奧迪e級和eqc哪個好

① eqc和q5etron哪個好

EQC作為梅賽德斯-賓士的一款電動車型，憑借其出色的性能和設計贏得了消費者的青睞。它擁有高效的電動機和先進的電池技術，可以提供良好的續航里程和出色的駕駛性能。此外，EQC的豪華內飾和精緻外觀也讓人印象深刻。它在舒適性和便捷性方面也表現出色，滿足了消費者對於高端電動車的期待。

一、車輛性能和設計方面

EQC的電動機性能卓越，無論是城市駕駛還是高速公路行駛，都能夠提供流暢而強大的動力。而Q5 etron作為奧迪的一款電動車型，雖然在某些方面也有不錯的表現，但相較於EQC，可能在整體性能上稍遜一籌。

二、內飾和外觀方面

EQC的豪華內飾和精緻外觀也是其一大賣點。它融合了現代設計和經典元素，給人一種高端而時尚的感覺。而Q5 etron雖然也有其獨特的設計，但在某些消費者眼中，可能不如EQC那樣引人入勝。

三、續航里程和便捷性

EQC在續航里程和便捷性方面也有很好的表現。其先進的電池技術和管理系統可以確保較長的續航里程，同時提供了便捷的充電設施和服務，為消費者提供了更好的使用體驗。

綜上所述，EQC在性能、設計、內飾、外觀、續航里程和便捷性等方面都表現出色，相較於Q5 etron更有優勢。當然，消費者在選擇時應根據自己的實際需求和預算進行考慮，選擇最適合自己的車型。

② 豪華品牌新能源SUV，e-tron、Cayenne E-hybrid、EQC你怎麼選

在當今社會，汽車已經走入了千家萬戶，隨著社會經濟的不斷發展壯大，空氣環境受到了嚴重的污染，其中，汽車二氧化碳的排放量佔比很大，面對環境每況愈下，國家對排放標准有了新的要求，各大汽車企業紛紛推出了新能源汽車，那今天我們就來看看豪華品牌旗下的新能源汽車。

1、奧迪e-tron

以上3款豪華品牌新能源SUV，奧迪e-tron和賓士EQC都屬於純電SUV，而且是賓士和奧迪家族的最新產品，如果你看重豪華品牌，那可選的車型並不多，而CayenneE-hybrid。雖然是2.0T的發動機，但價格更加便宜，加速能力也不比3.0T差，因此，你會怎麼選呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 德系電動三強聚齊！寶馬iX3/賓士EQC/奧迪e-tron誰更強

總的來說，從以上三款車型的推出可見，國內豪華品牌銷量釘子戶的BBA在向新能源轉型上都拿出了相當大的決心。雖然其無論是視覺沖擊力、動力續航等方面都沒有特斯拉那樣做到極致，但是已經邁出了最重要的一步，給消費者帶來更多的選擇。最後，對於以上三款車型，您更看好誰？歡迎在底下留言討論！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 無聲的對決 試駕奧迪e-tron & 梅賽德斯-賓士EQC

撰文/攝影?David

在全球電動化的大趨勢下，諸如梅賽德斯-賓士、BMW、奧迪這樣的傳統豪華品牌也逐漸將戰場轉移到沒有發動機轟鳴的電動世界，開啟一場無聲的對決。而說到電動車，就必定會提到特斯拉，不得不承認，特斯拉對於全球電動化進程的推動做出了不可磨滅的貢獻，所生產的車型也紛紛在所處級別中成為標志性車型甚至是標桿車型，然而無論是從設計角度還是功能角度來說，特斯拉的極簡主義並不能夠契合所有人的喜好，可能對那些樂於嘗鮮的人或者年輕人來說這再好不過，但是對於那些從傳統燃油車轉到電動車的人來說，或許還是那些老資格傳統豪華品牌更懂得他們的心，就好像眼前的奧迪e-tron和梅賽德斯-賓士EQC。

所以這篇文章的核心目的在於展示梅賽德斯-賓士和奧迪對於旗下電動車的堅持與創新，或者說是老資格傳統豪華品牌對於電動化的獨到理解，其實不止於梅賽德斯-賓士和奧迪，就在前不久的2020北京車展上BMW在國內首發亮相了旗下全新電動車型BMWiX3，無論從設計上還是參數標定上，都跟老對手有異曲同工之妙。所以還是那句話，如果說特斯拉更容易吸引到那些樂於嘗試新鮮事物的人的話，那諸如梅賽德斯-賓士、BMW、奧迪這樣的傳統豪華品牌則更懂得那些傳統的心。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 問你個問題：賓士EQC和奧迪e-tron誰更好

"電動車"這三個字，在如今消費者的認知里可是一點都不陌生。從早期的老年代步車到後來特斯拉的問世，再到如今國內市場這個"百家爭鳴"的環境，對我們來說，電動車型的選擇可是只多不少，甚至已經覆蓋了100萬元內的整個區間。
不過對很多消費者來說，大家對電動車確實不太"感冒"，我和大家也一樣。就從實際用車來說，喜歡不起來的原因主要有兩點：一是續航是個問題，准確來說應該是充電麻煩，二是開起來太難受了。
在最近，我們有幸拿到了賓士EQC的試駕車，再加上之前試駕過奧迪e-tron，所以就在本文說說傳統豪華車企的電動車型究竟是怎樣的，為了能有更直觀的了解，我會直接對兩車從優缺點兩個方面進行描述。
駕駛感受：兩車盡可能地接近燃油車
先來說相同點，同樣也是這兩台車和絕大多數電動車型相比最值得一說的部分，就是駕駛感受。只要開過電動車的朋友，一定都有一個非常強烈的"認知"：太難開了。整體來看主要分兩大類，一是油門踏板普遍過於"竄"，稍微一踩油門踏板就會急加速，二是松開"油門"後的拖拽感讓人難受。
和常規電動車型不一樣的是，兩大豪華車企的工程師都將其油門踏板調校得不像傳統電動車那麼靈敏，這樣可以在實際駕駛體驗中有更接近於燃油車的體驗。整體來看，踏板初段都表現得"偏軟"，而中段和後半段的動力說得上隨踩隨到。
另外在動能回收方面，兩車均提供了三個檔位，奧迪e-tron分為0.1g, 0.2g, 0.3g三種狀態，在最低級的能量回收狀態下，你基本感覺不到拖拽感，而在0.3g狀態下，車輛拖拽感確實很明顯。兩車在動能回收上的表現上都差不太多，以賓士EQC為例，在D和D+檔位基本沒有太過明顯的拖拽感，完全在可接受范圍內。
這里要順便說一下賓士EQC的制動踏板，就"腳感"來看，賓士EQC在前半段的表現"過虛"，而且制動力不明顯，當然不是什麼大事，但這需要在實際駕駛過程中有一個學習的過程。
賓士EQC：豪華感十足、快充是亮點
在BBA中，賓士向來在豪華氛圍的營造方面獨占鰲頭，賓士EQC同樣如此。在豪華感營造方面，賓士EQC確實做出了賓士一貫的特色，大聯屏、懷擋、Touchpad觸控板均有出現，設計就不細說了，看圖就好。
就本次試駕體驗來看，我們將賓士EQC開到了北京大興國際機場，機場停車樓設有"賓士充電星驛站"，可以提供超級快充服務。憑借梅賽德斯-賓士合作專屬的60千瓦直流快充樁，在90千瓦的最高額定功率下，對賓士EQC這塊80kWh的電池來說，從10%充至80%電量所需時間不超過45分鍾，對商務人士來說確實是一大誘惑力。
再來說缺點，就駕駛體驗來看，賓士EQC的後輪在實際駕駛過程中感覺"跳動明顯"，後懸架感覺較硬，可能是車重及採用了電子空氣懸架的原因，在開啟了自適應巡航電腦接管駕駛後，這種情況就少了很多。還有就是，賓士這套最新的車機系統表現還算不錯，但什麼時候咱也能來個"HUD抬頭顯示"呀？
設計層面也有幾點必須要說，而且強烈要求在改款車型上能夠得到改進，首先是儀表盤上方的這塊區域反光嚴重，我簡單看一下這塊"網狀型區域"應該是綜合了空氣過濾裝置和音響，反射到前風擋上都是密密麻麻的小點，對視線有一定程度的影響。除此之外，這個原廠自帶的車門腳踏板真的"畫蛇添足"，美不美觀另說，下車蹭一褲子腿不是和你開玩笑。
奧迪e-tron：駕駛感更好，但定價太高
說完賓士EQC再來看奧迪e-tron，奧迪e-tron採用了更大密度的電池組，綜合續航里程470km，比賓士EQC表現稍好，不過兩車在"掉電速度"上的表現還算堅挺，對電動汽車的續航來說"靠譜即正義"，兩車表現都不錯，這里就不多說了。
對奧迪e-tron來說，最大的亮點就是駕駛體驗，就整體駕駛感受來看，奧迪e-tron更接近燃油車，得益於"quattro"四驅系統的加持，在駕駛質感方面，不論是急轉彎還是高速巡航，奧迪e-tron確實談得上"更好開"，甚至在往"運動"層面做著努力。
存在的問題也很明顯，充電方面，奧迪e-tron支持7kW、11kW和150kW三種功率充電，其中150kW超級快充充電僅需30分鍾，但問題來了，這樣的快充充電樁有幾個？起碼我在大興國際機場的停車樓里沒有見到奧迪的專屬服務，更別提充電樁了。當然這個會有，但需要時間。
第二點則是售價，雖然"更好開"，但奧迪e-tron的補貼後售價是69.28-82.86萬元，作為參考，同級車型賓士EQC的補貼後售價為56.38-60.68萬元。這樣的價格差，怕是很難讓消費者去買單。
寫在最後
總體來看，賓士EQC也好，奧迪e-tron也罷，在駕駛感受上，它們確實為我們帶來了更好的體驗，甚至可以這么說，豪華車企在電動車型上的努力正讓我們逐漸改變對電動車的"偏見"，讓更多的人開始重新認識電動車。
作為賓士和奧迪的"初代量產車型"，兩車在驚艷之餘確實也伴隨著一些槽點，但誇獎大於吐槽那是必須的，接下來，反倒是有點期待寶馬這個姍姍來遲的寶馬iX3了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ eqc和q5etron哪個好

賓士EQC和奧迪e-tron在設計方面都採用了最新的設計語言了，但是從設計風格上看，EQC相對大氣穩重，e-tron更加犀利運動了，也可以說光憑設計方面可能就吸引了不同消費人群的目光了。

在乘坐空間方面，兩車均為中型SUV應有的水平，而e-tron憑借其車身尺寸及車內空間設計方面的優勢，比EQC表現更佳，但是內飾設計上，兩車有各有千秋，而e-tron則在科技感方面略勝一籌了。

買車注意事項：

1、選擇品牌

對於大多數人，一個合適的品牌非常關鍵，例如有人喜歡日系車、有人喜歡德系車、有人喜歡國產車，而有的人卻喜歡冷門的韓系、法系車。每一種車系都有它獨特的亮點，我們需要找到自己最喜歡的一個汽車品牌。

2、選擇車型

車型可以分為轎車、SUV、MPV、跨界車、兩廂車等等，我們需要根據個人需求和喜好來選擇最合適自己的車型。例如個人代步可以選小巧靈活的兩廂車，家庭用戶則選擇空間大的SUV，二胎家庭則可以選MPV這樣的奶爸車型。

3、選擇價位

汽車屬於消耗品，我們在選車的時候一定要量力而行，選擇一款價格在自己經濟實力以內的車型。此外，我們買車往往還要繳納購置稅、車船稅、買保險、上牌等等，所以買車的時候一定要考慮到車輛的落地價，以免出現預算不足的情況。

⑦ 全新奧迪E-tron目前的對比的車型有哪些，有什麼新穎的功能可以推薦嗎

對比的主要車型是賓士EQC，指導價57.98萬-62.28萬元；奧迪e-tron指導價69.28萬-80.08萬元。
內飾方面，豪華與科技很難界定，我覺得對於賓士EQC和奧迪e-tron來說，兩種屬性兼而有之。多功能電動座椅、分區空調是必不可少的，此外賓士EQC有柏林之聲音響，有帶香氛系統的空氣凈化器；奧迪e-tron有B&O 3D音響，有空氣質量包。
但是賓士EQC居然沒有全景天窗，而且後排地板中間依然有較高的凸起，好處是後排座椅靠背角度可調；而奧迪e-tron有全景天窗，地板凸起也不高。
賓士EQC有4種駕駛模式（節能、普通、運動、智能），3種能量回收等級，駕駛模式切換可通過觸控板左邊的滾輪一鍵切換；
奧迪e-tron也有3種能量回收等級（0.1g, 0.2g, 0.3g），但有7種駕駛模式（自動、舒適、動感、高效、個性化、全路況和越野），空氣懸掛會針對每種模式自動調節車身高度，最大調節行程可達76mm（常規離地170mm，高速車身下降26mm，越野升高35mm，打開「Lift」功能還能額外抬高15mm）。
如果糾結價格你可以直接考慮賓士EQC。但奧迪e-tron貴有貴的理由，尺寸更大，配置更高，續航更遠。奧迪作為德系豪華品牌，在車輛品質把控上還是放心的。e-tron源至於MLB evo這個平台，在研發之初就經歷了嚴苛的測試和改進。整個車型現在在歐洲市場的銷量還是不錯的。引進到國內的產品在裝備上也是可圈可點。首先就是動力電池依舊採用LG化學軟包鋰電池。這是目前公認最安全的三元鋰電池。也是國內新能源汽車沒有採用的。然後就是全系標配了空氣懸架，360全景影像等。非常值得選擇。