㈠ 奧迪s3原車輪轂什麼材質
【太平洋汽車網】奧迪s3原車輪轂是鋁合金材質的，採用該材質的輪轂是因為該材質的輪轂在汽車行駛時縱、橫向振擺小，失衡量與慣性矩小，在輕量化的前提下，具有足夠的強度、剛度和動態穩定性，與軸、輪胎的可分離性好。
奧迪s3帶carplay。Carplay是蘋果公司公布的車載智能系統，它將客戶的iOS機器設備、iOS應用體會與車載影音融合。
奧迪s3帶carplay。Carplay是蘋果公司公布的車載智能系統，它將客戶的iOS機器設備、iOS應用體會與車載影音融合。15款奧迪s3支持carplay。
新車中控台搭載12.3英寸液晶儀表盤和10.1英寸嵌入式中控屏，可支持無線AppleCarplay和AndroidAuto互聯，搭配全新電子換擋機構，科技感十足。此外中控台配備的平底三輻式多功能方向盤與運動座椅，均採用Nappa皮革包裹，並採用雙色縫線裝飾，營造出戰斗的駕駛氛圍。
奧迪s3外觀方面新車前臉採用奧迪家族式設計語言，配備六邊形進氣格柵，內部裝配蜂窩式熏黑飾板，搭配L型頭燈組與前包圍兩側寬大的進氣口，運動感十足。車身側面窗邊飾條採用黑化處理，造型獨特的五輻合金輪轂內部裝配紅色高性能剎車卡鉗，彰顯性能車身份。車尾配備黑色擾流板，搭配後包圍處熏黑式擴散器與雙邊共四齣的粗壯排氣，營造出極強的戰斗氣息。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
㈡ 奧迪A3改裝輪轂輪胎
輪轂的形狀是A3外觀的另一個亮點。十個鋁合金車輪造型新穎獨特，運動感也很強。所有車型的 輪胎 尺寸都是225/45 R17，輪胎的品牌好像不固定。在試駕會上，1.8T車型使用了倍耐力和鄧祿普輪胎，但我們這次體驗的1.8T車型使用了漢考克輪胎。如果你想改裝(升級)輪胎，你必須先知道輪胎輪輞的型號。一般汽車輪胎上都有痕跡，比如富康的165/70R14。第一個數字165指的是165毫米的輪胎寬度，第二個數字70指的是輪胎斷面高度與輪胎寬度之比70%，即輪胎寬度為165毫米時，輪胎斷面高度為165×70% = 115.5毫米，最後一個數字R14代表的是14英寸的輪輞直徑，富康的輪輞型號為14英寸。
A3的側腰線較高，18英寸輪轂安裝在這款緊湊型車內，增強了運動效果。輪轂的形狀是條形的。你覺得應該算五根還是十根輻條？五門的Sportback版本從側面看並不是特別刺激，整體造型也不能讓人興奮。3門車型的姿態似乎更流暢、更動感，兩車在軸距上沒有區別。
㈢ 奧迪q7輪轂21寸優劣是什麼
奧迪Q7 （ 查成交價 | 車型詳解 ）輪轂21寸優點首先就是好看，讓整車看起來就是覺得很有氣勢，而且給消費者比較強烈的運動感和時尚感。再者就是對操控性能的提升也是有效果的，特別是高速行駛的時候，抓地力更強。缺點就是大的輪轂耗油會相對大一點。
奧迪 Q7 的輪胎規格為285/40 R21，輪胎型號在輪胎的側面均有明顯的標記，輪胎型號是指國際標準的輪胎代號，以毫米為單位表示斷面寬度和扁平比的百分數，依次排序為輪胎類型代號、輪輞直徑（英寸）、負荷指數（或載重指數）、最高車速代號。其中285表示輪胎的寬度為285mm；40表示輪胎的斷面高度與寬度的百分比為40%，即輪胎的扁平比；R（Radial）表示的是子午線輪胎；21表示輪輞直徑為21英寸；
需要注意的是扁平比越大的輪胎舒適性會越好，並且胎噪也會更小；反之扁平比小的輪胎舒適性差、胎噪也會大，部分扁平相當小的輪胎在過減速帶或者坑窪路面時，若車速較快，輪胎的胎壁很容易造成鼓包；所以使用低扁平輪胎的車主們需要注意遇到減速帶或低窪路況時降低車速。
（圖/文/攝： 凌秀芳） @2019
㈣ 2022奧迪q5l動感型輪轂哪種型號好看
2022奧迪q5l動感型輪轂q5lMTM運動輪轂最好看。奧迪q5lMTM運動輪轂最好看。升級該輪轂後車輛加速、剎車和彎道上的靈敏度都會有比較明顯的提高，不論是從靜止到起步，還是行駛中加速，都會明顯感覺更輕快。彎道行駛中不論入彎還是出彎，車子都會明顯感覺腳下輕盈。配備原廠風格元素，融合德國工藝精髓，由設計至性能表現，都能極致演繹澎湃動力，讓飛弛樂趣全面提升。MTM運動輪轂為鍛造輪轂，結構緊密，散熱效果更好，能承受高應力，活潑的細條輻設計，使奧迪q5l更具個性化。
㈤ 奧迪q3的輪轂是什麼材質
【太平洋汽車網】奧迪q3的輪轂是鋁合金材質，鋁合金輪轂美觀大方，相比鋼輪轂而言質量較輕更經濟，並且伸縮率高、彈性好、熱傳導性好。
本期給大家分享的改裝案例是奧迪Q3改裝北美STOPTECHST41四活塞全原裝剎車套件，StopTech的許多產品已在歐洲獲得很有威望的「T&V」認證，同時也被很多歐洲主要二級分銷商選為唯一制動系統產品供應商和高性能套件的OEM供應商，比如Lexus的F-sport和豐田的TRD系列。Stoptech的主要設計理念是為街道用車提供更強的制動系統，而不是賽車，這有本質的區別，賽車的制動系統是不需要考慮abs的，不需要均衡性，你只需要提供最強的制動力和最直接的反饋給車手就可以了，而應用於街道用車上，受限於電子系統、駕駛習慣、車上乘員的要求等，無法直接採用賽車的技術。另外Stoptech公司針對賽道使用提供STR型號。
本次奧迪Q3所要改裝升級的型號為：ST-41四活塞搭配328一體碟SportKits運動套件（也稱原廠尺寸替換性能升級套件），全套由美國STOPTECH為大眾奧迪旗下MQB車型所研發生產，剎車卡鉗為全鍛造成型，剎車碟合頭和橋位是由Stoptech南加州生產總部按照ISO標准採用數控機床加工生產。由於原廠剎車偏軟，而車主平時主要的駕駛環境以山路居多，升級改裝剎車套件就顯得尤為重要。
STOPTECH為大眾MQB平台車型設計的一片式原廠尺寸剎車碟性能升級套件，碟盤帶有劃線槽，更能有效帶走剎車皮粉末，專利的散熱槽更能有效冷卻急剎車所產生的熱量。
ST40卡鉗為鍛造成型，異徑鍛造活塞，較一般鑄鐵剎車卡鉗輕，能夠以最輕量化地提高整體強度，有效解決一般剎車套件高速下剎車震動的問題之餘，最大限度地減輕輪下重量，不影響原車加速性。
對比其它品牌（如AP、BREMBO、ALCON、ENDLESS）全套原裝進口剎車套件比較，Stoptech明顯具有價格優勢的。一套原裝全進口BremboGT系列剎車套裝，零售價基本在3w元以上，而stoptech的ST41/40/60鍛造剎車卡鉗套裝銷售價在16000左右，而且確保所有配件是沒拆封原裝進口。體現在零售價上，aab在北美的價格大約是stoptech的1.8~2倍。
STOPTECH在制動方面擁有很多專利技術：BalancedBrakeUpgradesTM提供最佳的制動距離和最實在的腳踏感；AeroRotors提供更多的冷卻氣流，減少剎車皮和剎車碟的熱衰減，更好地延長剎車碟和剎車皮的壽命；優化ABS剎車性能，優化剎車總泵性能。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）