奧迪s6側標貼在哪裡

㈠ 不再是V8！450匹的全新奧迪S6將在三季度國內正式上市

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㈡ 保時捷同款2.9T！全新奧迪S6正式上市 人生完美座駕

「扮豬吃老虎」的精神可謂是在奧迪S6上體現的淋漓盡致，此外，奧迪S6在寶馬賓士車系中並沒有太相符的競爭對手。落地百萬以內，奧迪S6也算是少有的一台性能與豪華並存且外觀低調的車型。 

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㈢ 2023款奧迪S6 Limousine上市 售85.88萬元/搭2.9T V6發動機

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㈣ 今天在路邊怎麼看到了一輛奧迪S6啊，誰能介紹下啊，我怎麼第一次見過啊價格是多少啊

編輯本段概況
基本信息
車型名稱: 奧迪S6 5.2 FSI quattro 銷售狀態: 國內未上市 奧迪S6
車型廂式: 三廂車
車身外觀
長/寬/高(mm): 5035/1855/1485 軸距(mm): 2945整備質量(kg): 1970 風阻系數(cd): 0.264 行李箱容積(L): 450 車門數(個): 4 車位數(個): 5 天窗: 有 車漆: 金屬漆/立體漆/雲母漆 同色保險杠: 是 同色防擦條: 是 同色後視鏡: 是 前輪胎規格: 265/35R19 後輪胎規格: 265/35R19 天窗控制方式: 電動太陽能天窗
動力性能
發動機型式: V型10缸/燃油直噴式汽油機 排氣量(L): 5.204 最高轉速: 7000 最大功率(kw/rpm): 331(450)/7000 奧迪S6
最大扭矩(NM/rpm): 540/3500 排放: 歐IV 燃油類型: 無鉛汽油 燃油標號(#): 97號 驅動方式: 全驅 變速器形式: 6速手自一體式變速器 0-100km/h加速時間(s): 5.2 最高車速(km/h): 250 官方油耗(L/100km): 13.4 減震器類型: 空氣懸掛 發動機位置: 前置 氣缸數: 10 每缸氣門數: 4 氣缸壓縮比: 12.5 前懸掛: 多連桿獨立懸架 後懸掛: 多連桿獨立懸架 前制動器類型: 盤式 後制動器類型: 盤式
安全操控
中控鎖: 是 電子限速: 有 定速巡航系統: 有 泊車輔助系統: 有 防盜設備: 有 防撞側梁: 有 胎壓監測裝置: 有 後排安全帶: 有 安全帶預收緊功能: 有 安全帶位置可調: 有 駕駛座氣囊: 有 副駕駛氣囊: 有 窗式氣簾: 有 後視鏡防炫目: 有 前照燈照射高度: 有 前雨刷雨量感測器: 有 ABS剎車防抱死系統: 有 EBD電子制動力分配系統: 有 奧迪S6
ESP(DSC) 電子穩定系統: 有 ASR: 有
內飾配置
空調系統: 豪華舒適型4溫區自動空調 視頻系統: 有 GPS導航系統: 有 內飾材料: 真皮、桃木、金屬拉絲 方向盤表面材料: 真皮 行李箱燈: 有 前座中央扶手: 有 後座中央扶手: 有 後座頭枕: 有 座椅表面材料: Valcona真皮座椅面料 中控鎖遙控功能: 有 前電動窗: 有 後電動窗: 有 電動窗防夾手功能: 有 遙控油蓋箱: 有 遙控行李箱蓋: 有 後視鏡電動調節: 有 後視鏡加熱功能: 有 後擋風加熱功能: 有 MP3: 有 揚聲器數量(個): 12 CD數量(個): 6碟CD 駕駛座調節方式: 14向電動調節 駕駛座椅調節記憶位置組數: 4 座椅按摩功能: 有 座椅通風功能: 有 座椅加熱功能: 有 後排座放倒比例: 不可倒放 車載電話: 有 車外溫度顯示: 有 車內閱讀燈: 有 車內燈光關閉延遲: 有 車內12V電源: 有 外循環空氣過濾器: 有 多功能方向盤選擇: 是 奧迪S6

編輯本段簡介
奧迪S6
獨特的運動外觀，優雅的風格以及非同一般的舒適感，這些都是現行的奧迪A6所具備的特徵。這款車是在2004年投放市場的，這款車直接進軍的就是豪華車的市場。而今更加先進的奧迪S6將會在性能方面超越前者，向人們展示自己更為強大的引擎、變速器，懸掛以及其他設計帶來的運動感、豪華以及獨特風格。奧迪S6運動版憑借全鋁輕量車身、陶瓷剎車盤、5.2V10燃油直噴引擎和quattro全時四驅系統，自上市以來便將賓士E55 AMG和寶馬M5鎖定為自己的競爭對手。由於奧迪S6運動版為原裝進口車型，所以在車身尺寸上較國產奧迪新A6L加長版。
編輯本段動力配置
這將是奧迪品牌首次使用10汽缸引擎，著名的義大利跑車品牌藍博基尼在其著名的Gallardo分支下也就是使用的10汽缸引擎。這款在新奧迪 S6之中使用的V10引擎更先進，曾經運用在奧迪S8上。10汽缸引擎可以說是理想化的運動車的一個設定，基本可以和12汽缸引擎媲美。由於組件數更少，所以需要帶動的位移也會更少，並且能夠有效減少內部摩擦，讓燃燒效率更高。而V10即時裝備上其餘的組件，也會比傳統的12汽缸引擎輕質以及結構緊湊，僅為 685 毫米長，801毫米寬以及713毫米高。如果不算那些裝配上的組件，單純引擎的長度僅為560毫米。 雖然說8汽缸引擎將會擁有更加小的體積，但是會需要更大的，更厚重的活塞以及連桿，這樣子就會讓引擎轉速削弱 。很多V8 引擎都僅僅考慮到了如何提升容積增強自己的扭矩以比對手更有競爭力，但是卻忽視了這樣帶來的運動性減弱的後果。奧迪 S6使用的435 馬力 V10引擎屬於下一代的奧迪 V引擎，進氣口的閥門直徑為32.5 毫米，出氣口則為28.0毫米，經常處於重荷的排氣閥使用了含有金屬納的材料，確保冷卻更加充分。該引擎同時還用到了FSI汽油直噴技術，這使得壓縮比高達12.5:1，燃燒也更加有效。 奧迪S6
在奧迪S6之中，FSI技術採用了先進的博世部件，和傳統的間接噴射相比，FSI共軌噴射系統能夠直接將燃油噴射到燃燒室之中，噴射壓強達到100巴。 這樣就能得到相當均一的油氣混合物，使得燃燒更加充分。這款強有力的10汽缸引擎經過優化之後，功率以及扭距的表現都非同凡響，能夠達到435 馬力 (320千瓦) / 6,800轉每分，扭距峰值則可以達到540牛米/3,000～4,000轉每分，引擎可以在2,300轉每分的轉速下獲得90％以上的扭距。對於奧迪來說，輕質的設計概念體現在車子的方方面面。尤其是在車輛的比賽之中，設計者們更要讓S6輕上一分是一分。引擎方面自然也不會例外：V10 引擎的重量僅為220 千克，這樣使得車軸的負荷分配以及車子在路面上的表現也就愈加優秀。這樣優秀的V10為奧迪 S6帶來的成績也是斐然的，百公里加速僅為5.2秒，車子的極速可以達到250公里/小時，車子的風阻值僅為0.31，油耗為13.4 升/100公里。奧迪S6 重量為1,910 千克(S6 Avant: 1,970千克)，並且這個數值是包括動力裝備以及 quattro全時四輪驅動系統之後的結果。車子的重量功率比為4.39千克/馬力 (S6 Avant: 4.53千克/馬力) ，這個數值已經接近頂級的運動車型的相同參數。
編輯本段驅動系統
新款的奧迪 S6仍然是採用奧迪典型的全時四輪驅動系統作為基礎，其優點已經人盡皆知： 在任何地形之下都擁有更加強勁的抓地力。配合自鎖中央差速齒輪，能夠更加有效的分配前後輪擁有的功率。基本還是採用的前40後60的分配比率，當路面情況發生變化的時候，譬如說變得更加濕潤，光滑，差速齒輪馬上就會作出響應。如果有需要的話，前後輪的動力分配可以分別上升到65以及85個百分點。如果某個輪子發生空轉，也就是打滑的話，電子差速齒輪鎖就會啟動，緩解這種現象。 車上裝備的電子穩定程序將會在兩個階段之後關閉：當ESP按鍵第一次被按下的時候，僅有ASR牽引控制系統被關閉; ESP仍然是開啟的，會在需要的時候穩定車輛。這時候儀表盤上會顯示出"ASR off" ，但是ESP的指示燈依舊點燃。在新款的 S6上，如果速度超越一定的數值，ASR不會自動關閉 (這些和A6一樣)。假設你按下ESP按鍵超過三秒，那麼所有的ESP功能都會被關閉，這個時候只有電子差速齒輪鎖以及防鎖死剎車系統仍然開啟，這個時候如果再度按下ESP按鍵，所有的功能也就都會恢復了。 底盤更加穩固以及自然，新款奧迪 S6的懸掛運動性更強，前部使用的是4連桿式的典型奧迪式設定，而後部則是A6所使用的自軌梯形懸掛。這樣的組合使得S6的懸掛相當的復雜，同時也更加高效。底盤 採用的是多材料的的設計概念，主要的組成是輕質的鋁材，讓整車的重心降得很低。在某些地方目的性的使用鋼板，則又有效的保障了車子某些地方需要的硬度要求。無論是選材，製造工藝以及懸掛的設計方面，奧迪的工程師們始終都以輕質、高硬度和最大程度的安全性的完美交匯點作為目標。即使是和A6的運動懸掛相比，S6的懸掛也明顯的要更加緊固，能夠保證長時間駕駛的舒適性。再配合以19英寸的5輪輻鑄鋁輪轂和265/35 R19輪胎，自然可以確保駕駛樂趣。18英寸的剎車系統讓駕駛愈加安全，並且可以讓車子在重荷的情況下穩定的減速。四個剎車碟均是穿孔設定，前輪規格為直徑385 毫米，後輪為330毫米；前碟厚度為36毫米，後碟厚度為22毫米。
編輯本段特色
奧迪的S系列向來就是具有運動感的 ，新款的S6當然也會延續這個特徵，整體表現要比A6更加細膩。先天的輕質以及優雅使得其在同類的車型之中相當出眾，但是卻沒有增長其任何的凶惡感。和A6相比，最為顯著的不同在於車的前臉部分，搶眼的單框前柵格成為S6的標示，垂直方向的鋁制金屬桿則又顯得和其他的奧迪有所不同。柵格之下是一個進氣口，附近的前風翼能夠有效的降低行駛時候的提升力。 前部的緩沖杠上面裝上了分離式的LED日間用車燈，更加安全以及帥氣，兩邊分別有5個白色的發光二極體，耗能低。當這些燈束開啟的時候，效果就截然不同了：你一眼就可以看出這是新款的奧迪 S6，低位的日間用車燈大大的提升了車子的運動感。為了和這樣的高運動性保持一致，前霧燈也和車頭燈融為了一體，燈罩部分染成了灰色，氙氣燈是該車的標准配件，而奧迪的適應性車燈以及拐角用燈則為選配件。車尾燈和LED剎車燈也整合到了一起，S6 Avant使用的則是LED尾燈。款奧迪 S6擁有3種基本車身顏色包括朱鷺白、絢爛紅和閃光黑，還有8特別可選，分別是金屬銀、石英灰、幻影黑、大氣藍、暗色藍、黛色綠等等。
編輯本段車體內飾
和車身的設計一樣，新款奧迪 S6的內飾一樣折射出動感而優雅的光線。比如說新一代的運動型座椅，帶有頭枕部分以及側向支撐件，均採用 Alcantara/Leather真皮裝潢，或者可以選配軟羊革材。前排的座位都可以往若干個方向電動調節，同時還有加熱功能；後部的座位則都配置了L形狀的頭枕。 奧迪S6
三輻式的多功能真皮運動方向盤上帶有S字樣的logo，其高度可以調節。換檔開關就在方向盤上，採用鋁制拋光，而變速箱的把手同樣也光澤照人，並且採用了真皮綴飾，如果你喜歡的話，可以將其材質更換為灰色白樺木。駕駛信息系統將會為新款的S6提供額外的速度計，駕駛員可以在一個7英寸大的彩色屏幕上得到豐富的信息。車主還可以選配輪胎壓力監視系統，方便知曉每一個輪胎所處的壓力。
編輯本段安全性能
決不馬虎的安全措施，全時4輪驅動系統能夠讓奧迪在各種路況之下擁有最為適合的牽引力，從而使得安全更上一層樓。除此之外，還有強勁的引擎輸出，復雜的ESP 系統在保護著乘客們。所有的5個作為都有三點式安全帶設計，加上全尺寸的雙階段前安全氣囊，後座側面氣囊和大范圍的窗簾式氣囊的保護，奧迪 S6的確讓人很放心帶座椅位置檢測的全尺寸司機和前排乘員前安全氣囊，司機為兩級釋放式安全氣囊，前座乘員為自適應式安全氣囊，司機和前排乘員側安全氣囊及頭部安全氣簾。 帶電子制動力分配裝置的防抱死制動系統帶電子差速鎖、防滑驅動控制系統和制動輔助功能的電子穩定程序；前座安全帶限力裝置和長進裝置；後座帶兒童座椅固定裝置。
編輯本段選配件
奧迪車輛停靠系統是有關聲學的停車輔助裝置，能夠有效的提供聲響以及視覺上的警報，防止車主停車的時候造成車體損傷。娛樂方面也有很多選配部件，包括5環繞聲道BOSE音響系統，有13 揚聲器以及270瓦大功率的輸出；數字無線電接收系統，模擬數字電視接收系統；附帶DVD顯示器的巡航系統，語音數字系統；藍牙耳機以及藍牙車載電話。 電動的滑動/傾斜有色天窗附帶有可調節的遮陽裝置，在車子停住的時候，還可以使用太陽能電池針通過天窗來通風，降低車內的溫度。

㈤ 試駕奧迪S6：最低調性能車，外表樸素，V6動力平順有底氣

德系的高性能房車往往有著一種特殊的吸引力，它們身披著樸素不能再樸素的外衣，但在紅燈起步的那一瞬間，往往瞬間教你做人。賓士的AMG、寶馬的M-Power以及Audi Sport都是這樣的做派。但今天要說的這台車，它有一個特殊的屬性，那就是低調，是屬於那種低調的不能在低調的類型，就是奧迪S6。

外觀與A6L基本一致

別的高性能車型，在外觀方面都會與普通版本車型做出明顯大的區隔，比如更加激進的前臉包圍、格柵等等。但眼前的這台奧迪S6，我在第一次看見它的時候，真的是沒有分別出它與普通的A6L到底有什麼區別，除了格柵上貼的S6標志之外，這台車真的不會給你帶來任何有高性純鋒察能車型的樣子。

這台車的官方售價達到了94.68萬元，雖然2023款車型的售價有下調，但也超過了80萬元，它裝配的是一台2.9T V6發動機。要知道，一台國產的A6L的六缸版本，售價也不過50萬元左右，這多出近一倍的價格究竟到了哪裡。

走到側面，你會發現端倪，這台車S6的車長比國產的A6L要短做茄了不少，後門明顯比前門短，基於標准軸距打造的S6整體側面比例要更加協調，看起來十分的運動、精神，沒有絲毫多餘的贅肉。

仔細觀察輪轂，達到了驚人的21英寸，輪胎也裝配了來自倍耐力的P ZERO高性能輪胎，裡面的紅色卡鉗看起來十分的惹眼，為六活塞的配置，這樣的配置妥妥的屬於高性能車了。

銀色的後視鏡外殼也出賣了它的身份，在奧迪車系裡面，擁有銀色後視鏡的基本上都是S/RS車型，所以看到銀耳的奧迪，千萬別惹。

尾部的上半部分足夠低調，但下半部分，就有些按捺不基圓住躁動的基因了，雙邊共四齣的圓形排氣貨真價實，看起來確實足夠戰斗。

奧迪S6的外觀設計真的太低調了，況且這台車還是黑色，從正面看，你基本看不出它與A6L的區別，我完全想不出有哪些人會購買這這台車，包子有肉不在褶上，說的就是它。

車廂明顯的區別在空間

外觀沒有太大區別，那車廂更是一點區別找不到了，中控台的布局一模一樣。但用料與品質我覺得這台車和國產車型還是有差別的。這台S6採用了紅色的內飾配色，看起來更加激情，皮質摸起來觸感更高一些，而且內飾採用了大量碳纖維的裝飾。

座椅也換成了一體式運動座椅，頭枕出還綉有S的logo，從車外往車內看，這台車極不低調。

S6擁有平底的打孔方向盤，握起來的感覺十分的扎實。

標准軸距的S6在後排空間方面就沒有什麼期待了，基本上滿足日常乘坐沒有問題，但是座椅偏硬，而且不能調節椅背角度，所以後排的舒適性，自然與A6L是沒法比的。

無與倫比的駕駛感受

相比表面上的東西，這台奧迪S6最打動我的就是它的駕駛感受，這也是這台車的精髓所在。首先，在動力系統方面，這台車搭載的是來自於保時捷與奧迪共同研發的2.9T V6發動機，匹配8AT變速箱，最大馬力450匹，峰值扭矩600N·m，並且還配有機械式quattro四驅系統，可以說是一台非常純正的奧迪。

動力的輸出風格是最誘人的，這台發動機幾乎可以在全段保持線性且順暢的輸出，可收可放，相比RS系列，它少了那麼一點暴躁，但相比普通的3.0T V6發動機，它的底氣又更加充足，開起來可收可放，同時配合著低沉的排氣。開久了電動車的我，在這台車上，又重新找到了燃油車的美好。

奧迪S6的駕駛也非常豐富，經濟、舒適、運動以及自動，每個模式下的動力輸出風格都不一樣，我最喜歡放在AUTO模式下，根據你的駕駛工況自動調整，可收可放的性格更加明顯。

奧迪S6的底盤裝配有空氣懸掛，別看這台車擁有21英寸的輪胎，但它的地盤舒適性可以媲美奧迪A8，扎實且有韌性，舒服的開著非常愜意，如果你想拿它劈彎激烈駕駛，那絕對也能HOLD住。

我非常喜歡S6的性格，沒有RS的暴躁，屬於中性的風格，各種場合它都能招架的住，只有感受過它的動態感受，才能明白這接近100萬的奧迪A6L到底值在了哪，從動力系統和底盤懸掛這兩個機械維度去看，這就是最頂級的奧迪燃油車。

總結

眾多周知，新能源車已經逐漸占據了主導，加速越來越快，但是給你帶來感官上的愉悅是與燃油車沒法相比的。奧迪S6的車主可能扮演著這樣的角色，它們為人處世足夠低調，但是也需要自我的成就與滿足，也許有這樣屬性的車，在未來會越來越少吧。

【本文來自易車號作者有車以後，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

㈥ 6缸配全時四驅，新款奧迪S6實車，家用賽道兩不誤！

奧迪S6屬於那種講究速戰速決的車型，平時喜歡大隱於市，在街上閑庭信步，與普通奧迪A6別無二致。必要時只需稍踩油門，便能瞬間咆哮而起，在別人反應過來之前迅速完成超越，緊接著立刻回到巡航狀態，再次融入茫茫車流中，留下那難以辨識的背影，深藏功與名。隨著新款奧迪A6的出現，S6也迎來了更新換代，目前全新S6共推出1款車型，售價為92.98萬元。在本次的2020廣州車展上我們也順利的捕捉到了它的身影，下面我們就來看看它的靜態表現如何吧。

動力部分，新款奧迪S6搭載了一台奧迪與保時捷合作研發的2.9TFSI雙渦輪增壓V6汽油發動機，同時加入了一套48V的MHEV輕混系統防止渦輪遲滯，最大輸出功率為450馬力，峰值扭矩600牛米，這台發動機其實就是在Panamera4S、奧迪RS4Avant上出現的那台V6發動機，賬面數據和穩定性都很不錯。傳動系統匹配8速手自一體變速箱，並配備奧迪的祖傳quattro全時四驅系統。

總結：

如果讓我用4個字來形容新款奧迪S6，我會用「假裝低調」，表面上看它就是一台A6，還是短軸的，如果不是因為這台展車是紅色的，在路上它很難引起你的注意。但實際上，S6是很有底氣的，超跑級別的加速成績足以讓絕大部分的性能車汗顏，所以我說它是在假裝低調。此外，四門五座的設計也符合家用的需求，如果你不差錢又想低調，那麼新款奧迪S6或許會是一個不錯的選擇。對此你有什麼看法呢？我們評論區見。

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