奧迪q3七速濕式雙離合質保多久

Ⅰ 奧迪Q3轎跑 「撩功」了得，產品元年持續發力！

近期奧迪Q3轎跑魅力發布，52年之後，奧迪Q3轎跑不斷打破傳統，帶著「獨特的跑格和侵略性」的特質出世，那麼它是否能成為入門級豪華SUV的攪局者？我們一起起看看它對後浪等撩功如何？
奧迪Q3轎跑的長寬高分別為4,518mm、1,843mm和1,573mm，較寬的車身尺寸更好地體現了車輛的力量感，水切造型線完美將整車上下比例劃分為1:2。前臉沿用奧迪Q家族標志性的八邊形一體格柵，三維設計黑色格柵由醒目的銀色框架包圍。錐形的前大燈向內延伸，與日間行車燈融為一體。此外，奧迪Q3轎跑搭載同級唯一智能矩陣式LED大燈，可在轉彎、交叉路與彎曲路段依據前方道路情況實現光束自適應調節。
奧迪Q3轎跑在不同的光影效果下，塑造了其雕刻的腰線和側顏。同時，掀背造型的車頂線在通過B柱後加速下滑，在車尾處與後側圍空氣導流槽融合，營造肌肉力量感的同時又不失整車的優雅。後保險杠奧迪S-line專有的設計元素，與前保險杠設計相呼應，賦予奧迪Q3轎跑車的特殊身份，讓車輛尾部更富運動氣息。
此外，奧迪Q3轎跑共提供11種外部車身顏色，新增環礁藍。同時提供18英寸/19英寸兩種尺寸鋁合金輪輞，含有7種不同對比色/純色供選擇。奧迪Q3轎跑標配S-line外觀套件，全系提供黑光包選裝。
此外，奧迪Q3轎跑後排座椅採用了折疊式4：2：4設計，靠背角度可調節，最大傾斜角度25度，座墊可前後移動，移動范圍為130mm。基於靈活可變的後排座椅，後備廂的容積可達到450/622/1,400L。
奧迪Q3科技魅力無限
奧迪Q3轎跑搭載同級唯一虛擬座艙，同時全系標配先進的奧迪MMI人機交互系統和高解像素信息娛樂觸控屏幕，以及奧迪connect服務可為駕乘者帶來更強大的舒適性和便捷性的同時，有效提高了行車安全性。
奧迪Q3轎跑的分段式儀表台，將空調出風口移到上層，高解像素信息娛樂觸控屏幕置於下層，中間以儀表台上飾條分割。儀表台上飾條採用的Alcantara進行包覆，與座椅對比色條同色，形成了良好的儀表台功能區劃分。配備8.8英寸/10.1英寸高解像素信息娛樂觸控屏，屏幕向駕駛員側傾斜10度，提高操作便攜度。奧迪Q3轎跑配備10.25英寸/12.3英寸MMI虛擬座艙，自在融入車內空間。
內涵豐富更安全
隨著5G時代的到來，奧迪先期配置的自動駕駛系統包括：側向輔助系統、開門警示系統、奧迪整體式預安全系統前部版、主動車道保持、後方通行警示系統、帶停走功能的自適應巡航控制系統。此外，奧迪Q3 轎跑還提供陡坡緩降系統、智能泊車系統、360全景影像等駕駛輔助系統。
奧迪Q3轎跑quattro車型標配的陡坡緩降系統可以在下坡路況時簡化駕駛員的復雜操作，當坡度范圍在10%-50%之內時，駕駛員將坡道緩降按鍵開啟，僅需控制轉向，車輛便會自動保持一定的速度下坡。該系統是通過車輛制動或發動機制動，將車速維持在10-20km/h的恆定預設車速。
視角獨特 音質撩人
頂配車型配備的智能泊車系統與360度智能全息影像，讓駕駛者擁有更智能的用車體驗。奧迪Q3轎跑採用丹麥高級音響品牌B&O的音響系統，15個揚聲器，其中6個產生虛擬3D聲音，總功率達到680W。3D音效給車輛使用者帶來不同凡響的音效空間，打開聽覺空間新維度。
娛樂至上?坐無缺席
奧迪connect互聯科技作為奧迪Q3轎跑頂配車型信息娛樂系統，通過4G高速網路提供多種奧迪connect互聯服務。這些服務包括在線地圖更新、myAudi、新聞、城市生活、交通違章、道路限行、航班信息、天氣等信息，這些信息直接顯示在導航地圖上。
此外，用戶還可以通過智能手機上的myAudi應用程序遠程鎖定和解鎖汽車、查詢當前車輛狀態、定位奧迪Q3轎跑停放的位置。奧迪智能手機介面支持蘋果和安卓兩種系統的手機，並可以在MMI顯示屏上操作Carplay或CarLife。
靈動駕控 從容呼吸
奧迪Q3轎跑提供三種動力組合，全系標配7速S tronic?濕式雙離合變速器發動機，五種駕駛模式以及豐富的駕駛輔助系統，共同帶來舒適隨心的駕乘體驗。奧迪Q3 轎跑提供4款車型，其中35TFSI車型搭載EA211 1.4TFSI燃油直噴渦輪增壓發動機，最大功率110kW/5,000-6,000rpm，最大扭矩250N·m/1,750-3,000rpm；40TFSI和45TFSI發動機搭載2019年度發動機大獎冠軍（150-250馬力組）的第三代EA888 2.0TFSI燃油直噴渦輪增壓發動機，最大功率分別是137kW/4,100-6,000rpm和162kW/4,500-6,200rpm，最大扭矩分別是320N·m/1,500-4,000rpm和350N·m/1,500-4,400rpm，帶獨立水套的氣缸蓋集成式排氣歧管，不僅實現了全轉速范圍混合氣不加濃工況，降低了高轉速、大負載的爆震傾向，實現高扭矩的持續輸出，還配合旋轉閥節溫器模塊，實現冬季快速暖車。
此外，奧迪Q3轎跑的前懸架採用麥弗遜式設計，後懸架為多連桿式設計，並採用簧筒分離設計，不僅降低了地面對車輛的沖擊，還更少的侵佔行李艙的空間。奧迪品牌獨特的質保體系，獲得德國大眾康采恩A級認證和CNAS認證（中國合格評定國家認可委員會）的雙重肯定，除「金鼻子」主觀評價團隊外，奧迪品牌還具有一套通過VOC（揮發性有機化合物）數據分析來控制的客觀氣味評價體系。
奧迪Q3轎跑助力奪
根據相關數據顯示，2019年寶馬X1共銷售了97349輛 ，今年1-4月累計銷售23889輛，位於德系緊湊豪華SUV市場第一位；奧迪Q3則以2019年62561輛，今年1-4月累計銷售15629輛位列第二；賓士GLA位列第三，目前在售的2019款GLA處於產品生命末期，其在2019年銷售了39273輛，1-4月累計僅銷量88輛。此番奧迪切入全新的轎跑領域，是希望通過「差異化」的雙車布局，重塑Q3的市場地位，並藉此進一步變革豪華緊湊SUV市場的競爭格局。
根據官方數據顯示，奧迪2019年國內銷量為69萬輛，同比增長4%。中國已連續八年成為奧迪品牌的全球最大市場，貢獻率近四成。其中貢獻最大的三款車型依次是A4L、Q5L和A6L，這三款車型的優惠幅度也是最大的，合計佔到了奧迪總銷量的63.7%。
此外，據悉包括此次上市的奧迪Q3 Sportback，在2020年奧迪還將推出18款以上的全新產品來拉動銷量增長。這些新車型包括奧迪e-tron、Q7 e-tron、e-tron Sportback等新能源車型，中期改款RS 5 Sportback、RS 4 Avant 、R8以及全新S6、S7、S8、RS Q8等性能車。而在主流車型市場，除了此次上市的奧迪Q3 Sportback和已經上市的中期改款奧迪Q7外，奧迪還准備了兩款中期改款車型，分別為奧迪A4L與奧迪A6L。
點滴總結
可以說超18款新車型投放，讓2020年成為奧迪名副其實的產品大年，從消費者耳熟能詳的走量車到以往只在海外市場銷售的小眾車，從根據中國消費者喜好定製的加長車到"高冷"范兒的性能車，從豐富旗艦產品線到壯大新能源布局，奧迪在2020年的新車規劃中均有所涉及。
尤其值得一提的是，如此龐大的新車陣容中，高性能車及旅行車的比例多達60%，從而讓國內年輕消費者可以以更快的速度擁有這些充滿個性魅力的車型。2020年，奧迪不斷發力，為在細分市場趕超競品、獲得榜首的目標努力前行。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 換裝1.5T發動機起售27.98萬，新奧迪Q3實力幾何

緊湊型SUV陣營豐富的可選擇性很容易讓人眼花繚亂，如果你的預算在30萬元左右，且主要考慮豪華品牌車型的話，那麼奧迪Q3可以說是無法繞開的選擇。該款車型具備運動化和年輕化的特質，透過該車我們也能看到十分強烈的品滑爛牌風格。

近期，2023款奧迪Q3正式上市，新車共計推出5款配置，售價區間27.98~32.62萬元。新款車型針對內外設計進行升級，同時換裝全新的1.5T發動機，下面讓我們來了解一下它的具體表現究竟如何。

外觀設計

作為備受國內消費者關注的豪華品牌緊湊型SUV，奧迪Q3本次完成了對於動力方面的升級，全新1.5T發動機取代此前的1.4T發動機，其性能表現明顯增強，同時新車還針對設計細節和功能配置進行優化，整車產品力有著肉眼可見的提升。通過以上的具體配置分析可以看出，2023款 35TFSI 時尚動感型（1.5T）作為次低配版本車型，在售價偏低的情況下具備了較為完善的基礎功能配置，而且在性能加強之後，使得該車的表現更為均衡，性價比相對較高。從銷量方面來看，奧迪Q3在今年3月份和4月份的銷量數據都保持在4600台以上，對比年初，數據正在緩步提升逐漸回到正軌，相信在經過本輪小加強之後，它的市場表現會更為亮眼。

【本文來自易車號作者汽車點評車叔，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

Ⅲ 變化不只是溜背！奧迪Q3轎跑值不值得買

近幾年，車企們想了一種新車型，融合了SUV通過性和流線溜背造型的轎跑設計。國內外各大車企都瞄準了這一細分市場，推出了頗具自家特色的轎跑SUV。
今天，咖哥給大家介紹一款這類車型，5月29日上市的奧迪全新奧迪Q3 Sportback（中文名：奧迪Q3轎跑），新車共推出5種不同配置的車型，指導價區間：28.73-36.18萬元。那麼這台奧迪Q3轎跑有什麼亮點？和同級別產品比起來有哪些明顯優勢，值不值得購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。
奧迪3轎跑產品亮點解讀
奧迪Q3轎跑前臉延用了奧迪Q家族最新的八邊形一體格柵，黑色格柵搭配銀色的八邊形框架，也與之前上市的家族SUV新旗艦Q8十分接近，具有很高的辨識度。相比上一代奧迪Q3，整體看上去更要犀利，一改此前圓潤、臃腫的形態。
作為"燈廠"奧迪Q3轎跑自然裝配了矩陣式LED大燈，但似乎與奧迪Q3車型上的頭燈並無二樣。
車側的線條發生了明顯的變化，為了塑造更協調的曲線，從B柱開始向下緩慢延伸，一直到C柱位置，使得車頂線條與後風擋的角度融合。
車型尺寸上，其長寬高分別為4518/1843/1573mm，軸距為2680mm，為了營造出跨界的溜背風格，整車的高度相比普通版奧迪Q3下降了43mm，車長度微增加了23mm。
來到尾部，其設計體現出了轎跑SUV的精髓，相比現款奧迪Q3更加緊湊，立體感也有所增強，或許是因為新的保險杠設計，車尾整體的視覺重心更高。
尾燈的造型與頭燈相互呼應，且流水LED轉向燈造型個十分個性，但與奧迪Q3的尾燈相比似乎並無區別。新車沒有採用外露的排氣設計，對營造運動風格的轎跑車型來說，稍顯遺憾。
內飾整體並無太多變化，與現款奧迪Q3基本保持一致，以駕駛員為中心，拼色的設計搭配30色氛圍燈可以帶來不錯的視覺效果，風格上還是傳遞出奧迪家族那種很強的科技感。
全系標配的奧迪虛擬座艙在根據車型配置的高低，尺寸也有所不同，頂配車型配備了12.3英寸全液晶儀表盤，其餘車型標配10.25英寸儀表盤。中控屏也是相同的思路，頂配車型的中控屏為10.1英寸，其餘車型為8.8英寸。
奧迪全新設計的方向盤，突出了更多稜角，運動氣息也更加強烈，當然握持手感咖哥覺得依然優秀。
在奧迪最新的MMI車機系統中，取消了原有的旋鈕操作，取而代之的是更加直觀與簡單的觸控操作，並且在觸控操作的同時，這塊屏幕還能提供給我們一定的聲音反饋，屏幕顯示效果也很細膩。
系統內集成了媒體、導航、車輛設置、360度全景影像、支持CarPlay等諸多功能，功能性的表現能讓人滿意。
下方雙溫區自動空調控制區域保留下的旋鈕設計，能夠讓我們更加便捷與高效的盲操，旋鈕的質感也不錯。
前排座椅腰部兩側突起的側翼，很好地將駕乘者包裹其中，皮質與Alcantara混搭的座椅搭配S-line醒目標識同樣運動化十足。4向高低調節、4向腰部支撐以及前排座椅電動腿托，都很好地提升了乘坐舒適性。
後排座椅同樣採用與前排相同的皮革與翻毛皮混搭設計，但包裹性明顯弱於前排。且後排的中央扶手造型較為簡單，功能較為單一。不過後排座椅與車門之間的小儲物格設計還是比較人性化的，其深度適中，放個手機、折疊傘小物件來說還是很方便的。
後排同樣配備獨立空調，在空調出風口下方還有一個12V點煙器插頭和兩個USB插頭，不過受制於大眾的模塊化平台，後排中央地板凸起還是比較高的。
行李廂容積則與奧迪Q3保持一致，同為450L，後排座椅支持4/6比例放倒，空間變化較為靈活，將座椅全部放倒後，能夠獲得超過1.5m的最大進深，雖然無法達到完全純平，但其平整的空間也足夠我們正常使用。
動力方面，奧迪Q3轎跑提供三個版本供大家選擇，其中，35TFSI車型搭載1.4T發動機，其最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為250N·m，40TFSI和45TFSI搭載2.0T高低功率發動機，其最大功率分別為137kW（186Ps）和162kW（220Ps），最大扭矩分別為320N·m和350N·m；傳動系統，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，45TFSI還配備了四驅系統。同時，頂配車型還擁有越野、舒適、自動、動態、高效五種駕駛模式。
底盤懸架上奧迪Q3轎跑採用了採用前麥弗遜獨式後多連桿式獨立懸架的組合，調教上依然表現出德系車獨特的風格，濾震效果出色，路感的回饋感也較為清晰，整體來說依舊有著不少家用舒適性調教的味道。
和同級競品優勢，值不值得購買？
如果真要找競爭對手的話，寶馬X2的定位和奧迪Q3轎跑非常接近，都是主打年輕運動的豪華品牌緊湊型SUV，且整體的價位也比較接近，但是兩者在產品力方面還是存在著不小的差異。
和奧迪Q3相比，寶馬X2的車身尺寸分別為4379/1824/1555mm，軸距為2670mm，奧迪Q3轎跑長寬高分別為4518/1843/1573mm，軸距為2680mm，在車身尺寸上奧迪Q3轎跑有領先優勢。從實際的車內空間表現來看，奧迪Q3轎跑也要好於寶馬X2，對於既要個性，同時又要一點點實用性的消費者來說，奧迪Q3轎跑無疑會更有吸引力。
除此之外就是配置上，奧迪Q3轎跑的表現也比較占優勢，全系標配全液晶儀表盤及大尺寸中控液晶屏，寶馬X2並沒有配備全液晶儀表盤，座椅材質上奧迪Q3轎跑也使用了更高級的皮質和Alcantara混搭。動力上，兩車都作為豪華品牌的入門級產品，大家的實際表現其實都相差不大，寶馬X2有自己的優勢，那就是主推的2.0T車型比奧迪Q3轎跑的1.4T車型動力更強，且目前終端現金優惠也是相當給力。
咖哥點評
綜合來看，全新奧迪Q3轎跑不論顏值還是科技配方面均有著更加獨特的運動味道，這對於與同在這里細分領域競品帶了不小的威脅，也讓一汽-大眾奧迪品牌在豪華緊湊型SUV市場中同時擁有了兩款產品。對於預算相對不高但又想購買一台豪華品牌轎跑SUV的朋友來說，咖哥覺得奧迪Q3轎跑可以說是目前唯一的選擇，後期能有大幅度優惠力度，那可是真香的存在了，大家覺得呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。