濟南奧迪s4多久提車

㈠ 懶人奧迪S4提車十個月才發作業，順便請教大家有必要換PS4S嗎

去年8月提的S4，曼哈頓灰。一直想發作業，但要麼就是忙要麼就是懶，一直拖到現在才把想法付諸於行動。既然都過這么久了，作業就發簡單點吧，最後再說說用車十個月的一些心得體會。
小老4在車間等著我帶他回家
銷售小哥哥還是很負責的
第一次吃飯吃的是95的，因為窮[流淚]
車管所上牌
合法身份[嘻嘻]
新車味比較重，曬曬
曼灰這顏色在室內室外、光線好光線差的地方看起來區別是很大的（這張光線好和下面一張地庫拍的做對比）
地庫拍
我們家的三兄弟合影
誰最帥？
[勝利]
一個月不到兩個輪胎同時鼓包（貴陽中環路上的坑真的太坑了[折磨]）
其實這次就應該直接換ps4s的，又換了兩個原廠的倍耐力，傻了[汗]
大功告成[嘻嘻]
我自己挺滿意的，但是家裡領導很不喜歡這種啞光效果，已經吐槽我N次了，要不是這膜貴早就撕了換隱形車衣了[汗]
中網和車標貼的改色膜
銀耳貼的隱形膜
機蓋取了以後感覺這V6的EA839好小啊，像三缸機一樣[擦汗]
這東西要用8升，養不起啊[抓狂]
保養出來洗白白
這張星空照把小老4拍成了TT的既視感[偷笑]
氛圍燈
8888
一萬公里
多種顯示模式
audi虛擬駕駛艙
最後簡單的總結一下用車體會吧（不是專業車手請大家勿噴） 優點： 1，動力很強勁，有點廢話了，買這車的不都是沖著動力去的嗎？首保後試過三次彈射，爽歪歪[嘻嘻]。路上超車就更不用說了。 2，性價比超級高，落地50萬可以得到V6 3.0t卡宴、A8同款發動機+quattro（冠狀齒輪差速器)全時四驅+ZF8速手自一體還要啥自行車？就是為我這種預算不充裕的量身打造的[嘻嘻]。 3，長途駕駛舒適性比想像中好，去過重慶武隆，更遠的還去過海南，舒適性雖然比不上A6、Q5，但是還不至於腰痛得開不下來。在高速上乘坐的舒適性也得到了家人的肯定。 4，乘坐空間和後備箱空間都還不錯，很適合又想玩玩車又要兼顧家用的入門級玩家！ 缺點： 1，方向還是太輕，虛位也比較明顯，雖然要好過A6和Q5等一幫舒適取向的車。但是對於他的定位來說，方向感還是稍微"假"了點。 2，原廠輪胎胎噪大且容易鼓包，懸掛也偏硬（請教各位大神，如果換PS4S能同時提升舒適性和抓地力嗎？），路面狀況稍微不太好的時候行車的舒適性就會大打折扣。 3，車內儲物空間相對較少。 4，外觀太低調，容易被認成A4。但是雖然低調，還是被挑釁過不少次，基本都沒理睬，飆車、路怒都太危險，違背了我用車的初衷。 這次就到這吧，文采不好請大家見諒[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻] 版主能給個精華嗎？謝謝[抱拳]

㈡ 性能出眾——奧迪S4納瓦拉藍提車作業淺談

HI，[啤酒]各位朋友好，開篇我就不多解釋車子情況了，想必想買的人都很了解了，，就講一講選車歷程，車子是去年9月入手，當時家裡一輛CT6和一輛快開不動的老菱帥，因為菱帥各種各樣的問題，准備報廢，城市限號，需要一台車來頂號牌。而家裡已經有一輛CT6，不考慮太大的車子。平時是我和我爸限號日兩個車換著開，而我倆都不喜歡SUV，又都有6缸情懷，大概這樣確定6缸轎車。這裡面其實選擇基本就寥寥無幾了，C43、340I、S4。C43好是好，但是太貴，超預算太多，340i老款沒車，新款沒上，其實選擇只有S4了（S5為了樣子要多花16W的樣子。。罷了罷了[再見]）。其實中途陪朋友看車遇到一輛240i，當時40W整，各種喜歡，無奈家裡不能接受coupe，就此作罷。確定S4初步確定的配置是碳纖維+BO+紅內，後看了幾家4S，發現有BO的車要麼是只有BO+黑內，要麼是滿配。大概在店裡試聽了bo以後，其實感覺一般般，聽了下感覺差不大（這個就埋下折騰的隱患了），於是就有了這輛納瓦拉藍+紅內+碳纖。

最後幾個小抱怨[得意]首先是剎車冷車的時候嘎吱嘎吱響，據說的通病，如果開得非常激進的話，會感覺這個剎車hold不住1.7噸的車身和動力，以後准備換剎車盤和片，各位車友有什麼推薦沒了。懸掛還是感覺低速回彈是點拉不住車，起伏路面會比較跳。安全帶扣和桌椅之一啪嗒啪嗒打在一起，比較煩人。音箱方面是BO的那個一般般，但是這個普通音箱就是真的差，現在各種想要折騰，現在發現紅內飾穿牛仔褲要染色，當初就應該選BO+黑內飾，斷了改裝音響的心。然後今天還發現左前輪子鼓包了，看來PS4S可以安排上了，問問如果上2454019可以嗎，厚度加5？

㈢ 新歡與舊愛賓士C級車主增購賓士GLC，提車作業及用車體會。

很多人說43/53系列這些非一人一機的AMG已經沒有了AMG的精髓，它們算不上AMG。要我說，其實也不至於。類似奧迪S/寶馬Mperformance43/50/53系列的出現，對於廠商來說，當然是藉助AMG的影響力，打造出更多賺錢的產品。但是當你開過這些車，你會發現，這些車型的出現，可以讓我們可以花更低的價錢去體驗到AMG。在現實生活中，有很多需要兼顧家庭但心中希望擁有一輛性能車的人很多，這些新世代AMG的出現，無疑是更適合他們的選擇。反過來再看看43，廠家也針對這些車開發了新的懸掛部件，更大馬力的發動機調校，更運動化的操控調校，以及更有運動范兒的內飾升級。拋開情懷，現在的53系列也足夠快。所以，至於純粹的63系列，註定是少數人的情懷選擇了。

㈣ 奧迪s4首付20萬月供多少

奧迪s4首付20萬月供8399元。奧迪s4指導價468800元，首付百分之30是140640元，首付百分之40是187520元，首付百分之50是234400元，按首付百分之40算分36期，利率4.75的話，月供8399元。

奧迪s4的特點

奧迪S4屬於中型車，以下是更多相關的介紹，奧迪S4的介紹奧迪S4是奧迪audi先前從80車系發展而成的S2車款之直屬後繼者，在車款的開發概念中，融入曾在1996年主宰B歐洲七國賽道，令眾車廠聞四驅色變的A4quattro轎式跑車，奧迪S4該車引擎乃具有超卓的爆發力。

這也是低增壓式引擎的特徵馬力輸出保守，但低轉速扭力表現極佳，配備方面則有6速手動或7速雙離合變速器、quattro全時四輪驅動系統、四連桿式結構前懸掛、17寸Avus六輻合金輪圈、十方位電動調節附腰椎承托的皮椅、八聲道120瓦特CD連卡帶音響、三輻式覆皮運動型方向盤。

作為在入門級運動豪車中的頂尖車型，加速能力的強弱是對它們運動能力最重要的體現，而在這第一回合的較量上寶馬先失一局，在百公里加速成績上，335i需要5.3秒才能完成任務，而在四分之一英里的測試項目上所用時間為13.5秒，最大沖線速度為166每公里u002F小時。