奧迪a4l動能回收怎麼用

⑴ 科技座艙 全系標配液晶儀表 新款奧迪Q5L正式上市！

在中型豪華SUV領域中，奧迪Q5L憑借均衡的外觀造型、空間屬性、強勁的動力系統以及終端市場的巨大讓利，而成為國內消費者的不二選擇，而隨著汽車市場的消費升級，奧迪Q5L也迎來新款上市。

雖然新款奧迪Q5L整體造型變化不大，但在車機系統以及配置方面都有很明顯的提升，總的來說，從不到40W的起步價以及現時進一步強化的產品力來看，新款奧迪Q5L無疑將繼續成為豪華中型SUV中最具競爭力的頭號選手，而此次新款奧迪Q5L推出多達8款車型，也是為了更好的滿足不同消費者選擇需求，繼而擴大市場份額，後續市場還是很值得期待的。

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⑵ 一汽奧迪冰雪試駕：電機加持下的quattro是這個感覺

而面對復雜路況，Q4 e-tron所具備的電動四驅、漸進式轉向系統和三擋可調的動能回收系統讓駕駛輕松愜意。較高的底盤離地距離和四驅系統讓前方的坑窪或是打滑都不再是困難。說實話我沒想到的是奧迪能把Q4 e-tron調校的這么像汽油車，如果你之前是汽油車用戶，你開完這台Q4 e-tron不需要任何思維轉換，也不需要任何適應過程。

編輯點評：

已經在國內舉辦20年的奧迪冰雪活動再一次取得新的突破，兩台代表著奧迪現階段對於新能源領域認知的純電座駕是整個冰雪測試場的絕對主角。在quattro電動四驅的幫助下，賦予了全新的體驗，車子又快、又穩定。安全是一切的前提，作為傳統豪華品牌，奧迪在這方面穩扎穩打。只要有quattro，冰雪永遠是主場。

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⑶ 不太像電動車的電動車，試駕奧迪e-tron

哈嘍，大家好，我是小帥。本期試駕的車型，就是奧迪旗下首款純電動車型——奧迪e-tron。

奧迪e-tron作為傳統豪門在電動化時代布局的代表作，它想要強調的是——無論什麼產品，「豪華」始終都是奧迪的基因，即使電動車也同樣如此。面對全球日益嚴苛的排放限制，以及未來的燃油限售禁令。對於傳統豪門而言，他們不需要像新品牌那樣通過獵奇來獲得市場的關注，他們要的是對於品牌基調的堅持。奧迪更想讓人們知道的是，e-tron只不過是奧迪的一款產品而已，只不過它的動力來源是電池，而不是發動機。

所以，我們會看到，奧迪e-tron身上那化不開的奧迪痕跡。不管是內外飾的設計，還是動態的駕駛感受，依然是那麼的奧迪味兒。一切都是那麼的熟悉，一切都是那麼的容易上手，而這也是作為一個傳統豪門底蘊的體驗。從燃油車到電動車，駕乘品質的無縫切換，會讓那些習慣了燃油車的消費者，不會產生過於撕裂的使用體驗。

當然，現下進口版的奧迪e-tron著實有點貴，如果你真的有購買傾向的話，小編還是建議等一等國產的e-tron，續航有提升，售價預計在50萬元起步。該車在9月底的北京車展上，已經正式亮相，相信很快就會來到。

最後，對於奧迪e-tron，大家有什麼看法呢？

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