Ⅰ 奧迪a61.8t和大眾領馭1.8哪個省油
這兩款排量都是1.8,耗油量差不太多,但是奧迪A6
1.8是A6家族裡面最低端的車,因為車自重非常大(比寶來沉了100多公斤),但是發動機排量較小,產生了「小馬拉大車」的情況,所以真正駕駛起來相對肉一些,百公里加速11秒多12秒,極速大概在200。現在市場上應該沒有這款車了。現在,奧迪A6系列最低配置是2.0TFSI(直噴式渦輪增壓發動機)
再說一下大眾領馭吧。領馭是帕薩特B5和B6兩代之間的改版產品。非常不建議你買改版產品,技術沒有實質性飛躍,只是B6的外形,但內部技術含量還是B5的。因為B6(在中國也就是一汽邁騰)不在上海生產,但上海大眾又不想丟掉passat這個搖錢樹,所以只在B5上做了一些小改動,換湯不換葯。而且要記住,一般情況下改款車都不是很值得購買,畢竟技術沒有到下一代的層面,但價錢卻相差不大。
總結:無論如何也不推薦你選領馭(倒不如買B6-也就是一汽邁騰)。
奧迪A61.8T也不推薦,如果喜歡奧迪的話,可以去買新A6的2.0TFSI。
好了,
就這樣。
Ⅱ 奧迪a6和帕薩特哪個好
從品牌和產品質量上來講,A6比帕薩特(詢底價|查參配)好一個級別。奧迪是大眾的高端品牌,帕薩塔只是一台普通的中級車,而A6屬於行政級車。但是A6的價格也比帕薩特貴十萬。如果有足夠的資金,建議是選擇A6。
1、外觀方面
從顏值來看,奧迪A6的前臉更具沖擊力,這代A6更突出運動風格,所以沉穩的外觀里融入了一些運動與雅緻,無論是商務出行還是家用都可以詮釋其完美的角色扮演。帕薩特線條感方面並沒有發生變化,依舊延續了頗具未來感的設計理念。
帕薩特的前臉中網加大,並且搭配「大眾」標識,讓車輛的整車的前臉顯得犀利,兩側修長的大燈的造型,內部燈組錯落有致,點亮時炯炯有神。
2、內飾方面
奧迪A6的全液晶儀表和中控大屏則帶給人一種科技時尚的豪華感,帕薩特中控部分採用軟塑材質,用料和做工看起來中規中矩,9.2英寸的中控大屏,畫面設計簡潔,但功能齊全,前排還配備有手動空調控制系統,自由調試最舒適的空間氛圍。座椅包圍性相對非常出色,能夠把家人牢牢抓住。
3、動力方面
奧迪A6搭載的是高低功率的2.0T發動機,高速上和轉彎都是穩穩當當,開起來也非常輕盈,匹配的7速雙離合變速箱,升檔非常積極,駕駛輕松。
大眾帕薩特搭載2.0渦輪增壓發動機(直噴)匹配雙離合的組合。必定帶來令人難以忘懷的操控魅力。帕薩特的官方實測零百加速成績為7.4S,在18-25萬中型車車型中排在15位。
Ⅲ 帕薩特和奧迪A6有什麼區別
一、特點不同
1、帕薩特:帕薩特轎車在動力性能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上,都已超越中檔轎車的標准設計。
2、奧迪A6:奧迪A6融入了奧迪在高科技獨家技術,又進一步豐富了豪華的配置,並賦予其超強的運動特性。其特點是豪華、動感、成熟。
二、產品性能不同
1、帕薩特:變速箱換擋平順,加速反應靈敏;底盤行車風格厚實穩重;操控的協調性要好於邁騰和昊銳;全車靜音水準處於同級中上水準。
2、奧迪A6:採用金屬鏈傳動方式,徹底取代了傳統的齒輪組變速方式;奧迪細致入微的尖端科技,車載冰箱專為行駛移動的奧迪A6而設計,耐顛簸、傾斜。工作狀態高度穩定。高品質的TV/DVD系統安全融入奧迪A6原有結構,功能多樣,而且極易操作。
三、生產廠商不同
1、帕薩特:生產廠商是大眾。
2、奧迪A6:生產廠商是一汽奧迪。
Ⅳ 從帕薩特升級到奧迪a6後,給你的最直接的駕乘感受的提升是什麼
帕薩特沒開過,開過朋友的3.5自吸天籟,V6發動機,252匹馬力,當年開票價36.58,和當年的A6-2.0t的開票價差個幾萬。這款天籟開起來很舒適,但調教得過於穩重,中規中矩。和我自己的A6比起來,底盤扎實程度沒有奧迪好,高速穩定性,帶來的安全感和信心也沒有奧迪好,當然在120這個限速區間內,天籟也不飄。其實很多朋友都說一分錢一分貨,貴有貴的道理,換句話說,寧當雞頭不做鳳尾,於車來說,並不一定成立,要分什麼車比較。僅以帕薩特來說,不要說和A6比了,即是頂配帕薩特和低配A4去比較的話,帕薩特也比不過A4的,那種質感是彌補不來的。鍵盤俠請忽略我的回答。
帕薩特常開。我只想說,奧迪就是奧迪,不是帕薩特能比的,帕薩特鍛壓的前後擺臂,A6是鋁合金。如果硬要說一樣的駕駛感,我也無話可說。發動機上奧迪是TFSI,大眾是TSI,多了一個F哦,還是要說一樣的,我也無話可說。A6發動機縱置設計,帕薩特和大多數車一樣橫置,還說駕駛者族局感一樣的,我也無話可說。最後,帕薩特和A4比也比不過,不要說A6了。
兩台車都是大眾旗下很有競爭力的產品。一個是B級車中的暢銷車型,一個是C級。雖然有些配件以及用料是相通的穗嘩,但是絕大多數材質及工藝還是能看出兩個級別車型的差距。比如發動機雖然都是EA888系列的,但是大眾的都是tsi,奧迪的則是tfsi。這個字母可不是好看用的,是奧迪獨有的技術優勢,看似書面相同的材料,不同的調教及配方,最後反應給駕駛人員的感受可能完全不同。再說一下保時捷邁凱上的EA888,可能跟奧迪上用的又是另一番景象了。總之大家不要被這些書面上籠統的概念混淆視聽,不要聽一些「都是EA888,誰買貴誰傻」之類的謠言。
言歸正傳,一分價錢一分貨,A6的整體實首讓力一定是全面超過帕薩特的,相信換車後你一定會有很強的升級體驗,各方各面都是。
人不識貨錢識貨。
帕薩特是20萬級別,A6是40萬級別,這倆車,筆者坐過,也開過。無論是從空間,內飾,還是從駕乘體驗和顏值,A6都完勝帕薩特。
如果硬說帕薩特比A6強的地方,可能就是帕薩特底盤較硬,路感更清晰,A6那底盤太舒適,開起來索然無味。
我是一輛斯科達的昊銳1.8T,渦輪增壓發動機的換的V6發動機FSI系列的A6車型。駕駛感覺還是有差異的,渦輪增壓發動機提速在行駛過程中低段60碼以前相對指那打那,感覺很靈敏,這個型號奧迪CVT變速箱感覺要稍微晚點響應,但是平順性要相對好一些。中高段加速60到150左右吧,奧迪V6感覺明顯出來,自吸發動機的聲音和動力需要大家感受一下,確實不錯
Ⅳ 奧迪A6就是豪華一點的帕薩特,事實上真的如此嗎
寶馬三系五系,奧迪A6l,賓士e賓士c都開,還是覺得A6l最好,總體感覺奧迪A6l更適合30-40歲的男人。如果我排序奧迪a6l第一,賓士e第二,寶馬5系墊底,作為bba三大豪車,特別有錢的直接上賓士s,買賓士e的還是差了點,奧迪a6l不管是駕駛體驗還是乘坐舒適性在50萬左右的車中是王者,寶馬3系在30萬左右是一個不錯得選擇,20萬左右預算才考慮帕薩特吧!這都不是一個級別的車。