奧迪20t大油底殼怎麼拆

Ⅰ 奧迪A5 2.0T燒機油現象真的很嚴重嗎會損壞發動機嗎

奧迪Q5搭載的是EA888發動機，此款發動機由於設計缺陷，燒機油很普遍。雖然後期該款發動機換裝了第三代，改進了油底殼設計，使用了大孔徑的波浪式活塞環，但車主平時養護不當，燒機油問題依然無法避免。

如果靠添加粘度高的機油續命只是治標不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性循環。長此下去就會拉傷缸壁，甚至爆缸，最後只能拆解發動機大修，造成不可挽回的損失。

燒機油的四點原因

• 長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；

• 防凍液更換周期太長或者根本不更換；

• 機油更換周期過長；

• 4.長期或者經常短距離行駛。

以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都占據。


活塞環是怎樣卡滯的




活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。




解決燒機油的方法




在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。

現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是第四代的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。

Ⅱ 奧迪A6L 2.0T油底殼怎麼拆不掉

拆掉油底殼防護板，首先觀察一下發電機是否礙事，必要時先拆下發電機。

油底殼螺絲按隔二方法(選定一個開始，然後按一個方向沒隔兩個操作一個)開始拆卸，先每個松動一圈，全松開後再依次松兩圈，最後直接卸出。安裝時相反程序。待油底殼「接近環境溫度」後放掉機油，拆除機油濾清器。

(2)奧迪20t大油底殼怎麼拆擴展閱讀：

油底殼的分類：

1、濕式油底殼

市面上見到的大多數車都是濕式油底殼，所以命名為濕式油底殼是由於發動機的曲軸曲拐和連桿大頭在曲軸每旋轉一周都會浸入油底殼的潤滑油內一次，起到潤滑作用，同時由於曲軸的高速運轉，曲拐每次高速浸入油池內都會激起一定的油花和油霧，對曲軸和軸瓦進行潤滑，稱之為飛濺潤滑。

這樣對潤滑油在油底殼內的液面高度就有了一定的要求，如果太低了，曲軸曲拐和連桿大頭不能浸入潤滑油內，導致缺少潤滑而順滑曲軸和連桿以及軸瓦；

如果潤滑油液面太高又會導致軸承整個浸入，使曲軸的旋轉阻力增大，最終導致發動機性能下降，同時潤滑油容易進入氣缸燃燒室內，導致發動機燒機油，火花塞積炭等問題。

這種潤滑方式結構簡單，不需另設機油箱，但車輛工作的傾斜度不可過大，否則會因斷油、漏油而引發燒瓦拉缸事故。

2、乾式油底殼

乾式油底殼用在很多賽車的引擎。它沒有在油底殼中儲存機油，更為准確的說是沒有油底殼。在曲軸箱的這些運動的摩擦表面都是通過一個個量孔壓出機油進行潤滑。

由於乾式油底殼發動機取消了油底殼的儲存機油的功能，所以原油底殼的高度就大大降低了，發動機的高度也隨之降低，重心降低帶來的好處就是有利於操控。最主要的優點就是避免了發生濕式油底殼那些由於激烈駕駛而產生的種種不利的現象。

Ⅲ 04款奧迪A6油底裂了,有兩個螺絲被飛輪擋住了,如何拆

奧迪a61.8T油底殼怎麼拆分析：
奧迪有好多車型好多排量新款老款啊
如果油底殼沒離開發動機說明還有螺絲 。在發動機與變速箱之間有幾條大的縫里有幾條小的。
如果是四缸的話直接把元寶梁前面螺絲拆下來就可以抽出來，
如果拆六缸小油底什麼都不用拆，如果是拆大油底也是把元寶梁前面螺絲拆下來就可以了

Ⅳ 奧迪A4自動變速箱油怎麼換

1、第一步，先找到變速箱的方位，奧迪豎賀位於汽車發動機下方如圖位置，將變速箱護板拆下即可看到油底殼；

2、找到後，可以看到汽車的變速箱油底殼上方會有餘租派一個放油的螺絲，將該放油螺絲按順時針方向進行旋松操作；

3、螺絲取下後，變速箱中的舊油這時候就會自動流出來型肢了，如下圖所示；

4、最後，只需要將放油螺絲鎖回原來的位置並將新油從加註的位置加入到箱中就可以了。