的公告》，意味著從2023年7月1日後，低於國六b排放標準的汽車將不能上牌。針對部分實際行駛污染物排放試驗（即RDE試驗）報告結果為「僅監測」等輕型汽車國六b車型，給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日。雖然國六b排放標準的實施是針對新車，非國六b二手車依舊可以交易，但「不符合國六b的車型是否能上牌」的問題，目前國內並沒有統一的規定，各地方都有相應的標准。

早在2019年，上海、深圳、廣州等一線城市就施行了國六b標准。目前深圳上牌規定顯示，深圳市內登記的汽車，從國二到國六的二手車都可以正常上牌；屬於珠三角區域（廣州、珠海、佛山、江門、肇慶、惠州、東莞、中山8個城市）在用國五標準的汽車，可在2023年6月30日前辦理轉入業務，低於國五標準的不能遷入。按照這個時間規定，從2023年7月1日之後，即便是珠三角地區的二手車，遷入深圳也必須全面符合國六b標准。上海對二手車的上牌規定跟深圳大同小異，都是上海市內登記的汽車可以正常上牌，而外地遷入上海的汽車必須符合國六b標准。

上述城市對二手車上牌的限制，會對排放標准相對較低的二手車設置一定的門檻，對二手車市場造成沖擊。或許在國六b全面實施後，其他地區也會效仿這些城市對二手車上牌的規定。這樣一來，大部分不符合國六b排放的車型只能在本地銷售，這將影響二手車交易價格。畢竟，目前大部分二手車都是由大城市流向全國各地，如果外遷必須符合國六b標準的話，那二手車的流通也會受到限制，交易價格可能會出現下降，保值率也將受到影響。

本月政策暖風頻吹向新能源汽車行業。國家發展改革委、國家能源局發布《關於加快推進充電基礎設施建設、更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》。其中提出，提供多元化購買支持政策，鼓勵有條件的地方對農村戶籍居民在戶籍所在地縣域內購買新能源汽車，給予消費券等支持。在信貸支持方面，鼓勵金融機構在依法合規、風險可控的前提下，合理確定首付比例、貸款利率、還款期限。

與此同時，國常會強調部署加快建設充電基礎設施，聚焦制約新能源汽車下鄉的突出瓶頸，適度超前建設充電基礎設施，創新充電基礎設施建設。至於全行業高度關注的新能源汽車評估問題，兩部門提出，要健全新能源二手車評估體系，對新能源二手車加強檢查和整修，鼓勵企業面向農村地區市場提供優質新能源二手車。

地方政策方面：山東支持舉辦車展及鼓勵開展新車促銷等活動；深圳優化放寬混動指標車輛相關條件；廣州大力發展新能源汽車等戰略性新興產業；上海地區6月30日前購買純電動車補貼1萬；海南三亞對新能源換電車型最高補貼1萬元；無錫市出台促進新能源汽車消費政策；成都市面向全市開啟2023年成都汽車消費獎勵活動，資金規模達1億元。從以上」五花八門「促銷活動可看出，各地方旨在最大限度促進汽車消費，提升汽車銷量。

二、5月各系別汽車保值率排名

圖中數據為第三年保值率

本月保值率較高的是日系及德系，分別為66.87%、63.62%。國產在保值率上繼續「趕超」韓系，達57.12%。韓系方面，其保值率基本與上月持平，為55.71%。此外，在市場上受眾面較小的美系與法系，兩者保值率環比上月浮動不大。英系呈上升勢頭，保值率為47.94%。從數據上看，本月汽車市場保值率整體較穩。

三、5月各汽車級別保值率分析

圖中數據為第三年保值率

各汽車級別保值率方面，除了轎車這一細分領域稍顯低迷，SUV、MPV、皮卡均呈上漲勢頭。其中，SUV市場跡象回暖明顯，本月保值率有近4%的增幅。皮卡表現也不弱，保值率從上月58.08%增至60.08%。MPV方面，保值率與上月基本持平。

四、5月各品牌轎車保值率分析

圖中數據為第三年保值率

合資品牌TOP3，飛度以三年76.91%保值率領跑。飛度這款車在二手車市場比較「走俏」，二手車商搶著收，流通度高，使其常年能維持高保值率表現。榜單第二名是本田思域，保值率達73.01%。思域的高保值率得益於新車銷量長期處於行業頭部位置，且很好維持了價格體系的堅挺和總保有量的高位，由此形成新車價高，二手車更保值的市場狀態。排名第三的是賓士E級，三年保值率為68.47%。

自主轎車前三排名與上月一致，星瑞、影豹、領克03分別以66.96%、64.89%、63.14%的三年保值率在同級別車型中勝出。以前我們聊運動緊湊型車，大家想到最多的是思域、高爾夫，但自主品牌雄起的時代，類似於影豹、領克03這些兼具搶眼外觀以及參數體驗上優勢的車型，越來越多出現在我們的視線當中。不過，從整體數據上看，自主品牌轎車在保值率的表現上與合資品牌仍有一定的差距。

進口品牌轎車方面，榜單前兩名一致來自保時捷——911與Panamera，兩者保值率環比上月有小幅上升，為95.66%、84.98%。中大型轎車雷克薩斯ES以75.77%的保值率位列第三名，值得一提的是，雷克薩斯ES這款車口碑可以說是兩極分化，主要原因是一款B級車以進口形式銷售以後，搖身一變成了中大型轎車，且經常出現加價購買的現象。不過隨著雷克薩斯ES銷量暴跌，後續能否維持保值率神話，讓我們拭目以待。

五、5月各品牌SUV保值率分析

圖中數據為第三年保值率

在中型SUV領域，漢蘭達依舊是無可撼動的王者，三年保值率達到了78.32%，也是同級別保值率的冠軍，當然這也與其在市場上的口碑有關。另外，賓士GLC性能表現比較出眾，外觀顏值也很硬派，在二手車市場很受青睞，保值率也超過70%。本田CR-V作為本田旗下的中型SUV，雖然今年前四個月銷量同比大跌40.0%，但仍然是銷量最好的燃油合資SUV車型，本月保值率達到70.46%。

自主品牌在近幾年的進步有目共睹，無論在技術還是設計領域，其SUV車型開始主導15萬-20萬這一價格區間的話語權，坦克300、廣汽傳祺GS8、長安UNI-T便是其中的代表車型，本月三者的保值率分別達78.77%、75.59%、73.38%。從數據上看，本月前三品牌保值率均比合資品牌高，自主品牌SUV完全有實力與合資品牌掰手腕。

本月進口SUV TOP3，仍是老「面孔」——賓士G級、雷克薩斯LX、路虎衛士。其中，賓士G級三年保值率高達93.77%，真是買車等於買理財了。緊隨其後的是雷克薩斯LX，保值率為87.37%。實力稍弱的路虎衛士名列第三，保值率達80.86%。

六、5月各品牌MPV保值率分析

圖中數據為第三年保值率

合資MPV方面，豐田賽那、本田奧德賽、艾力紳三位高保值「釘子戶」占據前三位置，三年保值率依次為78.98%、68.57%和65.99%。對於眾多家庭用戶來說，以上車型確實是較好的選擇，兼顧了動力性能和燃油經濟性的同時，車內空間的利用率也較高。

在自主品牌MPV保值率榜單中，廣汽傳祺M8與M6豪無懸念的包攬了前二。從2017年年底正式布局MPV到現在，廣汽傳祺走過將近六個年頭。其中，M8常年穩居MPV銷量榜前五，M6的銷量表現也不錯，在國內MPV市場贏得高口碑。品牌的口碑最直接的反饋就是體現在保值率上，兩者保值率分別達75.23%、74.68%，這可是比本田奧德賽都要高！作為工具型代表MPV的五菱凱捷，本月進入前三，保值率來到68.84%。

進口品牌方面，前三排名與上月一致。雷克薩斯LM、豐田埃爾法和威爾法保值率環比上月微漲，分別達94.60%、83.36%、78.56%。相較於合資品牌、自主品牌MPV，進口MPV保值率優勢比較明顯。不過，如今消費者購買MPV，為的不只是實用，更追求舒適、高端的體驗感，它的使用場景也更多地從商務轉向家庭出行之中。

七、5月南方熱銷汽車排名

本月南方地區熱銷車型全部是轎車，且以德系豪華品牌為主。先看榜單前四名，寶馬5系、<a class="kekeyl" href="https://car.yiche.com/baoma3xi/" title="寶馬3系" data-keyType="Serial

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