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奧迪a6egr閥在哪個位置

發布時間:2025-02-12 21:45:54

㈠ 奧迪a6發動機常見的故障有哪些

怠速熄火

生產廠:一汽大眾汽車有限公司。生產年份:2000年。行駛里程:45000km。故障症狀:怠速易熄火。
問診:駕駛員說,幾天來車輛在行駛過程中無論低速、中速還是高速工作都正常,但一旦丟開油門踏板後也就是發動機怠速工作時,發動機易熄火,在怠速停車時發動機也易出現熄火現象。診斷與排除:起動發動機,感覺發動機明顯工作不穩,且發動機抖動較嚴重。用故障診斷儀V.A.G1551
測量發動機怠速轉速,在500~650r/min之間波動。上路試車,確實有駕駛員所說的症狀存在。

(1)首先對點火系統進行檢查。拔掉分缸高壓線起動試火,火花很強。拆下各缸火花塞觀察,燃燒情況很好。用斷缸法進行試驗時,各缸工作都正常。說明點火系統沒有故障。

(2)在燃油分配管的檢查接頭上安裝燃油壓力表,測得燃油壓力為正常值。

(3)拆下噴油器,進行解體後並用超聲波清洗。裝車後故障依舊。

(4)用V.A.G1551讀取電控部分的故障代碼,無故障代碼顯示。

(5)用發動機正時燈測量點火提前角,點火提前角符合規定。檢測各氣缸的壓縮壓力、進氣管真空度均正常。

(6)將燃油蒸氣通道阻斷使其暫停工作,故障存在;當將廢氣再循環(EGR)系統中的廢氣通道阻斷
使其暫停工作時,故障消失。由此判斷,是EGR系統故障造成怠速易熄火。
奧迪A6轎車EGR系統的工作原理是:發動機控制系統ECU根據發動機的轉速、負荷(節氣門開
度)、進氣溫度、進氣流量和排氣溫度來控制電磁閥適時地打開,進氣管真空度經電磁閥進入EGR閥真空膜片室,膜片拉桿將EGR閥門打開,排氣中的少部分廢氣經EGR閥進入進氣系統,與混合氣混合後進入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進入氣缸參與混合氣的燃燒,降低了燃燒時氣缸中的溫度,故抑制了有害氣體氮氧化合物的生成(因氮氧化合物是在高溫富氧的條件下生成的),從而降低了廢氣中氮氧化合物的含量。但過多的廢氣參與再循環,將會影響混合氣的著火性能,從而影響發動機的動力性,特別是在發動機怠速、低速、小負荷及冷機時,ECU控制廢氣不參與再循環,避免發動機性能受到影響;當發動機超過一定的轉速、負荷及達到一定的溫度時,ECU控制少部分廢氣參與再循環,以達到廢氣中的有害氣體氮氧化合物含量最低。

根據上述EGR系統的工作原理分析,造成該車故障的原因有兩個:一個是EGR系統的電磁閥關閉
不嚴,使進氣管中的真空度不受電磁閥控制而進入EGR閥真空膜片室,將EGR閥打開,廢氣進入氣缸參與燃燒,影響了混合氣的著火性能,造成怠速熄火;另一個是EGR閥關閉不嚴,廢氣不受EGR閥的控制直接進入氣缸參與燃燒,影響了混合氣的著火性能,造成怠速熄火。

(7)拆下發動機上電磁閥和EGR閥進行檢查,原來是EGR閥關閉不嚴,閥門漏氣。對EGR閥解體檢查,發現閥門和閥座上均結有積炭,是積炭導致閥門關閉不嚴而漏氣。
將EGR閥門和閥座上的積炭清除,並用細研磨膏研磨閥門和閥座的接合面。經測試不漏氣後裝復
試車,發動機怠速運轉平穩,再用V.A.G1551檢測,發動機怠速轉速為800r/min,上路行駛中放開加速踏板,發動機不熄火,故障由此排除。
奧迪A6轎車冬季不易起動,有時甚至無法起動

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