y奧迪q與昂科威s買哪個好

『壹』 中國最好賣的車型是什麼

1、 哈弗H6
官方指導價 ： 9.80-15.70萬

級別 ： 緊湊型SUV

哈弗旗下的緊湊型SUV總共有8個車系，它們之中最熱銷的除哈弗H6之外再沒有其他。為什麼哈弗H6受到消費者青睞，原因是包括了其餘七者的所長，好看、後排夠空曠、動力強勁、有檔次感、很劃算，這些通通都是車主們對家用車的需求，哈弗H6連續多年衛冕SUV銷量榜最高峰，就是因為它很出色。



2、 長安CS75 PLUS
官方指導價 ： 10.69-15.49萬

級別 ： 緊湊型SUV

長安CS75 PLUS是一款緊湊型SUV，從大的視角來看，長安汽車集團在這一市場布局了豐富的車型供消費者選擇，不過它們的表現都沒有CS75 PLUS來得好。這款車的造型符合當下的主流審美，同時舒適性方面也能給到你，根本就不像十二三萬的車啊！作為家用車，它的空間表現沒有任何壓力，跑起來沒有什麼推背感但換擋如絲般順滑。總結所有優缺點你就會發現，這一款車放在自主裡面還是合資裡面，都有很強的競爭力。



3、 傳祺GS4
官方指導價 ： 8.98-15.18萬

級別 ： 緊湊型SUV

GS4是廣汽傳祺的核心產品，而且能夠在競爭激烈的緊湊型SUV市場獲得一席之地，就好比虎口奪食。但GS4做到了，方法就在於真的滿足這個定位群體的需求，這款車造型設計大方但不會老氣，車廂內也很有高級感，功能齊全價格厚道，乘坐空間滿足家用沒有問題，用車的過程很省心，你說這樣的車要賣不好，真的天理難容。



4、 榮威RX5
官方指導價 ： 9.68-18.58萬

級別 ： 緊湊型SUV

榮威RX5是國產緊湊級SUV中的一把好手，看上去成熟穩重，內飾有強烈的設計感，實用性挑不出毛病，百公里油耗不會很高。略有不足的地方在於功能豐富程度偏低，底盤的舒適度勉強及格，跑起來感覺不夠強勁。綜合各方面來看，這款車是值得肯定的。



5、 博越
官方指導價 ： 8.88-16.18萬

級別 ： 緊湊型SUV

博越是吉利旗下的一款低端車型，樣貌符合時下的主流，能夠適應各種年齡段消費者，內飾的細節方面做得還是比較用心，材質不算特別好，但出來的效果還不賴。乘坐感挺不錯的，腿比較長的駕乘人也不會感到過於擁擠。無論是小的儲物空間還是後備箱的大小都非常出色，哪怕去旅遊都能裝得下。



6、 領克01
官方指導價 ： 15.08-20.18萬

級別 ： 緊湊型SUV

領克01是一款緊湊型SUV，綜合實力幹得過任何合資品牌，售價不高常用功能都沒落下，用料做工也不錯，動力感受可以打85分。或者它的前臉做不到人人都愛，但這確實是一套有自己辨識度的前臉。不可否認，這款車存在著小缺陷，那就是整體的噪音抑制效果不太理想。



7、 領克03
官方指導價 ： 11.38-25.68萬

級別 ： 緊湊型轎車

領克03這款車無論駕駛、懸掛調教、發動機都有很高的水平，再看外形，一眼就能看出來這是一款針對90後消費者的車。但它又能具備家用車所需的乘坐感受和空間需求，車內的用料質感很不錯，價格不算貴配置還很豐富，用全面二字來形容恰如其分。



8、 瑞虎8
官方指導價 ： 8.88-15.99萬

級別 ： 中型SUV

瑞虎8是奇瑞旗下的中型7座SUV（也有5座版本），常用的配置沒有落下、個兒大、賣得還不貴，此外瑞虎8無論在懸掛設定還是其他各個方面都是以舒適、便利性為先。此外，作為一款通過性還不錯的SUV，只要你願意的話，瑞虎8又能幫你實現說走就走的慾念。



9、 宋Pro
官方指導價 ： 8.98-12.99萬

級別 ： 緊湊型SUV

宋Pro是比亞迪旗下的一款緊湊型SUV，這款車的強項是能夠滿足多種需求，後排寬敞、功能齊全、底盤調教好、動力選擇豐富，是家用車的首選。前臉看上去屬於簡約風格，給人的感覺屬於比較穩重的類型，喜歡時尚潮流的人可能不太合適，這款車比較針對剛剛成立的家庭。



10、 UNI-T
官方指導價 ： 11.39-13.89萬

級別 ： 緊湊型SUV

長安UNI-T是一款緊湊型SUV，看上去超級有個性，能夠吸引不少人的眼光，車內也不平凡，使人產生不一樣的感覺。給到的功能在自主對手裡面也不佔下風，定價親民完全是在益街坊。不過UNI-T三大件只能拿60分，尤其是底盤這一塊，過於追求舒適的懸架調教使得這款車轉向時支撐力不夠，急剎時車頭下潛比較明顯。

『貳』 紅旗的復興與挑戰

導語：紅旗，昔日的中國民族汽車工業之光，在90年代走向民用市場後，幾度沉浮，一直未實現真正的復興。不過近年來，在一汽傾力打造之下，紅旗銷量開始呈現爆發式增長。但是，在這樣的不錯局面下，紅旗的未來依然面臨著極大的挑戰。

從品牌角度看，紅旗目標是成為「中國第一豪華汽車品牌，也是唯一的豪華汽車品牌」，但紅旗車價格的跨度之大，從14、15萬元到數百萬的價位都有。如此大的跨度，如此大的市場價位空間，在同一個品牌，這是非常罕見的，模糊了整個品牌的市場定位與形象。而且紅旗的主力車型H5與HS5都並非豪華市場車型。這對紅旗征戰更高端的市場，無疑是不利的。

紅旗要成為豪華品牌，就必須具備在C級中大型車市場上，真正與寶馬、賓士、奧迪同台競爭的實力。紅旗自然再清楚不過，在今年8月，紅旗推出了H9，一亮相，就引來市場的一片熱議。其官方指導價30.98萬-53.98萬元，這款車定位為C+級豪華旗艦轎車，將競爭對手鎖定為奧迪A6L、寶馬5系以及賓士E級這三款豪華轎車。不過令人擔憂的是，在C級細分市場中，BBA是絕對的領導者，三者合計市場份額高達85%，完全是壟斷性優勢。紅旗H9肩負紅旗向上打開市場，塑造豪華品牌形象的重任，面對強敵，挑戰極大。據悉，今年四季度到明年，紅旗還將發布兩款車型，分別是大型豪華SUV車型E-HS9以及超級跑車S9，進一步為其打造豪華品牌形象助力。但在業內人士看來，越往高端走客戶群體也會越小，紅旗能否觸動到BBA的蛋糕，尚有待觀察。

對紅旗而言，要征戰更高級別的市場，繞不開的核心關鍵是技術、產品的創新與突破，只有在這方面具備了與BBA抗衡的實力，才有可能最終在市場上取得突破，否則即使如今看似不錯的局面，也會變成曇花一現。而這也是筆者最怕出現的局面：紅旗這個中國唯一的自主高端汽車品牌，向上難以突破BBA等巨頭是壓制，向下則面臨群狼的競爭，最終再次陷入「高不成，低難就」的進退維谷境地。

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結語

對中國人而言，紅旗品牌是一個特殊的存在，它是自力更生、自主自強的民族精神體現，是最受世界矚目的中國汽車品牌，是一代造車人的驕傲與情懷。紅旗已不僅是一個汽車品牌，更是一種精神和記憶。如今，在徐留平的帶領下，紅旗開始展現出勃興之勢，雖然面臨的挑戰和困難，可預見的依然非常之大，但筆者依然由衷期盼，紅旗能真正實現強勢復興，成為中國汽車工業在世界上的一面大旗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 奧迪Q3和昂科威相比，選哪個好

國外的消費者買車對品牌的權重遠沒有國內消費者高，他們不會因為一個車標，而花3萬美元的價格去買一台性能與2w美元相差不了多少的車？ 奧迪Q3與昂科威S 艾維亞本來就不在一個級別上，Q3是緊湊級SUV，這兩台SUV，它們當中也存在很大的價格差。從車標到設計，什麼樣的外觀才能算是"真豪華"？ 對於有豪華SUV需求的用戶來講，事實上多多少少都會從外觀帶來的"社交屬性"進行考慮。 接下來，我們就為大家整理了豪華品牌所推出來的重點SUV汽車，打算今年買豪華SUV的朋友不如進來了解一下。

氣場與豪華兼具的昂科威S艾維亞新車

從昂科威S艾維亞外觀設計中，事實上極易就可以流露出強大的氣場以及豪華運動的氛圍。 更多的氣缸數，長久以來都是豪華車的標志。 不過在細節上做出了改變，新車配備有Avenir車型特製的網狀前格柵，在性的設計靈感來出自於別克家族的徽標中世紀貴族的鎖子甲，非常高級尊貴。

奧迪Q3新車內飾精緻但是用料不高端

奧迪Q3的內飾設計不如它的外觀張揚，追求的是豪華、舒適。 我們還是可以看到趨向駕駛者一側的中控台、多邊形的中控線條。 在穩重成熟的勾勒中，盡管有精緻度，不過因為內飾材料充斥著大量塑料味道，這台奧迪Q3的內部空間並沒有想像中那麼高檔。 整套座椅都使用了運動風格設計，盡管側向包裹非常到位，不過偏硬的填充以及粗略的皮質材料再加上並沒有配備通風加熱等功能，並不可以帶來非常豪華的享受。 並且，這輛車也沒有搭載任何的主動隔音舉措。

智能配置是昂科威S 艾維亞新車的標配

在這個智能化網聯化的年代，導航、藍牙早已不是什麼新鮮事物，智能網聯、智能駕駛輔助成為了全新的科技發展方向。 昂科威S 艾維亞和奧迪Q3，誰才是真正智能車型的領導者呢？ 網路人工智慧車聯網、行動電話無線投屏、遠程監控車輛，都僅僅是昂科威S 艾維亞的標配 ， 科技配置部分，昂科威S是第一款配備別克Ecloud智能雲電子架構的汽車，它通訊與數據處理能力要更加強大，具有全方位網路安全防護防護的功能，昂科威S 艾維亞還可以支持整車級別OTA在線更新。