奧迪q7激光燈多少錢

⑴ 奧迪的燈怎麼這么貴

奧迪的燈為何價格昂貴？因為它們不僅外觀精美，而且在技術上也十分先進。早在2003年的北美國際汽車展上，大眾集團就推出了奧迪 Pikes Peak quattro 概念車，這是奧迪Q7的前身，首次裝備了LED燈，這也是日間行車燈最早的雛形。奧迪燈廠一直在不斷創新，不僅在LED領域取得了突破，還推出了OLED技術。然而，OLED只是一種效果更絢麗的LED燈。現在的奧迪已經進入了激光時代，2014年的CES展上，奧迪展示了自己的Sport Quattro Laserlight車型，這款車已經配備了激光大燈。奧迪在照明技術上的不斷革新，使其車燈成為了汽車領域的領軍者。因此，奧迪的燈價格昂貴是有其原因的。

奧迪的燈為何如此昂貴？因為它們的設計和製造都達到了極致。奧迪在2003年北美國際汽車展上推出了奧迪 Pikes Peak quattro 概念車，首次裝備了LED燈，這是日間行車燈的前身。奧迪燈廠不斷進步，將目光投向了OLED技術，其效果更加絢麗。如今，奧迪已經進入了激光時代，2014年的CES展上，奧迪展示了自己的Sport Quattro Laserlight車型，配備了激光大燈。奧迪在照明技術上的不斷創新，使其車燈在汽車領域處於領先地位。因此，奧迪的燈價格高昂是理所當然的。

⑵ 帶激光大燈的車型有哪些

1.用激光大燈的車型有：寶馬730li、奧迪A8、奧迪A7、奧迪A6、奧迪Q7等；
2.以奧迪A8的2021款A8L50TFSIquattro舒適版為例，其車體構造為4門5座三廂車。
激光大燈被稱為未來的趨勢，比LED光源來說，發亮效率更高，設備體積較小、能源消耗低、使用壽命長，但受造價成本費用限制，現階段僅在一些豪華車型上有搭載，不像LED大燈普及，而現階段奧迪旗下在售的車型，在A8L的頂配版本才有搭載，其餘車型想要選裝，從官網公布的信息來說，售價高達45000元，不誇張的說，買一輛五菱宏光都夠了。寶馬7系從106.8萬的尊享版740i開始均有搭載激光燈源，其餘車型選裝費用1.7萬。
現階段從BBA旗下車型來說，有幾個共同點，首先是要保證絕對黑暗的環境，有路燈照明也不滿足激活條件，其次有時速要求，一般在60公里每小時以上，第三點是汽車要行駛在相對空曠的領域，畢竟激光大燈的強度和照射范圍都很廣，如果道路不夠空曠或者車比較多，很容易對來往車輛造成影響。不過不用過於擔心被激光大燈閃瞎眼，雖然亮度夠強，但激光大燈一般都相對智能化，條件沒有滿足的情況下不會隨便被激活，所以多數情況下不會對來往車輛造成影響，我們路上遇到的亮瞎眼大燈也基本不是激光大燈。

⑶ 汽車配件越來越貴:奧迪Q7大燈每個6.5萬元！配件為何比整車貴

汽車配件越來越貴了，以熱門車型奧迪Q7為例，這款車的一個大燈售價就達到了6.5萬元，配件比車要貴的主要原因是渠道成本高，而且多數配件都是由外方控制，說簡單一些其中涉及了壟斷行為，比如奧迪Q7想要換大燈，那麼用戶會首先選擇4S店更換，大燈的成本價格加上維修更換的費用，價格就會更高。

買車要考慮售後保養與維修

大家在買車的時候，不能只是考慮當下的車輛價格，還要考慮後期的維修保養費用，就比如說奧迪吧，這台車的售價雖然不是特別高，但售後保養和維修成本較高，不適合普通老百姓，換一個大燈可能就是七八萬塊錢，都足夠買一台小汽車了。買車的時候要看零整比，就是車輛配件的價格與整車銷售價格的對比值，零整比系數比較高，說明車子維修保養的費用太過，相反，零整比系數較低，那麼就說明維修成本低，可以放心的購買。總體來說，汽車配件越來越貴與市場壟斷有一定的關系。

⑷ 奧迪新款Q7配置解讀，科技配置成高低配車型主要差距點

根據一汽-大眾奧迪規劃，今年將推出Q7的中期改款車型，新車已在去年廣州車展於國內首發，近期又公布了3款限量版車型售價。常規版本車型原有消息稱在今年2月份上市，不過受到新冠肺炎疫情影響，被向後推遲。新款Q7同步了海外版改款車型的變化，不僅換裝了煥然一新的最新家族化設計，配置層面還有全面提升。

輔助系統方面，3款車型標配了前後駐車雷達和360°全景影像，對於Q7這種身材臃腫的中大型SUV來說，幾乎是在窄路行駛和停車時不可或缺的配置。ADAS系統發揮作用最大的主動剎車也以標配形式出現，但並線輔助、車道偏離預警等功能僅有頂配車型提供，未來推出的常規版本有可能放寬選裝門檻。

結語

作為中期改款車型，新款Q7除了造型變化外，最吸引人的就是配置升級了。奧迪這次不僅拿出了看家的激光大燈技術，12.3英寸全液晶儀表盤、360°全景影像等科技配置門檻也大幅降低，無愧於一慣堅持的科技先鋒形象。不過，奧迪目前公布售價的僅是3款限量版車型，按照奧迪以往習慣，未來隨著常規版本車型上市，還會有多種選裝包供選，進一步豐富消費者的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 奧迪Q7，價值100萬的享受

今天傍晚17點17分，新款Q7就要正式上市了。這兩天，有幸對這款新款Q7駕了一番，感觸頗多。
這輛55 TFSI quattro至尊專享版是目前新款Q7中的頂配車型，售價是99.88萬元，實實在在的百萬級豪車。只不過，在我看來，這個價格與X5和GLE的同級別車型相比，顯得稍微高了點。不過，我認為這款頂配並不是Q7的主力銷售車型，更多的市場將會留給今天將上市的S-Line車型。
那麼，這輛Q7為什麼會賣到幾乎將近100萬？同樣使用3.0T發動機的寶馬X5和賓士GLE的頂配車型，價格都低於90萬，這10萬元的差別，都在哪？
BBA都有一個特點，就是幾乎不存在絕對的頂配車型，真正的頂配，都是根據用戶的需求進行選配出來的。所以，如果按照我試駕的這輛Q7的配置來仔細地算一筆帳的話，之後你就會發現，它的價格是合理的，而且這些比X5和GLE上需要進行選配的配置，是足夠可以將已經存在的豪華感再次提升一個檔次的。
我的目的並不是要拿這輛新款Q7與X5和GLE進行對比，如果有老闆們想要在這三輛車之間做選擇的話，建議還是親自到4S店裡「認真地」進行試乘試駕一下，不過，我知道有很多老闆並沒有時間去4S店，所以我只能盡量對這輛新款Q7做個比較全面的介紹，供您參考。
Q7是奧迪品牌歷史中的第一款SUV，但它的換代周期卻特別長，2005年第一款Q7誕生之後，到2015年才有了第二代車型，並一直保持到現在。這輛新款Q7可以說是第2.5代車型，或者說是一款中期改款車型，不過，這輛Q7的改變幅度幾乎相當於全新換代，外觀、內飾、動力、配置，都不一樣了。
車外：全新的家族顏值
新款Q7的前臉造型與Q8更相似了，進氣格柵的邊框由原來的六邊形改成了八邊形，這是屬於奧迪旗艦車型的一個標志。進氣格柵內的鍍鉻垂直豎條和兩顆大號雷達也給前臉提升了不少科技感。
車尾，也是全新的設計。兩個扁平的尾燈之間，用一根高亮鍍鉻條連接在一起，這也是目前奧迪最新的家族化造型體現，與現款A8L、A6L、A4L的車尾造型保持了一致的風格。
不過，最吸引人的，還是車燈，每一款升級或改款奧迪車型的出現，車燈的變化都是最令人期待的，Q7也是如此。矩陣式LED大燈的造型更加犀利，內部結構也相當復雜，流水式動態轉向燈的效果也更加流暢，辨識度極高。
按下車鑰匙上的解鎖鍵後，前大燈會有相當隆重的歡迎儀式，這是一個極好的體驗。而試駕的這輛頂配的Q7還在LED大燈的基礎上加裝了激光大燈，照射距離和范圍有了大幅度提升，燈光開關也設置成了按鍵式，並帶有雨霧天氣時的輔助照明，不枉「燈廠」之名。
車內：精緻的大空間
Q7車內的豪華感是多方面的，首先是工藝，奧迪車型的內飾工藝水準向來都是業界的翹楚，如果到了Q7這個級別，幾乎更挑不出毛病。能夠把高檔實木、真皮、Alcantara、金屬、塑料等材質融合在一起，且嚴絲合縫的，奧迪的水準堪稱樣板。
其次是靜謐性。關好車門和車窗後，車內外就完全隔絕開了，不光怠速時聽不到發動機運轉的聲音，行駛時也幾乎聽不到發動機的噪音，甚至排氣聲都被隔絕得很乾凈，唯一能聽到的是輪胎雜訊，這和21英滑舉寸的輪胎有一些關系。
如此安靜的車內，也是這套選配價格要9萬多的Bang&Olufsen音響發揮功效的好地方，我認為好的音響效果不單單在高音量時體現，而是在低音量時，也要聽得清高音和低音之間有各自的層次，互不幹擾又互相融合，這套B&O音響完全可以做到。
而且，CarPlay和Carlife都是通過藍牙進行連接的，一次設置好之後，每次一上車就會和手機自動連接，這樣就可以播放自己喜歡的音樂。相比很多車上在線音樂推薦的抖音神曲專輯，我還是喜歡聽自己收藏的音樂。
這次改款的Q7全系都是7座車，第二排和第三排都是獨立座椅，座椅的變化方式非常多。有人會說和MPV相比，盯衫7座SUV的第三排是雞肋，我贊同這種觀點，尤其在Q7這樣的豪華SUV上。我想，Q7的主人寧可願意再用一輛車來載第6個或者第7個乘客，也不會讓家人或朋友擠凱讓腔在第三排，這種乘坐感受與車是否豪華沒有太大關系。
不過，哪怕再沒有人坐，Q7還是對第三排的考量的很到位，B柱內部和後備廂里都有控制收放第三排座椅的按鍵，座椅放倒後也無比平整，讓後備廂的裝載空間得到最大化。
另外，和第三排相比，第二排的乘坐舒適度就好多了，椅墊很寬，且帶有加熱功能，腿部空間很寬敞，靠背角度也可以調節，三個座椅都可以進行單獨前後移動，哪怕第二排中間的位置，盡管腳部的空間不寬裕，但座墊和靠背的尺寸和兩邊的座椅差不多。
握著方向盤，居然沒了駕駛慾望
Q7的車身很大，質量也很重，但這些都不影響它好開，甚至好開到我不想去碰動態模式，盡管這台V6發動機有340馬力和500牛?米，盡管這輛重量超過2.2噸的大塊頭只要5.9秒就能完成0-100km/h的加速，但我不想這么做。
只在自動模式和經濟模式之間進行切換，因為，我想讓坐車的人更充分地感受到乘坐這輛車的舒適感，同時也包括我自己。
我喜歡這套空氣懸掛的調校風格，舒適性非常好，路面的振動幾乎從輪胎傳遞到減震器之後就沒有了。在自動模式下，空氣懸掛還會根據車速與路面狀況自動調節底盤高度。
另外，quattro四驅系統就不需多說了，曾經在可可西里無人區沒有道路的腹地開了上一款Q7三四天，翻沙丘過冰河，沒碰到過一次陷車。
現在在城市中，我更喜歡輕輕地扶著方向盤，緩緩地踩著油門踏板，享受著按摩座椅和B&O音響，這樣多好。而且，新款Q7還增加了48V輕混系統，讓發動機的起停更安靜。
當車速位於55-160km/h之間時，如果松開油門，發動機會熄火讓車輛滑行更長距離，之後再次踩下油門，發動機會悄無聲息地啟動。而在減速過程中，發動機也會在剎車停穩之前熄火（但轉向和剎車仍然會正常工作）。開了300多公里，平均油耗為9.8升，只比官方數據高了0.5升，跑高速時平均油耗只有8.5升，非常不錯了。
功能很全，但不夠與時俱進
Q7的內飾變成和A8、e-tron相同的樣式，12.3英寸的全液晶儀表顯示屏、10.1英寸的上方中控顯示屏和8.6英寸的下方中控顯示屏，讓Q7內飾的科技感再次爆棚，這也是新款Q7內飾里最顯著的變化。
不得不說，兩塊中控的功能非常齊全，也帶有按鍵觸控反饋效果，體驗感非常好。儀表盤的顯示清晰度也非常高，方向盤上多功能按鍵的邏輯也很簡單清楚，很容易地對儀表盤顯示內容進行調節或切換。
不過，相比儀表盤的顯示控制調節，中控屏的菜單層次就顯得復雜多了，除了媒體播放、電話、導航等常用功能比較方便操作之外，其他的功能調節都有較多的菜單層級。
另外，Q7上的這套人機交互系統，顯示界面雖然與新A4L上的一樣，但互聯功能顯然沒有做本土化改變。比如車載導航還是沒有實時路況顯示，系統也不支持App應用的安裝，相比A4L上的餐廳推薦、加油站實時油價優惠顯示、在線音樂與資訊、提供app應用商店等功能，Q7的這套人機交互系統要顯得落後一些。
這輛Q7同樣標配了智能駕駛輔助系統，包括全速域ACC自適應巡航、車道保持輔助、碰撞預警、緊急制動、360°全景影像，甚至還可以根據彎道、限速和交叉路口等路況進行預見性自我調整，有很高的主動安全性。不過，要稍微吐槽一下車道保持功能，轉向介入的時機會比較晚，總是當車已經嚴重偏離的時候才進行矯正，而且方向矯正的幅度也比較大，一下子會矯正到偏向車道的另外一邊，會經常出現「醉駕」現象。
豪華感夠了，如果價格再低一些更好
無論駕駛還是乘坐，都能夠感受到新款Q7提供的充足的豪華體驗，不過，對於價格，肯定會有人嫌貴，是的，我也是這么覺得。但如果再仔細想想，如果把電吸門、智能駕駛輔助系統、激光大燈、夜視系統、後排座椅加熱、Bang&Olufsen音響、空氣懸掛、21英寸輪圈等配置都算上，這些值多少錢呢？
有人也會說，我不需要這些配置，或者只需要一部分配置，選配的價格又不劃算，怎麼辦？別急，今天傍晚17：17分，新款Q7的S-Line車型將會公布正式售價，如果拿下這輛頂配Q7的預算有些緊張的話，S-Line車型中肯定有合適的。
本文作者為踢車幫 賈雲濤
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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⑺ 奧迪Q7狂降17萬多 新款探店實拍解析

【星城車探】近日，探長從長沙華洋奧迪河西麓谷店獲悉，目前奧迪Q7正面臨車型換代時期，2019款奧迪Q7?55TFSI尊貴型最高可優惠17.33萬元，奧迪老車主增再購或奧迪老車主直系親屬增再購，可享受三次免費基礎保養（車輛檢查和更換機油機濾）。分期購車可享：?1、首付20%起，一年期利率低至0.88%；?2、低首付（一成首付），低月還的貸款政策。另外，2020款奧迪Q7也有1-4萬的現金優惠。

3.0T+48V輕混動力系統搭檔的是來自采埃孚的8AT變速箱，並配備了quattro全時四驅系統。

探長點評：目前不論是2019款還是2020款的Q7都有著非常不錯的產品力和適當的優惠幅度。奧迪Q7全面向年輕化、運動化靠攏，盡管2020款只是一次中期改款，但卻有著同級別一騎絕塵的機械素質、老少咸宜的輕松駕駛體驗以及科技與豪華並存的內外設計，絕對算得上是同級別車型中的實力擔當。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 68.98萬元起，改款的奧迪Q7堪比全新換代

中期改款的奧迪Q7來了，但這次改款幾乎成了全新換代，因為從外觀到內飾，從動力到配置，都不一樣了。
奧迪Q7是一仔粗款產品周期特別長的車型，2005年推出的第一代，2015年推出第二帶戚物代，到現在才做了第二代的中期改款，不過，每一次換代或改款，都有非常大的變化。昨晚，改款Q7宣布正式上市，三款車型的售價區間為68.98萬元至86.68萬元。
這次的中期改款Q7，外觀、內飾、動力和配置都有了變化，堪比全新換代。在外觀方面，八邊形中網設計搭配豎條的進氣格柵，中網內在LOGO兩旁鑲嵌著兩顆雷達，與Q8的造型如出一轍。
前大燈和尾燈都採用了全新的分段式設計，除使用矩陣式LED大燈之外，還可選擇激光大燈。尾燈採用了最新的設計語言，與A8L、A6L和A4L一樣，由一條高亮的鍍鉻橫條將兩邊的尾燈進行連接。
內飾是這次改款變化最大的部分，同樣採用了目前奧迪最新的內飾設計，主要體現在12.3英寸的全液晶儀表盤、10.1英寸和8.6英寸的上下兩塊中控顯示屏。
除此之外，Q7的內飾採用了大量的真皮與高檔實木材料，並與金屬、Alcantara等材料一起，以完美的工藝拼接或鑲嵌在一起，形成了極致豪華的內飾氛圍。
新款Q7全系為7座車型，第二排與第三排均採用了獨立座椅設計，並可單獨進行放倒。放倒之後可實現全平的後備廂，實現了非常靈活多變的乘載空間。對於舒適感的氛圍營造，奧迪Q7同樣考慮得非常周到。包括30多種顏色的氛圍燈、搭配了空氣質量包的四區自動空調、空調香氛系統等。
在配置方面，新款奧迪Q7搭載了全新的MMI信息娛樂系統和30多項駕駛輔助系統，其中包括可用藍牙進行無線連接的CarPlay和Carlife、全速域ACC自適應巡航、車道保持輔助、碰撞預警與輔助、HUD平視系統、夜視系統、360°全景影像等。另外，擁有23支揚聲器的頂級Bang&Oulfsen音響，可以提供相當震撼的聽覺享受。
性能方面，新款奧迪Q7搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機或3.0T V6渦輪增壓發動機，最大功率分別為245馬力和340馬力，最大扭矩分別為370牛?米和500牛?米。
在55 TFSI車型上，還使用了48V輕混系統，實現了更迅猛的加速和更佳的燃油經濟性（55 TFSI車型的0-100km/h加速時間僅為5.9秒，百公里油耗9.3升）。
新款奧迪Q7全系都採用機械式quattro全時四驅系統，並擁有包括越野、舒適、節能、動態、自動、個性化配置等7種駕駛模式。在高配車蠢液型上，配備了空氣懸掛，對底盤高度進行調節，且實現了更佳的乘坐舒適性。
從2015年奧迪推出第二代Q7之後，5年時間實現了中期改款，無疑讓Q7在豪華中大型SUV中提升了競爭力，畢竟寶馬X5和賓士GLE都已經完成了全新換代。對於新款Q7而言，精緻的工藝、先進的科技配置和靈活的7座空間是優勢。
本文作者為踢車幫 賈雲濤
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。