奧迪a8如何低趴

『壹』 最美奧迪電動車要來了 e-tron GT設計解析

還記得去年復聯4中鋼鐵俠給美隊送盾牌的那輛奧迪車嗎，不出意外的話，它將會在2021年初正式上市。日前，該車的設計師馬克·里希特（MarcLichte）在線上進行了一場交流問答，第一次對外公開披露了這款最美電動車的設計理念與產品亮點。下面就讓我們一同來了解下奧迪旗下第三款純電動車，定位四門GT轎跑的奧迪e-tronGT。

作為奧迪公司的設計總監，MarcLichte曾設計過多款經典車型，如大眾高爾夫（5，6，7代），大眾帕薩特，大眾途銳和大眾Arteon。

自2014年2月1日起，MarcLichte開始擔任奧迪設計總監，主要負責概念車的內外飾設計，色彩和流行趨勢的研究工作。2014年11月奧迪展出了prologue概念車，2017年1月奧迪展出了奧迪Q8概念車，這兩款概念車均出自MarcLichte之手。如今MarcLichte再次親自操刀，設計出了奧迪e-tron?GT，充分展示了MarcLichte對全新設計語言的精準掌控能力。

MarcLichte最後在線上采訪中表示：奧迪汽車傳承著一代又一代，從奧迪A1到奧迪A8，唯一不變的是不斷優化設計和採用新科技，塑造奧迪品牌的高端形象。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 汽車領域有哪些黑科技

上汽名爵推出了新戰略下的首款SUV——MG領航，新車作為名爵最新的旗艦車型，採用了全新的第三代家族式設計語言。它的出現也打破了名爵一貫的字母和數字命名的慣例，此次新車以中文名「領航」 命名，是將極致、經典的性能美學與時代前沿的數字體驗結合起來，給未來的主流年輕市場更有沖擊的選擇，這也是名爵第三代家族設計語言的願景與使命。

第三代名爵家族式設計語言被譽為「獵鯊」，單從前臉來看，MG領航與現在主流的汽車有著不同的一面，現今我們所熟知的汽車，它們的前臉格柵與大燈基本處於同一水平線，這樣的設計也流行了很長一段時間，同質化比較嚴重，看多了就感覺沒有新意。

MG領航將跑車的前臉布局手法引入其中，以倒扣立體的格柵為核心。通過強烈的切角壓低重心，使得整車呈現低趴姿態。同時內部的中網運用了最新的參數化設計方法，呈現匯聚向上的流動形態，擁有如火花版錯落的細節，頗具動感。MG領航的前臉格柵造型本就碩大，黑色網格的面積遠大於車身色形面，具有十足的視覺張力。

大燈方面，MG領航採用了電感十足的數字化設計，去除了冗餘的造型，使得整體視覺更為簡約。底部的遠近光LED反射片燈組由四個單元構成，就如同計算機晶元中規整有序的模塊，也進一步加強了數字化科技感。

從側面來看，MG領航整個車頭採用了快速下壓的設計，它壓低了車頭最高點的位置，使前大燈與格柵呈現顯著的位置落差；同時也讓整車側面更修長，展現出不同於傳統SUV厚重、高油耗的觀感。

輪圈造型運用了旋動的細輻條設計，這也是名爵品牌一向的傳統設計，能夠從視覺上拉升每根輻條的長度，並且由於中央區域還採用了亮黑色的塗裝，進一步強化了輕量感的表達。

MG領航的後保險杠採用了重復嵌套的設計手法，一層層的亮黑形面將雙出排氣和雙霧燈緊緊地包圍起來，具有很強的層次感。中央區域採用多片式擴散器的形態，運動感的營造很到位。

在內飾方面，MG領航的設計靈感取自於星際飛梭賽車，整個的IP台層次感比較鮮明，並且整體中控台也進行了抬升，使得整體會有更好的視覺沉浸感，又充滿了濃濃的科技感。

全液晶儀表盤能夠提供很強的科技感，MG領航對於儀表盤主題進行了數字化設計，清晰的塊狀刻度表模仿計算機的進度條設計，極具模塊感。中控區域的按鍵採用了三段式處理，將各個功能區域進行了區分，便於上手。在下方擋把區域，MG領航使用了拉絲面板，搭配上黑色的電子擋把，質感表現十足。副駕區域還設計有凌空銀翼把手，造型設計也有別於傳統的SUV拉手，看起來也更有戰斗氣息。

在整車色彩方面，MG領航的主打色是賽博灰，正常光源之下直視呈現出灰藍銀色，而側視會呈現出紫紅色，這種極致對比是通過巴斯夫獨特的「垂直排列晶片結構」Chamepasin?專利色漿技術實現的，在目前中國顏色市場占據領先地位。同時MG領航還具備有珠光白、曜石黑、燃動紅、沖浪藍四種基礎顏色。至於內飾配色上，MG領航提供有騎士黑和航海藍兩種配色。此外MG領航Trophy特別版還有德古拉雙色車身主題，採用紅黑搭配，在輪轂、側裙、前唇等地方均點綴紅色飾條，進一步增強了視覺沖擊。

『叄』 奧迪A4、S4、RS4外觀出入大嗎

是有區別的，但區別並不是很大。

A4、S4主要是中網輪轂包圍不一樣，還有就是後面的字母。國產A4車身是經過加長的，S4和RS4都是標准軸距的，外觀方面也比奧迪A4更運動。

s4，rs4都是基於a4衍生過來的，照明大燈和內飾設計基本相同。在國內，s4和a4都是三廂轎車，rs4是旅行車，這點比較好分辨，他們最大的區別在於打開發動機後，心臟的不同。rs4，s4，6缸的發動機要比a4傳統的4缸大的多。

介紹

奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特。

主要車型有奧迪A1、奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8、奧迪Q1、奧迪Q2、奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪Q7、奧迪Q8、奧迪TT、奧迪R8以及S、RS性能系列等。

『肆』 寶馬5系和奧迪a6l哪個好

寶馬5系和奧迪a6l哪個好要根據個人喜好，在此只能提供出兩種車型的不同之處以供參考，寶馬5系和奧迪a6l的區別為：外形尺寸不同、發動機不同、最大扭矩不同、最高車速不同、油耗不同

一、外形尺寸不同

1、寶馬5系：長×寬×高(mm)5087×1868×1500。

2、奧迪a6l：長×寬×高(mm)5038×1886×1475。

二、發動機不同

1、寶馬5系：185kW(2.0L渦輪增壓)。

四、最高車速不同

1、寶馬5系：最高車速(km/h)250。

2、奧迪a6l：最高車速(km/h)230。

五、油耗不同

1、寶馬5系：工信部油耗(L/100km)6.9。

2、奧迪a6l：工信部油耗(L/100km)6.8。

『伍』 奧迪A7報價是多少目前值得入手么

奧迪A7如今在售2018款和2019款其餘均已停產，如今在售的2019款只有3.0T排量的，我個人較喜歡動感型，但是2018款 50 TFSI quattro動感型報價83萬左右，而2019款的大概80萬左右。

車輛與車身顏色多樣化，符合消費者需求，可多樣選擇，如今在售以及即將上市的共有7款車型，有比3.0T小的排量，所以我個人不建議現在就入手奧迪A7，可等待更多車型上市，多出更多選擇，同時2019款更加智能化，所以建議稍微等待，後期有更多選擇。同時我個人更喜歡奧迪A7的車尾燈，同時也增添了自適應遠近燈，為客戶提供了方便。

『陸』 奧迪A9實車曝光，3.7秒零百加速，富二代需求拿捏到位

一般來說，豪華D級轎車往往都是行政級座駕，所謂行政級座駕主要就是突出其豪華以及商務的風格，比如像奧迪A8、賓士S級這樣，很難想像一輛D級轎車會與運動沾邊。但是，奧迪A9可不這樣想。

寫在最後：

總而言之，奧迪A9實際上是奧迪品牌進一步向上之作，在各方面都迎合了富二代的喜好，3.7s的零百加速成績對於D級轎車來說，已經非常亮眼。況且，200萬元以上的售價對富二代來說，也並不「貴」，想必上市之後在國內必定會有所作為。

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『柒』 優惠後70萬元左右的奧迪A8與寶馬7系，誰是首選

資料顯示，將一種傳播媒介傳播范圍推廣到5000萬人，收音機用了38年，電視機用了15年，而互聯網僅用了5年。

在奧迪A8與寶馬7系兩款車型的入門版本中，蜀錦傳媒更推薦購買奧迪A8。雖然，寶馬7系擁有觸控液晶遙控鑰匙、哈曼卡頓等獨有配置，但奧迪A8搭載了3.0TV6渦輪增壓發動機與全時四驅，在動力系統方面有較大優勢，畢竟豪華D級車還需要動力的支撐。

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