奧迪轉向負重怎麼回事

⑴ 奧迪a4車身，左高右低是怎麼回事

1.假如車身上下兩側相相差不大的話,可能是因為輪胎胎壓不一或車輛上下兩側負重不同引起的;
2.假如相差比較緊要的話可能是減震器等懸掛部件出現問題引起的;
3.這一關鍵原因肯定是減震器出了問題,左側低,估計是減震器漏油了。

⑵ 奧迪A4L怎麼樣

奧迪A4L挺好的。即將國產的新A4L的軸距比標准版的加長了140mm；而國產A6L比標准版的長了100mm，既軸距也加長了100mm，通過在其標准版的基礎上將車身加長。

從而可以增大車內空間使駕乘更加舒適。目前國產的很多車型都經過了加長處理的，比如寶馬5系Li也是！而像賓士S600L,寶馬760Li，奧迪A8L中的「L」都是指加長版。

注意事項：

真正能體驗到一種駕駛樂趣，該款車型的配置非常豐富有前後駐車雷達，倒車影像，定速巡航，發動機啟停。

上坡輔助，自動駐車，全景天窗，無鑰匙啟動，皮質多功能方向盤，真皮座椅，主副駕駛座電動調節，GPS導航，道路救援呼叫，中控大屏，車載電話，手機互聯，車聯網，LED大燈，後視鏡加熱，後視鏡折疊等都非常實用。

⑶ 駕駛奧迪Q5L登高望遠，負重1400斤返城，聊聊用車感受

2018年11月提的Q5L，40時尚版本，當時落地41.5萬，首付60%，剩下的18期免息分期付款，還剩四期。另外繳納了12000元押金參加了店家4年6次免費基礎保養的活動，四年後退押金，也可以延續，相當於我借給正型他1.2萬不要他四年利息，他送我六次保養，按保養成本計算他也不虧。提車後網上花了3000加裝了電動踏板，2800加裝了氛圍燈，4S店5600加裝了360全景，這個有點坑。目前總里程23600公里，使用過程中整體比較滿意。優點是高速省油，一般6、7個油，行駛感受比較舒適，轉向特別輕盈，這車80%是我老婆開，舒適又輕盈特別適合女司機。自動模式下油門響應一般，偏舒適，偶爾切換到動態模式，四驅系統和油門響應變激進，推背感強很多。要說缺點，我覺得就是座椅太硬了，沒有我另一輛日產奇駿的舒適，長途駕駛不開定速巡航三個小時就腿酸，可能是我沒找到適合我的坐姿。另外就是提車一個多月玻璃水就漏光了，檢修是大燈噴水嘴滴水，免費更換了。至於頓挫，很少感受得到，中控裡面的滴答讀秒聲是有的，停車場停車後安靜情況下聽得到一點。2020年春節遭遇疫情，出去爬山玩了一趟，怕封路在老家待了10天就趕緊跑回廣州，准備了大量物資，四個大人一個小孩連同物資總計1400斤，後胎離輪眉還剩3指距離。下面開始上圖。

目前平均油耗7.8，高速居多。

⑷ 盤點奧迪前世今生：忍辱負重終成大業的奮斗故事

要說崢嶸歷史，恐怕沒有哪一家車企能夠做到如同奧迪般傳奇——魯迅

在2006年，奧迪創新性地將柴油發動機引進了勒芒賽場。這是勒芒賽場上第一次傳出柴油發動機的聲浪，也是所有人都大跌眼鏡的一年；奧迪憑借著具有劃時代意義的R10TDI柴油動力賽車，憑借著不俗的動力性能及出色的燃油經濟性，奧迪R10的進站次數遠比對手要少，奪取冠軍獎杯也猶如探囊取物般輕松。

自1999初次參加勒芒至2016年收官，奧迪共參加了17場比賽，共奪得了13場賽事的冠軍頭銜；讓奧迪成為當之無愧的「勒芒王者」。

突破科技，啟迪未來

一直以來，奧迪的Slogan都是「突破科技啟迪未來」，也正是這份積極向上努力突破自我的品牌宗旨，讓越來越多的人選擇了奧迪。在剛過去的2019年中，奧迪全球總銷量高達184萬輛。很難想像，50年前奧迪還只是一家依附在大眾旗下偷偷摸摸研發Quattro系統的「不入流車企」。

從1909到2020，奧迪已經走過了111年，貫穿奧迪這么多年的，從來都不是幸運二字；相反，奧迪的的這111年間從未停止過對命運的反抗，無論是兩次世界大戰，還是兩次「金主爸爸」的雪藏，奧迪都選擇了忍辱負重，在別人看不到的地方努力著。正是這種不向命運屈服的精神，使得奧迪能夠成為全球一線豪華品牌的一員，能夠自信地喊出「突破科技，啟迪未來」。

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