『壹』 都在取悅年輕人,奧迪Q3 Sportback、賓士GLA、寶馬X2怎麼選
伴隨著近幾年的消費升級,汽車已經不再單單是滿足於「使用」這個層面,尤其隨著購車群體越來越年輕化,追求品質、彰顯個性已經逐漸成為一種新的潮流。對於很多汽車品牌來講,也逐漸走上了一條向著個性化、差異化而非滿足實用性訴求的「不歸路」。
無論是從動力性能,還是從各動力車型分布上,奧迪Q3Sportback做得的是最好的,高中低三種組合,任君挑選;其次是寶馬X2,雖然1.5T是三缸,但是僅一款最低配車型,主打的2.0T有6款車型,選擇性豐富;而賓士GLA換代後目前只提供1.3T動力,還分為高低功率,雖然高功率性能也不弱,但是橫向對比同價位的奧迪Q3Sportback和寶馬X2都是妥妥的2.0T「大排量」,怎麼說也是有些底氣不足的。
寫在最後:像奧迪Q3Sportback、賓士GLA、寶馬X2這些「不走尋常路」的SUV車型,一個最顯明的特點就是彰顯用戶獨特品味和個性,這正是年輕人所嚮往的,而這三款車也都拿出了「看家本領」來迎合年輕人這種喜好。設計風格各異,其實並不好立判高下,主要還是看消費者個人審美;但是動力卻是鮮明的分界線,在這方面,奧迪Q3Sportback優勢明顯,寶馬X2也比較厚道,賓士GLA略顯尷尬,1.3T包打天下,盡管「三叉星徽」魅力無限,但是究竟多少消費者買賬,我們還需再觀察。
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『貳』 一二線豪華SUV之爭,奧迪Q3和凱迪拉克XT4誰更值得入手
在豪華品牌陣營中,奧迪和 凱迪拉克 都是消費者非常熟悉的品牌。雖然屬於豪華品牌的不同梯隊,但也有很多同價位的車型存在直接競爭。在緊湊型SUV領域,奧迪Q3和 凱迪拉克XT4 是消費者經常比較的兩款車型。就在幾天前,2022款凱迪拉克XT4正式上市。隨著混動系統的加入和部分配置的優化,很多消費者開始將其與奧迪Q3進行對比。那麼這兩款車哪個更值得入手呢?
你不能言而無信,但我們可以看到我們的力量。不過在正式開始對比之前,還是要先把這兩款車的基本情況介紹清楚。2022款奧迪Q3(以下簡稱奧迪Q3)售價區間為27.43-35.68萬元,提供1.4T和2.0T兩種不同動力車型。2022款凱迪拉克XT4(以下簡稱凱迪拉克XT4)售價區間為26.17-35.47萬元,僅提供2.0T車型。兩車價格區間大致相同,都有2.0T車型。我們具體對比一下,看看誰更適合你。
外觀對比
外觀方面,全新奧迪Q3採用家族式前臉設計語言,標志性的八角形進氣格柵鑲嵌奧迪車標,辨識度極高。兩側大燈造型修長,燈組內部結構精緻,LED遠近光燈和刀片式Y型日間行車燈時尚感很強。凱迪拉克XT4也是經典的家族式設計。引擎蓋上的大型盾形進氣格柵搭配熏黑的中網和凸起的肌肉線條,給人硬朗的視覺感。大燈還是很有特色的淚眼造型,也很有辨識度。綜上所述,筆者認為新款奧迪Q3時尚動感,凱迪拉克XT4穩重有力量感。
來到車側,雙方整體造型差別不大,但細節上還是有一些區別的。奧迪Q3採用了中間直、兩端凸起的腰線造型,不僅提高了車身的視覺長度,還增強了整體層次感,雙色後視鏡也很有設計感。另一方面,凱迪拉克XT4的側面中規中矩。貫穿式的腰線從前翼子板一直延伸到車尾,車身線條比較平直,沒有太多亮眼的設計。
車尾,奧迪Q3的層次感非常明顯,LED光源的尾燈在造型上與大燈非常相似,形成前後呼應的感覺。包圍和排氣顯然經過了精心設計,熏黑的設計結合雙出的造型凸顯了車輛的運動氣息。凱迪拉克XT4的尾部整體也很有層次感,雙L型直列式尾燈布置在後窗兩側,點亮後辨識度很高。下部黑色包圍兩側為雙面排氣布局,排氣口採用鍍鉻處理,看起來非常精緻。
總體來說,筆者認為奧迪Q3的設計更加年輕化、時尚化,能夠吸引更多年輕人的目光,而凱迪拉克XT4給人的感覺更加沉穩,更適合喜歡低調的消費者。
內飾對比
在內飾方面,奧迪Q3採用了奧迪最新的虛擬座艙設計,大量的軟性材質蓋板和鍍鉻裝飾體現了豪華品牌應有的質感。三輻平底多功能方向盤運動感很強,集成了各種常用按鍵,分配邏輯也很清晰。該車配備了12.3英寸全液晶儀表和10.1英寸中控屏,並配備了新一代MMI系統,操作更加智能。空調節區依然保留了實體旋鈕,方便駕駛過程中的盲人操作。
相比之下,凱迪拉克XT4的內飾非常保守,尤其是8英寸的嵌入式中控面板在造型和尺寸上有些落後。雖然車內採用銀色鍍鉻飾條和碳纖維面板裝飾,也很有質感,但總體感覺還是比豪華車差一點。
空間對比
在車身尺寸上,凱迪拉克XT4在長寬高以及軸距上優勢明顯,但在空性能上,凱迪拉克XT4優勢不明顯,兩車無論是腿空還是頭空都非常接近。但是奧迪Q3的後排座椅支持前後調節和靠背調節,所以會有更靈活的調節空是凱迪拉克XT4所沒有的。當然,後排空跟車的布局、車身厚度、座椅厚度等都有關系。,而且個人感受也有差異。有興趣可以去實體店體驗對比。
座椅舒適性方面,奧迪Q3的舒適性一般,座椅偏硬,但是翅膀的包裹性更好。凱迪拉克XT4的座椅更厚、更軟、更舒適。
官方數據顯示,奧迪Q3和凱迪拉克XT4的後備箱容積分別為450L和441L,相差不大。另一方面,當後排座椅放倒時,空,凱迪拉克XT4顯然更加舒適,尤其是在放一些較高的物品時。
動力對比
動力方面,我們對比了兩款車的2.0T車型。動力參數方面,凱迪拉克XT4更有優勢。不過考慮到兩車的整備質量,凱迪拉克XT4比奧迪Q3重80kg,實際駕駛感受應該不會相差太多。值得一提的是,新款凱迪拉克增加了48V輕混系統,在燃油經濟性上應該比老款有更好的表現。
配置對比
我們對比一下這兩款車的熱銷車型。奧迪Q3為35TFSI (1.5T),指導價29.28萬元,凱迪拉克XT4為28T兩驅豪華型(2.0T),指導價29.27萬元。顯然凱迪拉克XT4在安全和實用配置上更有優勢,奧迪Q3的部分配置需要選裝。所以凱迪拉克XT4在熱銷車型中性價比更高。
編者按:整體來看,奧迪Q3和凱迪拉克XT4在整體實力上各有優勢。兩款都是2021年推出的改款車型,外觀上都延續了老款的設計風格。其中奧迪Q3年輕運動,凱迪拉克XT4沉穩大氣。內飾設計上,奧迪Q3科技感和運動氣息更強,凱迪拉克XT4沒有優勢。二者差別不大空,凱迪拉克XT4動力和配置略勝一籌。你覺得這兩款車怎麼樣?
@2019
『叄』 奧迪Q3後視鏡怎麼調節,Q3倒車鏡怎麼加熱
奧迪Q3後視鏡調節在車門扶手處。將旋鈕往左旋轉到左後視鏡標識處,此時就可以上下左右搖動旋鈕,調節左後視鏡的角度。同理,可以調整右後視鏡的角度。「0」標識代表空置,當旋鈕旋轉至空置位置,可以避免前面所有的設置被誤觸打亂。『肆』 奧迪q3後視鏡怎麼調節
奧迪Q3後視鏡調整位於車門扶手處,向左轉動旋鈕至左後視鏡標志處,即可通過上下左右搖動旋鈕調節左後視鏡角度。同理,右後視鏡角度亦可調節。旋鈕左下方為後視鏡折疊標志,當旋鈕轉至該位置時,後視鏡會自動縮回。部分車型還具備後視鏡收放功能,只需簡單設置即可。
調整後視鏡以獲取正確的視角:
1. 中央後視鏡:將中央後視鏡與地平線平行調整,地平線應位於鏡子中心的1/2處。同時,為確保駕駛員能清晰地看到後面駛來的車輛,後視鏡應稍微面向駕駛員。
2. 左後視鏡:將地平線調整至左後視鏡中心的1/2處,車身面積占後視鏡的1/4。這樣既能觀察跟車追尾情況,又能看到另一車道的過往車輛,有助於駕駛判斷。
3. 右後視鏡:因駕駛室在左側,右側後視鏡盲區較大。將右後視鏡視野調整為2/3,同時車身占後視鏡的1/4。
『伍』 詳細分析奧迪Q3,一篇文章告訴你!它和寶馬X2誰是20萬SUV性能王
文/磊磊
運動、時尚已成為20萬元豪華SUV品類的基幹主旨,強調時尚的設計、較為不錯的操控,都給了選擇它們的消費者足夠恰當的理由。而寶馬X2、奧迪Q3無疑是當中無法繞開的選擇。它們各自有著怎樣特質?關乎它們,我們又該如何選擇?今天,就由我為大家一探究竟。
操控層面,Q3底盤濾振做的不錯,大的震動一次回彈,乾脆利落,餘震只有輕輕的一兩下。處理小震動也比較游刃有餘,能夠保持車內氛圍的親和良好。轉向層面,全新Q3的轉向手感比較輕盈,回正力度比較小,力氣小的女生也可以輕松完成大角度的轉彎。在高速時,方向盤會變得沉穩,阻尼感強,指向性變得更加細膩,回正力度會隨著轉向的角度逐漸增大,從而給到駕駛者一些信心。但基於較高的重心與平台層面的劣勢,高速行駛下的穩定性與可控性相比A4L還是要差那麼一些。
總結
01:對於看重動力駕駛性的消費者來說,2.0T的寶馬X2確實是個相當好的選擇。
02:就性價比角度,毫無疑問地說,結合當前實際成交價,奧迪Q3有著被選擇的充分理由。
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『陸』 你好 奧迪Q3怎麼定速呀
奧迪Q3定速巡航開關位於方向盤的左下側。主要功能有關閉/恢復定速,設置限速,速度調節,運動版的還有距離調節。
撥桿往裡輕推一下是取消定速巡航,推到底是關閉定速巡航,往外拉動一下是恢復定速巡航。
打開定速巡航開關,車輛不會立刻開啟該功能,按下SET按鈕,調整到自己想要的速度。(只有在30km/h以上才起效)
SPEED中文意思是「速度」,所以通過上抬身高速度設定值,下壓降低速度設定值。
LIM按鍵:主要用來防止高速行駛時不小心超速。限速之後不管如何大力踩油門,都不會超過設定值。(提示:此按鍵與定速巡航無關。)
DISTANCE按鍵:用來調整巡航時的跟車距離,「+」為增加,「-」為減少。