奧迪x2最低多少錢

A. 詳細分析奧迪Q3，一篇文章告訴你！它和寶馬X2誰是20萬SUV性能王

文/磊磊

運動、時尚已成為20萬元豪華SUV品類的基幹主旨，強調時尚的設計、較為不錯的操控，都給了選擇它們的消費者足夠恰當的理由。而寶馬X2、奧迪Q3無疑是當中無法繞開的選擇。它們各自有著怎樣特質？關乎它們，我們又該如何選擇？今天，就由我為大家一探究竟。

操控層面，Q3底盤濾振做的不錯，大的震動一次回彈，乾脆利落，餘震只有輕輕的一兩下。處理小震動也比較游刃有餘，能夠保持車內氛圍的親和良好。轉向層面，全新Q3的轉向手感比較輕盈，回正力度比較小，力氣小的女生也可以輕松完成大角度的轉彎。在高速時，方向盤會變得沉穩，阻尼感強，指向性變得更加細膩，回正力度會隨著轉向的角度逐漸增大，從而給到駕駛者一些信心。但基於較高的重心與平台層面的劣勢，高速行駛下的穩定性與可控性相比A4L還是要差那麼一些。

總結

01：對於看重動力駕駛性的消費者來說，2.0T的寶馬X2確實是個相當好的選擇。

02：就性價比角度，毫無疑問地說，結合當前實際成交價，奧迪Q3有著被選擇的充分理由。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 20萬級BBA將消失1系、X2即將停產，純賣標不好使了

前幾日，寶馬宣布將在今年停產兩款入門級車型。其中入門級轎車1系將在今年7月停產，跨界小SUV X2則會推遲到9月份停產。

BBA們其實都嘗試過電動化，像寶馬早在2013年就推出過i3、i8，比絕大多數新勢力造新能源車都要早。但效果卻並不明顯，其中最大的障礙點，那就是消費者對於電動化的BBA並不感冒。

以寶馬iX3為例，它算是X3的電動化車型，動力對標的2.0T高功動力，配置方面也比燃油版的寶馬要強。但同樣賣40萬元，寶馬X3能夠月銷1萬多台，寶馬iX3卻要優惠10萬+，才能勉強賣到3000多台，這個差距實在是太大了。

BBA們花上百年建立的品牌優勢，在平移到電動化的產品身上之後，所起到的效果微乎其微。這個時候它們只有兩條路可走，要麼繼續攀升產品力與對手們一較高下，要麼就直接「躺平」，竭力去維護現有的燃油車市場。從現在的情況看，BBA們大概率是選擇了後者。

因此我們能看到進入到2023年的寶馬，依然拿著i3、iX3這樣的油改電車型撐著自己的電動化「臉面」。銷量上也完全是「不求上進」，在大優惠下能走個兩三千台的量，就是完成任務了。

同時它們會逐漸精簡產品線，比如讓3系、A4L這樣的車型頂到入門級別，加強X5L這樣車型的覆蓋。這樣就會形成一套穩定的價格壁壘體系，從30-60萬的用戶，都能有相對合適的選擇，同時也沒有20萬級別的車型來「拉低」品牌定位。

這種方式看似鴕鳥，卻未必無效。實際上很多用戶在選擇這個價位的車型時，BBA依然是第一選擇。雖然理想、騰勢、極氪們搶走了一些市場，但終究還不是主流，BBA們依然拿走了最多的市場。

（4）功夫拍案

BBA停產低端車，最大的原因還是賣不動。這些入門車型產品力本就一般，隨著大家消費觀念的改變，也越來越不受待見，停產倒也在情理之中。

但我們也應該看到，在30-60萬元的主力區間，BBA們的統治力依然強大。比如想花30多萬買一輛運動轎車，3系依然是非常有競爭力的選擇。哪怕有不小的溢價，對於目標用戶來說也是可以承受的。而且BBA們砍掉入門車型，還有助於高端形象的塑造。

通過價格體系而非產品力形成壁壘，這樣的做法看似不合邏輯，卻又非常合理而且有效。電動化想顛覆掉這一點，可能還有很長的路要走。

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C. 疫情後降價潮：寶馬、奧迪、沃爾沃、凱迪拉克緊湊SUV降幅近7萬

根據乘聯會的統計，3月份前三周車市依然處於同比大幅下滑的狀態——降幅為45%，這雖然比2月份看似好了不少，可依然是壓力山大。當前，汽車業正處於全面復工的狀態恢復期，業界呼籲的國家層面汽車消費刺激政策，暫時還沒能出爐，但各地經銷商都面臨快速消化庫存和減少疫情損失的現實需求，於是，多年來頭一回出現的陽春三月抄底潮，其實一點也不奇怪。

根據筆者前幾天走訪的情況來看，這一波降價潮不僅僅是豪華品牌在開閘，合資品牌和國產品牌也普遍如此。所以，今年有新購或者換車規劃的，不妨把計劃稍微提前幾個月，沒准，當下才是今年買車最劃算的時機。

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D. 想買豪華SUV最少需要多少錢20萬元就能圓夢！

過去很多時候，我們把價格區間作為區分豪華車和非豪華車的一個重要標尺，比如30萬以內的基本就是非豪華車，30萬以上的就可以認定為豪華車。不管是SUV還是轎車，長久以來都把30萬元這個價位當作區分豪華和非豪華的分界線。

除了外觀的個性獨特外，Q2L內在實力同樣不可小覷。全系標配主動剎車系統、前後泊車雷達、全LED自動大燈、前後車窗一鍵升降、雨量感應自動雨刷以及可變轉向比，電動可調的前排座椅、7英寸中控顯示屏、支持蘋果CarPlay系統、自動空調、18英寸大輪圈等也是一應俱全。在動力方面，Q2L全系搭載1.4T高功率發動機匹配7速雙離合變速箱，百公里加速8.7秒。要說Q2L的不足之處，可能就是其較低的定位，以及和老款大眾Polo很相似的尾燈，和我們印象中華麗的「燈廠」效果相去甚遠了。

寫在最後

上面這幾款車的存在，讓「20萬元SUV之選」也成為了難題。20萬元的預算，你既可以買到全新一代豐田RAV4榮放的四驅版入門車型——2.0L四驅風尚版，也可以買到搭載了2.5升發動機的馬自達CX-5，甚至還有配置超高的長安福特銳際。當然，你也可以考慮今天我們聊到的幾款豪華SUV。真要在裡面分出個優勝者，還真不是一件容易的事。我們過去常說，「雞頭」配置高，「鳳尾」品牌好。可是如今面對這幾款配置也很高的「鳳尾」，如果是你，會怎麼選擇呢？

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E. 20萬內買寶馬SUV，終端價格探底的X2究竟適不適合家用

如果是想要買一台緊湊型豪華SUV，那麼賓士GLA、寶馬X1和奧迪Q3應該是一定會列入名單的三款車型，它們不僅有很強的空間優勢，而且品牌知名度也很廣。不過今天要聊的不是這三款，而是寶馬的X2，根據大家一貫對汽車車型的認知，應該是後面的數字越大，代表這台車的價格和配置更高，但是寶馬X2偏偏不這么做，作為X1的後輩，它的起售價不僅要更低，而且各方面數據也沒有很大的提升。
原本X2最低配的售價在26.68萬，現在有很多地方的終端價格已經下探到20萬以下了。這對於大部分想要購買一台豪華SUV的年輕人來說，絕對是一個吸引力很大的消息。如果現在購買的話，性價比應該是很高的。那麼這台價格進一步下探的寶馬X2究竟適不適合買回去家用呢？接下來就簡單分析一下這款車。
首先來看一下它的優勢部分，當然繞不過去的是它的價格，作為一台BBA序列當中的寶馬，它的品牌價值自然已經不用多說，光是這個logo就值不少錢。雖然近些年有很多年輕人的消費觀念逐漸理性化，但是沖著這個標志來買車的人依然不在少數，所以這台X2不到20萬就能買到還是很具有吸引力的。
其次就是它的操控，雖然20萬只能買到一台入門級低配版的X2，但是作為豪華品牌出身的它，在操控方面還是很值得信賴的。車內搭配了一體式的運動座椅，不僅可以在視覺上提升整台車的性能感，而且真正坐上去之後還能感受到緊密的包裹感，主副駕駛也搭配了腿部支撐調節，可以在行駛的時候更好的調節舒服的坐姿。
其中搭載的2.0T的發動機，最大馬力可以達到141ps，最大扭矩可以達到280NM，傳動部分搭配的是8擋的手自一體變速箱，同時還是一台適時四驅車型。當駕駛模式轉換到COMFORT的時候，整台車的駕駛體驗都十分不錯，踩油門的動力響應十分迅速，並且可以提供線性的動力輸出。這台X2的油門、剎車的腳感都十分厚重，很符合運動車型的定位。
不過這台車也有一定劣勢，看到價格如此便宜就知道它在某些方面一定存在「硬傷」，對於喜歡大空間的國人來說，這台X2的內部空間是真的比較狹窄。它的長寬高尺寸分別是4379/1824/1555mm，軸距則是2670，看起來真的相當緊湊。前排的頭部空間還好，一個一米七左右的成年人坐進去之後，頭部還能留出一拳多一點的距離。到了後排就真的無法看了，腿部空間被壓縮，成年人坐進去之後應該只能勉強容納下雙腳，想要更加自由的乘坐體驗是無法達到的，跟X1對比之後發現差距真的很大，X1的後排空間還是比較寬裕的。
除此之外，X2的後備箱空間表現也很一般，如果是喜歡出去自駕游的購車者還是要考慮一下，這台車的後備箱空間應該無法容納很多行李，並且，X2是沒有配備備胎的。
寫在最後：
最後就是年輕人普遍關注的顏值問題，這台寶馬X2的外部造型還是比較一般的，不同於X1的大尺寸格柵，這台車仍舊使用了小鼻孔的設計，看起來還是比較小氣的，兩邊的大燈造型也很過時，如果沒有中間的寶馬標志，看起來就是很普通的一台車型，算不上顏值出眾。
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F. 都面向年輕人，都賣大概30萬！賓士GLB/寶馬X2/奧迪Q3有何優缺點

文/磊磊

隨著豪華品牌價格中樞的不斷下移，20來萬已經能夠買到一款出自豪華品牌、配置也不將就的豪華品牌SUV。BBA自然是其中萬眾寵愛的天後，它們的優勢與劣勢又分別體現在何處？今天，就由小編為大家一探究竟。

操控層面，X2底盤成功維持著「老寶馬」那種較為強硬的支撐，激烈駕駛工況下能夠能夠較好地控制與梳理好車身動態，路感十分鮮明，方向盤與座椅所能傳達的信息依舊算同級相當豐富的一個。具備堪稱同級領先的運動感。方向盤則具備相當強的阻尼感與溝通能力，能夠為駕駛者提供相當不錯的駕駛信心。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 年輕人的第一台豪華SUV，奧迪Q3還是寶馬X2

如果你想買一款入門級的豪華SUV，但又覺得賓士GLB動力不夠，寶馬X1太多人開，奧迪Q3不夠個性，那GLA、X2和Q3轎跑就比較適合了。因為他們都是屬於跨界風格的SUV，更有個性，而且都有2.0T的動力版本。
Q3的轎跑叫做Q3 Sportback（下文說到Q3也指的是Q3轎跑），官方指導價28.73萬-36.18萬元，寶馬X2指導價26.68萬-32.98萬元，賓士GLA指導價26.48萬-38.58萬元。購車顯然不能只看價格，內里如何自然就成了最終是否下手的關鍵。
有沒有溜背的外觀似乎影響不大
作為跨界風格的SUV，Q3轎跑、X2和GLA都足夠的有個性，並且由於是跨界，所以運動氣質也很突出。不同的人在自己的心目中有對這三款車不同的排序，但總的來說，他們的顏值都是很高的。
Q3轎跑的設計是比較經典的轎跑SUV風格，溜背的造型放在它身上非常得體，不會因為車小而顯得不協調。雖然沒有大哥Q8那麼霸氣，但是健碩的Q3轎跑依然很有運動感。Q3轎跑的側面一定是會讓你興奮的。前臉還用了奧迪高性能車才有的蜂窩中網，而且全系都有S Line套件。但它車尾隱藏了排氣，稍微顯得含蓄了，如果能有裸露的雙邊排氣，那一定會更加完美。至於內飾，科技簡約風，男女老少皆宜。
寶馬X2的設計非常新穎，似乎跳脫出了SUV的設計界限，所以寶馬給X2的名字叫做「創新BMW X2」。外觀來看，腰線和窗線上揚，尾部顯得很有力量，運動感營造得很到位。不過X2最令人印象深刻的，是鑲嵌在C柱上的LOGO，這是一個非常有意思的設計，很有辨識度，也讓X2顯得很時尚。
內飾可能就是X2的一大缺點了，還是寶馬上一代的設計，稍微顯得有些廉價，在有全液晶儀表和M運動方向盤的情況下能稍微好一些，可惜X2全系都沒有全液晶儀表。
GLA的設計是賓士一貫的風格，只不過為了營造運動感，賓士把GLA的車身高度壓得很低，是三車中最低矮的。不過賓士也沒有一味地去營造運動感，畢竟是賓士，所以也凸顯了一些豪華的味道。不過內飾就不那麼豪華了，用料方面有些不講究，造型上也不夠精緻。但賓士就是賓士，有些感覺確實是奧迪和寶馬給不了的。
乘坐非家庭最佳選擇，奧迪Q3後備箱最優秀
從車身尺寸來看，奧迪Q3轎跑最大，賓士GLA次之，寶馬X2最小。不過內部空間實際上Q3和GLA差不太多，前後排乘坐1米8身高乘客的時候，後排乘客並不能獲得一個寬敞的空間。當然，寶馬X2空間就更有限了。所以這三款車就乘坐空間來說，更適合兩人乘坐，或者身高1米7左右的四人乘坐。
其實就年輕人的使用場景來說，後排真的很少長時間坐人，所以也還好，因此這也決定了這三款車並不適合多口之家用於家庭主力用車。至於後備箱空間，Q3畢竟尺寸更大，所以後備箱空間也是三車之中最優秀的，滿足日常使用綽綽有餘。
高效節能看奧迪
總的來說，這三款車的動力水平都不差，因為他們的百公里加速成績都在7秒5左右，日常使用來說完全足夠了，如果你真的還需要更強的動力，GLA和Q3轎跑都有更高功率的2.0T可以選擇。
從動力總成的參數對比可以發現，三車的最大馬力都在190匹左右，最大扭矩都在300牛·米左右，所以最終出來的加速成績三車並沒有差多少。我們沒能獲得GLA 220的實測數據，但是根據賓士一貫的水平，實測數據通常都比官方數據要大，所以無論是油耗還是加速成績上，GLA都佔了下風。
數據是一回事，駕駛感受才是最重要的，選什麼車一定要去試駕。簡而言之，奧迪Q3還是一如既往的好開，動力足夠好，換擋足夠快，動力總成十分高效。寶馬X2雖然是個前驅的寶馬，但是也沒有辱沒寶馬的名聲，靈活可控，游刃有餘。賓士GLA則比較一般，發動機和變速箱的匹配不夠好，開起來有些瑕疵，不過換擋簡直不要太好用。
寶馬X2性價比最高，奧迪Q3可以再等等
我們選取了奧迪Q3轎跑最具性價比的車型40TFSI時尚型，和寶馬X2 2.0T中配車型sDrive25i，以及賓士GLA 2.0T低功車型GLA 220作為比較對象，他們的官方指導價格都在31萬元左右。
從配置的情況來看，作為30萬級的豪華品牌車型，總體配置水平是不差的，只有一些細節配置的差異。但是寶馬X2有著7萬多的優惠，裸車價在23萬元左右，一下就成了三車之中的性價比之王。賓士GLA也有近5萬元的優惠，裸車價在27萬元左右。奧迪Q3轎跑剛剛上市，還沒有優惠。
從細節配置差異來看，Q3轎跑後排有空調出風口，這是X2和GLA都沒有的，是個非常實用的配置，另外它相比X2和GLA缺失的配置大多也都可以選裝，所以總體而言Q3轎跑的配置靈活性很高，給了用戶更多的選擇權。
Q3轎跑可選裝B&O音響
X2的配置本身不賴，但是有的配置直接缺失，連選裝都不可以，有些讓人遺憾，比如主動安全配置和全液晶儀表，尤其是全液晶儀表，這是提升X2內飾高級感的一大利器，但是它沒給你這個機會，不過它為你配備了前排座椅加熱、駕駛位座椅記憶和哈曼卡頓音響，這些配置還是很不錯的。
寶馬X2的CarPlay
賓士GLA是我們對比的三個配置車型中唯一有四驅的，這是一大優勢。此外，它還配備主動安全和膝部氣囊等安全性配置，其餘總體配置水平跟寶馬X2相當。不過，不帶電尾門、副駕手動座椅調節、後排沒有中央扶手、手動空調等都讓賓士GLA對不起這30多萬的價格，稍微顯得掉價了。
GLA的分段式天窗
賓士GLA優惠再大也不可能大到寶馬和奧迪的水平，所以假以時日，Q3轎跑和X2就是三車中的性價比擔當，X2和Q3誰更勝一籌，就看優惠力度了。
三款車都是很有性格的車型，如果你覺得有某一款特別契合你，那你選它准沒錯。如果你覺得三款車都還行，那就去試駕，看看開著到底誰給你最舒服的感受。如果你還是覺得差不多，那就選X2吧，因為它最具性價比；不著急的話可以等Q3轎跑的優惠，因為它的油耗、空間等一些方面還是比X2要出色的；不差錢的話可以選GLA，因為賓士品牌的光環確實也是一項很高的配置。
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H. 30萬內的個性豪車！奧迪Q2L對比寶馬X2，誰更適合年輕一族

汽車市場的受眾逐步趨於年輕化，這也導致了汽車的設計風格愈發的個性年輕。對於很多剛工作幾年的白領新人來說，可能一款個性的SUV會是他們的首選。而有能力的年輕白領，選擇豪華個性的SUV，也是件很正常的事情。而這類人對於空間和動力並不會有非常高的要求，重點是開出去要有面子。

傳動上，均採用了7速雙離合變速箱。不過X2的頂配車型有所差別，變速箱是8AT變速箱且搭載了適時四驅系統，而Q2L則全系為前前驅車型。

總結

選擇個性豪華SUV，是很多年輕人的選擇。從目前的售價來看，這兩款車均有著給力的終端優惠，想要購買的話，這個時候確實非常合適。至於整體表現的話，寶馬X2要更為傾向表達自身運動感，對於更加追求運動的朋友來說，選擇它相當合適。而如果對於科技感和精緻感有追求的朋友，那就選擇奧迪Q2L吧。不知道大家會怎麼做選擇呢？

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I. 老3系車主為何果斷下單寶馬X2真實車主7000km後總結了8點...

?本期是寶馬客《車主評車》的第74篇文章，本文車主擁有一輛F35後為何新購X2，並且是在試駕幾圈後就果斷簽單，X2究竟有何魅力與特點，且聽車主總結接下來8大點...

——編者按

2020款X2sDrive25i尊享型M越野套裝（F39）

提車時間：2020年4月

行駛里程：7515km

內外顏色：摩卡+耀目金

購車價格：約30萬（落地價，含原廠全車延保）

本人主要在廣深和珠三角地區活動，有時會前往京滬一帶。從小喜歡汽車，小時候身邊長輩的車子也沒少坐，其中印象最深的是一輛棗紅色的寶馬750iL（沒錯，尾標是iL，不是Li，後來查了一下應該是E32），那修長的車身和神氣十足的大燈，澎湃的動力，還有寬大的座椅，在我少年的心中播下了一顆藍天白雲的種子。

2.高速胎噪：尤其上高速之後，呼嚕嚕的頗有「駕駛激情」，「運動范兒」十足，不知是否19寸大輪轂加上低扁平比薄防爆胎的緣故。相比起來，F35倒是顯得非常的靜謐和具有豪華感了。結合上一條來看，整車NVH（雜訊、振動與聲振粗糙度）是本車最大的槽點，當然，X2本身是屬於A級車范疇，在同級裡面的NVH表現還是處於第一梯隊的，越級與同門當家花旦3系掰手腕，似乎也有點要求過高。

回到上文的問題，從F35到F39X2，是一種倒退嗎？是，也不算是。NVH的大幅落後讓這方面本不優秀的F35都顯得豪華起來，但操控方面F39X2卻又不落下風。

F39X22.0T無疑是一輛缺點和優點都十分明顯的寶馬。TA靜謐性一般，高速胎噪較大，後排空間比起同為UKL平台的X1小了不少，不太適合作為有娃家庭的唯一用車。

但是，TA駕駛性能較突出（在25-32萬價格區間），有著短軸距和更堅韌懸掛調教的加持，車子非常靈活，操控感與轎車幾乎無異，在縱置後驅+ZF8AT的寶馬兄弟們面前也能不落下風。

TA還有著SUV式的飽滿車頭與近似於GT車型的車身線條，外觀十分動感。令人不解的是，廠家的官方宣傳似乎甚少提及X2的駕駛樂趣，而在更多地強調TA的外在之「型」，也許廠家發現，大部分車主其實只需要一輛看起來長得很運動的車。但X2不僅有顏，也有著內在實力，對於追求個人駕駛感受、不太需要考慮多人同乘的年輕車主來說，寶馬X2是一輛值得追求的運動型轎跑車。

X2作為一款UKL平台的緊湊型SAC，從誕生之日起就受到多方關注，事實證明，這是一台你一定要親身去感受的寶馬，因為X2的內在和外在都會顛覆你對傳統意義上的寶馬的認知，尤其是那硬核的操控感受，雖要求其與3系相比有些過頭，但似乎X2的表現的確會讓人驚喜。

你是X2車主嗎？你認為X2的表現如何？

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J. 手握20萬左右的預算，首選BBA

20萬中豪華品牌中最好的選擇，很多年輕人都會選擇BBA。畢竟，BBA是豪華一線品牌，車鑰匙只要拿出來，就代表你與眾不同的氣質了。今天就盤點一下BBA中不可錯過的SUV車型。

車內設計簡潔，用低情商的說法就是裡面什麼都沒有。其實Q2L想要好用，還是得靠選裝不少東西，選完下來的價格還是要貴上一兩萬。

最值得吐槽的就是後排空間了，別看它名字裡面有個L，但坐進去後排你一點都不覺得它有L，後排靠背很直，加上頭部空間和腿部空間不足，實際上坐著跑長途會很難受。

這輛車我基本可以理解為大眾途岳的換殼換標版，它們同樣來源於大眾MQB平台且是同樣的動力總成，但是價格上，Q2L優惠完也要去到17.38-20.38萬這個水平，比途岳貴不少。但是，為了這個車標，為了圓BBA的夢想，即使是犧牲掉後排空間，多花幾萬塊錢也就忍一忍吧。錢花掉了，可以再賺，夢想錯過了就有可能真的錯過了。

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