奧迪rs5改裝低趴多少錢

A. 新款奧迪RS 4/RS 5家族即將引入國內 預售價區間82-86萬元

近日，行車視線從奧迪官方獲悉，新款奧迪RS4/RS5家族正式開啟了預售。據了解，本次即將引入國內的車型車型包括：奧迪RS4Avant、奧迪RS5Sportback和奧迪RS5Coupe三款車型，預售價區間為82-86萬元。此外，預售還可享奧迪老友計劃金融方案。

外觀方面，新款奧迪RS5Coupe採用了雙門式設計，使整車線條極為流暢，車頭方面，採用了更大尺寸更加扁平的進氣格柵設計，為塑造更低趴的車頭創造了良好的條件。另外大燈造型設計也更加狹長，與車頭各種元素完美融合。動力方面，新車使用了2.9T雙渦輪增壓發動機，最大功率331kW，最大扭矩600N·m。傳動方面，匹配8自動變速箱，並且配備quattro全時四驅系統。

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B. 撕裂地表的猛獸！新款奧迪RS5 Coupe和RS5 Sportback發布

近日，奧迪Sport發布了旗下中期兩款高性能車，RS5 Coupe和RS5 Sportback！中期改款後融入了更多的新款RS6和RS7的設計元素，向家族裡的「大哥看齊"。
整車雖然造型變化不大，但是在細節處將暴力元素點綴的很到位。新款RS5採用了亮黑色的蜂窩狀的中網，格柵的造型在原來的六邊形大嘴上更往橫向拉伸，顯得特別「暴力」。格柵與發動機罩之間隱藏著扁平式的出風口，方便為2.9T的「心臟」散熱。前臉最重要的變化就是這個全新造型的LED的矩陣大燈，重新設計的的LED光帶是一節一節的，透露出科技感。下方的保險杠運用了兩個「獠牙」造型，幫助剎車進行降溫，鋒利的造型隨時挑釁著路上的對手。
全新的RS5在車身姿態也有著小變化。為了達到降低風阻的效果，整車採用了比改款前更低趴的效果。兩側的輪眉加寬15mm，為了讓RS5更貼近地面的飛行。在車尾，後保險杠也是重新設計的造型。高亮黑色的後的排氣管特別碩大，配合亮黑色的包圍顯得特別誇張，增加了尾部空氣擴散面積。側面變化也不是特別大，兩條充滿肌肉感的線條從車眉一直延伸到車尾。RS5標配19英寸輪轂，可以選裝三種不同設計風格的20寸的輪轂，並且其中一款是經銑削並噴塗啞光青銅漆。整體車身搭配風格屬於激進，似乎用速度撕裂一切的效果。
在內飾方面就有了明顯的變化，中控採用了全新的第三代模塊化信息娛樂平台，配合10.1英寸的MMI的觸控屏，功能性和視覺感受提升不少。在信息娛樂平台上能夠顯示車子的數據，包括發動機和變速箱的油溫，以及加速度和G值的顯示。方向盤採用了打孔平底款，配合手起刀落的撥片，能夠將提速一氣呵成，不留對手喘息的機會。
發動機部分採用了原來的2.9t，爆發出450馬力，峰值扭矩為600牛米。配合8速tiptronic和奧迪當家黑科技Quattro四驅，百米加速為3.9秒，最高限制在速度280km/h。在此次改款的RS5，在駕駛模式還增加了個黑科技。除了平常的舒適、自動、動態模式以外，還另外增加了?「RS1」和「RS2」的模式。車主可以通過自己的需求，設置不同調校，如發動機、變速箱邏輯、懸掛、轉向系統、排氣的不同設定。這將大大提升車主對於車子不同情況下的使用要求。
此次改款後的RS5，增加了產品競爭力，特別是在一些細節方面，相比舊款有了一些提升。RS5在中型性能車裡面可謂是要面諸多勁敵，面對賓士C63、寶馬M4、阿爾法羅密歐的Giulia四葉草可謂是過關斬將，可見RS5的壓力並不小。但是改款後產品特性更加有競爭力，在低扭的情況下，RS5的提速比競爭對手都要強。而且在百米加速Quattro加持下會領先對手。終端價格方面在改款前一向比同級別的對手要有優勢，相信改款後也會保持這個優勢。總的來說，小改款後的rs5在細節方面又有了很大的提升，給車主帶來更多的體驗和玩法，特別是新增的RS1和RS2自定義模式，而且Quattro四驅相比競爭對手的後驅更加具有通過性。期望RS5能早點進來國內，期待其在國內市場的表現。
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C. 試駕新奧迪A5，顏控不僅僅饞它的身子，更對它的優雅毫無抵抗力

長得好看的人，我們用帥氣或漂亮形容Ta；知識淵博又有修養，我們用有內涵形容Ta；兩者同時具備，才能稱得上優雅。車也一樣，最近漫哥試駕的新車中，也許只有秀外慧中的奧迪A5，才有夠資格擔當得起優雅二字。

（編輯：5+10）

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D. 奧迪新款RS5日前開啟預售 預售價84萬元起

近日，我們從社交網路上獲悉，奧迪旗下新款RS5Coupe以及RS5Sportback車型已於日前正式開啟預售，新款RS5Coupe車型的預售價為86.00萬元，RS5Sportback車型的預售價為84.00萬元。動力方面，兩款新車均搭載了一台2.9TFSI雙渦輪增壓V6發動機，最大功率為331kW(450PS)。

動力方面，兩款新車均搭載了一台2.9TFSI雙渦輪增壓V6發動機，最大功率為331kW(450PS)；傳動系統部分，匹配8速tiptronic變速箱，還配備有quattro全時四驅系統。據官方稱，新款RS5的零百加速時間為3.9s

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E. 駕馭新體驗，奧迪賽道之旅珠海站

盡管小編也算是個開車接近10年的老司機了，尤其是做了汽車媒體之後，各式各樣的車也算是開了不少，但唯獨是沒有嘗試過開著高性能車在賽道上馳騁，在前幾天奧迪也總算給了我這么個機會，讓我能在國內著名的珠海國際賽車場開著奧迪的高性能車系放肆了一把，作為一個賽道菜雞，這次的活動也算是給我非常深刻的印象了。

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F. 2020年的奧迪有什麼看頭多點開花，個性開路

所謂的2019年車市寒冬，對於德系三大豪華品牌而言根本不存在。就在各大車企都為銷量發愁的的一年中，三大品牌卻熱熱鬧鬧過著神仙打架的日子。2019年，賓士品牌（含smart）以702088輛的銷量摘取冠軍，同比增長4%；而寶馬品牌（含MINI）則以691002輛的排名第二，銷量同比增長了13.1%；奧迪經過一輪猛如虎的操作在下半年火速追趕，以690083輛的成績排名第三，增幅4.1%。

2019年上半年，奧迪旗下重點車型A6L和Q5L等銷量遲遲打不開局面，還是讓奧迪感受到一絲的壓力。憑著在國內市場的了解，老辣的奧迪還是完成了逆襲。對奧迪而言，2019年過山車般的表現猶如經歷了一次感冒，應對未來車市低迷的抵抗力將更加強大。

另外，國產版的奧迪e-tron明年或將以CDK散件進口組裝的形式在國內上市銷售，參考目前進口車型69.28萬元起的官方指導價，預計國產車型售價將進一步降低。

當然，從售價上看，奧迪e-tron和Sportback車型都不是走量為主，但它們的出現，是奧迪電動化推進的標志性車型。e-tron首先是一台奧迪，再是一台電動車，這樣的氣勢是一眾電動新勢力所無法比擬的。

總結：

汽車消費市場在改變，昔日高不可攀的豪華品牌車型早已進入尋常百姓家，消費群體的擴大和個性化需求的增加，要求廠家推出更多適銷對路的產品，否則隨時都可能被市場淘汰。這么看，多點開花，個性開路的奧迪，2020年更有看頭。

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