杭州奧迪音響改裝哪裡改的最好

① 不容錯過的完美原聲演繹，奧迪改裝德國RS能量&俄羅斯阿德薩隔音

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奧迪A4是由一汽大眾公司製造的一款熱門B級車型，細看奧迪A4的外形更加時尚運動，動力和操控性更加出眾。車型內飾做工精緻，科技配置豐富，空間充裕，當然，奧迪全新A4風阻系數0.23Cd，而老款車是0.26Cd，這是一個相當大的提升，作為率先引入長軸距和渦輪概念的車型，A4的銷量一直經久不衰。但是原位音響就有點不盡如人意。

器材展示|奧迪A4改裝配置單

前聲場：德國RS能量兩分頻

後聲場：禾弦套裝

功放：詩芬尼Bo6

隔音：四門俄羅斯阿德薩銥甲

【原車音響分析】奧迪A4原車音響它在整體表現細節不夠通透，層次感不夠清晰，大調大音量容易失真，整個音場扁平，沒有深度，聽感不是很自然。由於聲音的細節方面有所欠缺，難以給聽者帶來德系車的那種細膩，飽滿，所以車主選擇對愛車進行音響升級。

前、後聲場改裝

前聲場採用的是德國RS能量兩分頻，純手工製作，性價比極高。德國RS能量喇叭採用了一個堅固的鋁鑄盤架製作的中低音，從物理上杜絕中頻及中低頻重播的時形成不必要的共振及音染，令中頻更加的清晰，中低頻下潛更低量感更多更穩。

?門板第二層隔音密封箱體，隔音降噪

【點評】經過調音師進行調音後，音效得到了高度提升。喇叭的潛力全部給發掘出來了，高、中音層次分明，高音明亮，中低音飽滿；甜潤悅耳的人聲效果，坐在車上聆聽音樂，現場感非常真實。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 奧迪A6 C5的不靠譜科普，讓你重新認識你熟悉又陌生的老A6！

寫這個科普主要是因為總有人和我對撕這代A6的國產進口以及前後期問題，搞得我很是麻煩，所以我就不厭其煩的為大家重新介紹一下這代A6。主要分為世界線的簡介和國產線的簡介以及前後期和各款車型之間的差異所在，我會盡量詳細的講解這些差異，我不會過多的說一些沒用的東西，比如車是誰設計的，風阻系數0.28，在國人眼裡的地位多麼大多麼有情懷啥都。我主要講一些肉眼都「可見」的差別。科普中的資料以及圖片均來自維基、elsaWin、favcars、Drive2論壇、等其他國內外各大網站以及我個人的見解，有不同意見和補充的歡迎來討論。本文由mustangghost編輯修改，任何組織或個人未經許可不得轉載！【本文大約8000字，閱讀時間大約需要30分鍾】目錄1.世界線事件1997發售2002改款S6與RS6Allroad2.中國線簡介運動版行政版3.國產進口對比外觀內飾4.各種對比前後期前臉對比前後期的標准版和美規版對比美規車型常見配置前期和後期的內飾對比前驅和四驅的區別AVANT和AR的區別6.兩款發動機的介紹2.7T發動機簡介和使用4.2發動機歷簡介和使用7.總結

世界線：在1997年日內瓦車展上奧迪宣布並推出了基於全新C5平台的A6，代號4B。這代A6在經過全新的設計後相對於C4平台的A6來說改變非常大，並且整車質量也有著很大提升。該車型也直接對標同時期的寶馬5系及賓士E級。

總結：到這里，關於A6C5的科普就算是寫完了。其實還有很多想寫東西，但是太累了，寫不動了，所以我盡量挑著重點去寫。A6C5在國人眼中的地位我也不說了，正是因為這代A6在國內保有量很大卻很少有人去真正的了解他才導致了很多人認為自己就懂了可以和別人吹牛批了對撕了。見到那些什麼都不懂的還要和你硬剛的是真的來氣，但是咱這脾氣也改不了啊，沒辦法啊。所以我就想著把自己知道的和在國外論壇見到和大家來分享一下，讓大家對這個熟悉的車再重新認識一下吧。我個人作為車友玩家閑余時間也在學習和研究C5那些奇奇怪怪的東西，在國內外的各大奧迪論壇也是見識到了C5各種各樣的配置以及各種改裝的C5。不得不說C5在那個年代作為一款C級還是有著很多的過人之處的，日後有機會也會和大家一起分享分享。如果有機會的話我會把這次科普做成視頻版，畢竟現在很多人都懶得看文字版了。文中我沒有任何看不起國產版和美規版的意思，僅僅是為了幫大家區分這些車型而已，我個人也很羨慕國產行政包里的小折疊桌和美規的副駕駛座椅記憶啊。可能有的人認為我觸碰到了一些非正規車友的底線，但是我想說自己不作死就不會死的道理是永遠不會變的，低調一些玩車還是很好的。對於文中由疑問的地方或者是意見的地方可以留言或者私信進行討論。對於車輛維修保養有問題的車友也可以聯系我詢問哦。以上就是全部的內容了，雖然很多資料都是白嫖來的，但是我沒功勞也有苦勞啊，也請大家多多留言評論給個贊吧！謝謝大家嘞！

③ 求車載CD改家用接線方法

可以改成家用音響，具體操作步驟如下：

1、除了基本的線材以外，還需要准備簡單的工具，包括銼刀、砂紙、手電筒鑽、裁紙刀、螺絲刀等。

改裝技術：

1. 汽車音響的改裝，在歐美、日本等已經非常成熟，在國外，汽車音響改裝都是由音響經驗豐富的專業公司來進行改裝。

2. 國內生產的進口汽車的原裝音響系統，大部分由知名品牌的音響製造廠家提供的OEM配套產品(國內生產)

3. 如日本先鋒公司為「廣州本田」汽車，阿爾派為「一汽海南馬自達」汽車，惠州中歐的VDO為「上海大眾」和「一汽大眾」的汽車配套，松下公司為「奧迪」和「 風神藍鳥」提供音響系統，而飛利浦為汽車音響器材提供的配套就更多了。

4. 這些品牌的車載音響雖然不算頂級，但出廠前都經過專家精確調試，音響效果可滿足一般要求，而對於要求較高的車主，就必須設法進行改裝。

5. 目前國內的汽車音響改裝，大多數都設在汽車用品和汽車美容裝飾店，擔任操作的是缺乏音響經驗和音響知識的小工，僅僅用器材的品牌和價格對車主進行宣傳，使本來就對音響不熟悉的車主誤認為這便是汽車音響改裝的全部內容。

6. 有些改裝後的音響，其效果和器材性能不僅沒有得到正常發揮，甚至還損壞了原車的電器系統，給車主留下了日後安全上的隱患，不少專家指出，改裝汽車音響的關鍵就是看能不能進行有效調試，很多時候，有效調試比品牌更重要。

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