v6的奧迪q5正時怎麼對

Ⅰ 開完英菲尼迪QX50，換上奧迪Q5！開了3年，車主：成也V6，敗也V6

導語：開完英菲尼迪QX50，換上奧迪Q5！開了3年，車主：成也V6，敗也V6 ！
車型：奧迪Q5售價為35.85~57.17萬元之間，其中車主購買奧迪Q5 2017款 40 TFSI 進取型裸車花去34.40萬元，落地價花去38.5萬元.
當時為什麼花38.5萬選擇這輛奧迪Q5？車主：我是2016年12月提的車，買車之前試駕過很多， 本田CR-V, 馬自達CX-5, 豐田RVA4榮放 ,大眾途觀L，英菲尼迪QK50 ，最終在英菲尼迪QK50和奧迪Q5之間做的選擇， 80後的娃對四驅有著很特殊的情懷啊。人生第一輛車是奧迪雙鑽的沖刺流星，那麼第一輛汽車就繼續這個情節吧！ 但是不否認英菲尼迪QX50是個好車，真後驅，大沙發，配置杠杠的，除了天窗是個遺憾，2.5L+V6開過之後覺得，這車成也V6，敗也V6 ，最終選擇了奧迪Q5！
開了3年，對於這輛奧迪Q5有什麼想說的？車主：外觀方面，每輛車都有自己的特點，相比來說，奧迪Q5的外觀屬於比較耐看的，整體圓潤，前臉和後尾都比較飽滿，氙氣大燈夜晚照明程度也不錯。
內飾方面，內飾比較簡單大方，雖沒有美式車的豪華，但家用足了，該有的都有，買的是進取型，唯一的就是前排後面沒有儲物網，不是很方便，建議廠家加一個也花不了多少錢的。手感材質：轉向燈的拔片是方的感覺手感不好，另巡航訂速的開關有點短，用起來不是很方便，如果能加已改進就更好了！儀表中控：儀表太老土，科技感不強，不過好像新款的是液晶的。中控部位很中庸跟二十萬左右的車沒有什麼區別，特別是門板設計太過簡單。
動力方面，日常市內動力足夠，只要捨得給油，2.0T完全夠用，高速巡航120碼輕松自如！動力平順性：有過刻意觀察，在市內低速情況下基本察覺不出變速箱加減檔的切換！但在高速上7檔升8擋時能略微感受到頓挫。唯一想吐槽的是D1升D2的時候，那頓挫酸爽，簡直！跑高速： 16款乞丐開始增配定速巡航真是高速公路利器！摸透原理以及適應好巡航的模式後，對中長途駕駛真是放鬆不少！每公里加減人及長扳每10公里加減的巡航完全能應付高速路況！
操控方面，油初段不太靈敏，低檔位有頓挫，實際駕駛感受有點後驅的意思，低速方向盤輕盈無虛位，高速方向盤變沉，懸掛軟硬適中，比較有駕駛樂趣。標配的定速巡航還不錯，市區速度卡在40,比較實用。相比於日系車底盤要扎實，曾經開本田CR-V走過一次非鋪裝路面，整個感覺就是很鬆散，RVA4略好，但也不是一個級別的東西。
總結： 1、三大件良心且經過時間的考驗，第三代EA888縱置發動機，改良的設計，使得燒機油現象明顯改進，全系252馬力，使得0-100加速達到7.4秒。ZF8速變速箱，寶馬御用變速箱，以降檔積極換擋快耐操聞名，民用級別也就它和豐田御用的愛信可以分庭抗禮。帶托森差速器的全時四驅系統，後五連桿的扎實的底盤，路面過濾和行駛穩定非常佳。2、外觀耐看，胖乎乎的，11年的外觀就算放在現在還是依然主流，新款在外觀方面進步不大。
那麼對於這輛奧迪Q5，大家有什麼看法可以留言跟大家一起討論，別忘記給小編一個關注哦！
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Ⅱ 2013款奧迪q5配置怎麼區分

2013款奧迪q5配置怎麼區分一般來講是看尾標，比如40TFSI，45TFSI等數大的表示級別高一些，如吵慧果有的車型有四缸六缸之分。帶V6，V8的好還有Q3Q5Q7也是數大的好看座椅真皮的肯定比織物的高檔，帶電動調節的比手動的好看內飾喚碰薯，內飾豪華的好中控上面按鍵多的比少的好前提是您對這款車得有一定了解有的同款車型外觀基本一樣只能從裡面和尾標區分。

13款奧迪Q5評價

奧迪q5是一汽大眾奧迪出品的一款城市suv車型，13年的q5屬於經典款老q5，這款非常不錯2.0t渦輪增壓發動和者機和標配的拓森機械差速器四區這款車的四驅系統比現在的要好屬於全時四驅只不過稍微費油一點，但是穩定性更好值得入手。

Ⅲ 奧迪A6L2.0T和奧迪Q5哪個好

1、A6L和Q5完全是兩種車型，如果追求舒適性，那就A6L；如果追求時尚和所謂的安全性（其實沒有意義），就Q5。
2、家用的話Q5有優勢，空間方面不錯，但是50萬買個2.0T的車，心理上總有點不舒服。
3、操控性、舒適性、經濟性都一定是轎車好
4、品質方面不用擔心，到當地最大的奧迪4S店，提車時候注意檢查一下，只要不是翻新的就行，淡然奧迪的經銷商一般是不會干這種事的。另外千萬不要買什麼奧運車、世博車、試駕車……之類的，有里程的車輛。
5、2.0T發動機，燒機油現象比較嚴重，基本是1000公里0.5L，這個你應該知道吧
6、油耗Q5>A6L，大概差2個最多，這款發動機市內綜合油耗大概在12--14個
7、推薦2011款的A6L2.4，這款車外形比較漂亮，主要發動機是2.4V6的，變速器是CVT的，舒適性和節油性有很出色，發動機雖然技術老一些，但是比較成熟，又沒有渦輪增壓發動機那麼嬌氣，雖然功率遜色一些，但畢竟是6缸的，如果還能找到，目前優惠價格是比較大的。當然新款的30FSI也很出色，只是價格要高一點。

驅動方式沒有絕對的好或壞
前置前驅是最常見的，優點是結構簡單，造價低，缺點是運動性能差，轉向不足，但是比較適合東北冬天的冰雪路面
前置後驅，一般是運動型汽車才會採用，優點是轉向過度，推背加速好，缺點是大扭矩加速時容易打滑和跑偏，對駕駛人技術要求很高，不適合冬天的冰雪路面
後置後驅、中置後驅等只在超級跑車上應用比較多
四驅最復雜，分好多種，最好的是全時四驅，其次是分時四驅，像奧迪的四驅模式quattro屬於比較出色的全時四驅。其他一些適時四驅，基本都是前驅的變異品種，比如CRV、途觀等，其實不怎麼樣。高級的SUV車型，四驅系統都配有中央差速鎖，傳輸動力和扭矩方面是非出色，比如賓士、路虎等
四驅最大的好處是附著力好，通過性強，缺點是結構復雜，油耗高一點。

Ⅳ 放棄奧迪Q5L後可以考慮哪些車型

奧迪Q5L的整體銷量很不錯，近幾個月銷量都是在一萬輛以上，奧迪品牌定位為豪華，這也是很多人願意放棄其他車型選擇奧迪Q5L的原因；其實拋開品牌車標，那麼還是有不少的車型能夠替代奧迪Q5L，並且在空間和動力上都要優於奧迪Q5，這個條件大眾途昂就能夠達到。了解奧迪和大眾品牌的人都清楚，其實奧迪就是屬於大眾，只是途昂是屬於上汽大眾，奧迪是屬於一汽大眾，但是在很多工藝上面，兩個品牌都是差不多的。

放棄奧迪Q5L，選擇大眾途昂的理由，就是在空間上途昂占據很大優勢，並且還多2個座椅；在動力上，2.5T V6發動機動力更強勁；在價格方面，途昂的性價比更高，廠商指導價為30.09-50.59萬元，在低中配版本的對比中，途昂顯得更加有優勢。

Ⅳ 奧迪q5怎麼看高配和低配

發問者:一般來說廖發松最好的回答是看尾部標簽比如40TFSI、45TFSI等。大的表示更高的水平。如果有些車型有四缸和六缸那麼V6和V8的車型更好。和Q3·#92Q5·#92Q7、X3、X5、X7也有幾個大的。看座椅真皮肯定比面料高電動調節比手動調節好。看內飾內飾豪華；中控按鈕多總比按鈕少好。前提是你得對這輛車有所了解。一些相同的型號具有基本相同的外觀只能從內部從尾部標簽進行區分。