奧迪a4活塞環卡有什麼好辦法

⑴ 奧迪a4燒機油太厲害了怎麼辦

奧迪a4燒機油太厲害了可以 ：經常檢查油表、更換粘度較高的機油、更換油氣分離器。

1、經常檢查油表

如果燃油燃燒小於3000公里1L，您可以更換改進的油氣分散器。但是，如果燃燒的機油超過2000公里1L，活塞環就會卡住，需要更換活塞總成。

⑵ 活塞環能釋放開嗎

活塞環只要沒有變形是可以釋放清潔疏通的，不需要大修。

活塞環卡滯的原因和順序

活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

活塞環卡滯的後果

出現燒機油的現象，機油因為活塞環沒有彈性，有很多機油殘留在缸壁參與燃燒。時間長了堵塞三元導致車輛無力費油，嚴重會拉傷缸壁。

通常解決活塞環的辦法--大修發動機

• 今天我們來解讀一下燒機油大修發動機質保3年10萬公里的含義。我們經常在市面上看見奧迪大眾發動機燒機油後進行大修，提出的質保是3年10萬公里，這里邊有兩個含義我們需要注意，因為大多數人只關注10萬公里，並沒有關注三年的問題。

• 首先在三年裡邊有兩點我們要注意，第一，燒機油的車大部分是因為平時行駛公里數比較少，提前出現燒機油，或者提早出現嚴重燒機油，那麼以普通車主1年1萬公里附近的公里數計算。3年就是3萬公里，最多不超4萬公里，也就是3年10萬公里質保的言外之意，實際上就告訴我們燒機油的車大修後在3萬到4萬公里之後會依舊嚴重燒機油，那麼什麼時候開始出現燒機油，可能在2萬公里到3萬公里就開始出現燒機油。

大修發動機面臨的坑

• 滿足燒機油的條件，大眾車是1000公里一升機油，也就是質保三年10萬公里，在第三年的時候，當你每1000公里消耗一升機油，才滿足質保條件，這里的含義就是說，在此之前燒機油3000公里消耗一升都不滿足質保的條件。

• 但是你第一次出現燒機油什麼時候開始？可能就在2萬公里到3萬公里，可能第二年就開始出現5000公里消耗一升機油的情況，但是此時是不滿足質保要。

科學釋放活塞環的經驗

如果你要解決燒機油的煩惱，一定要先好好的檢查配件，在配件沒有問題的前提下，按照操作要求，使用司有普活塞環釋放劑就可以解決燒機油的問題了。

參看不大修解決活塞環問題

⑶ 奧迪a4l燒機油怎麼解決

奧迪a4l燒機油怎麼解決？奧迪a4l燒機油怎麼解決？ 奧迪a4l燒機油的原因和解決辦法如下：1、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。解決辦法：將發動機缸蓋拆下，更換氣門油封即可。2、熱車燒機油：在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由於活塞環密封不良，機油在機油泵的作用下直接通過活塞環泄漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象。解決辦法：按照正規操作辦法，需要將發動機吊下來，進行大修，需結合汽車而定。 處理燒機油要注意機油的選擇、老舊車輛選擇粘度大的機油、機濾的選擇、加高品質的汽油、車輛保養周期穩定 @2019

⑷ 奧迪燒機油是什麼原因造成的，用什麼辦法可以緩解

奧迪燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠添加粘度高的機油續命只是治標不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性循環。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。

目前燒機油問題很難從根本上杜絕，但可以在日常的養護中定期清潔油路，積碳和油泥來避免燒機油的發生。

燒機油的四點原因

長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；

防凍液更換周期太長或者根本不更換；

機油更換周期過長；

長期或者經常短距離行駛。

以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都占據。

活塞環是怎樣卡滯的

活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

燒機油的解決方法

在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。

現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是第四代的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。

網路查到奧迪燒機油原因跟解決辦法