❶ 40多萬元,奧迪A6L、賓士E級和寶馬5繫到底該怎麼選
一款空間寬敞乘坐舒適,並且開出去足夠有面子的車型,似乎只剩下了豪華品牌的產品。而對於售價50萬左右的豪華轎車而言,奧迪A6L、賓士E級和寶馬5系可以作為一線豪華轎車的代表車型。
雖然這個價位的市場競爭異常激烈,但BBA品牌的影響力還是一直深入人心。畢竟40—50萬以內的價位,多半消費者都是以商務需求為主,不僅要有面子,同時還得彰顯自己的經濟實力。那麼來到購買層面,這三款豪華車型到底該怎麼選擇?
外觀對比
為了滿足不同人群需要,2023款奧迪A6L採用了雙臉版本進氣格柵,其中雅緻型前臉採用星環雙線性格柵,透露著商務所需的穩重與干練橘亂。動感型前臉則使用現代感十足的星空點陣式進氣格柵,更顯跳躍與活潑,一靜一動,賦予了奧迪A6L兩種不同的性格。
綜合來看,三款車型各具特色,作為一款定位於新豪華C級型動旗艦車型,2023款奧迪A6L擁有不錯的豪華設計表達,以及較高的配置和動力。並且實話實說,奧迪A6L的駕駛感受真的十分不錯。而與此同時,賓士E級在座艙豪華性方面仍具備很高的水準,這也使得在直接競爭寶馬5系、奧迪A6L的過程中,換上了年輕時尚穿著的它會繼續被當做是豪華舒適出行過程中的同級最優解。寶馬5系之所以能獲得BBA中領先的銷量表現,與其各方面的均衡表現不無關系,雖然在內飾設計上少了一些主流亮點,但從駕駛感受到配置水平都沒有明顯的弱點和偏科,加上寬敞舒適的空間表現,都滿足了更多鍾愛運動車型的消費者的需求。
【本文來自易車號作者汽車品評,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】
❷ 月供10000元左右,入手2020款奧迪A6L,車主:寶馬5系真不適合我
大家好,我是2020款奧迪A6L45TFSI臻選動感型的車主,今年的我已經30歲了,一直想買一輛符合自己的車,前幾年的我是工作還不穩定,一直沒有錢來買車。這兩年公司才算穩定下來,一月也能有個2萬左右的收入,我朋友買了一輛寶馬5系,我開過幾次,總感覺外觀不太適合我,比較適合年輕人。賓士E級又感覺太老氣了,最後也是糾結了很久才選擇了這款車。我是8月1日提的這款車,當時這款車的裸車價是37.1萬,本來想全款買的,後來想想還是手裡留點錢踏實,就首付了百分之四十,分期兩年,當時首付款交了19萬,月供是10000元左右。
總的來說這款車我還是很滿意的,畢竟錢也花了,自己的東西肯定是越用越好用。還有就是自從提了這款車,我感覺平常方便多了,以前都是基本上都是在公司和家裡兩點一線,現在有了車沒事就喜歡出去轉轉,感覺心情也好了很多。月供方面,目前我倒不怎麼擔心,對我的生活質量也沒有什麼影響,最主要還是手裡還有點存款哈哈!
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
❸ 二手奧迪a6l那一年最值得入手
二手奧迪A6L,個人認為2014年以後更好,因為2014年以後的二手奧迪A6L車型不僅年代新,尾氣排放也在國家第五排放標准,一般不用擔心尾氣排放問題。二手奧迪a6l值得買,奧迪a6l價值高。奧迪A6L作為國內行政級轎車,一直受到廣大騎手的喜愛。基本上,除了豐田的幾款車,能和奧迪A6L在保值方面競爭的車型很少。除了以前的政府用車,奧迪A6L婚車的使用也讓很多人覺得買這款車不虧。反正當地婚車隊伍幾乎都是奧迪A6L覆蓋的。除非不用車,否則用車的人基本都會選擇奧迪,這也是它的賣點之一。而且,因為是二手車,奧迪A6L已經貶值了,就算以後賣了也不會虧多少,比全新的好。奧迪A6L是豪車,所以保養這款奧迪A6L的費用也不便宜。
❹ 和老婆逛市中心,奧迪A6L成最佳出行夥伴,談談自己的用車感受
最近,老婆的新項目告一段落了,終於有了兩天的休息時間,前幾個月她實在是太累了。這不是,我帶著老婆出來放鬆下,我們選擇來到了市中心廣場,那天天氣蠻不錯的!嘿嘿,我們兩口子度過了一天的美好時光,給她買了件大禮!她高興得不行~咳咳,就不秀恩愛了,咱還是說說我的愛車奧迪A6L吧。畢竟這次出來,最佳夥伴還是奧迪A6L啊~
好了,奧迪A6L分享完了,最後奉上四個圈的大標,給你們過過眼癮~
❺ 你好,我是一台低調的奧迪A6L,談談我的提車過程!
昨天寫了一篇CC的主題,想想今天也簡單寫一下這台新A6L吧一直很喜歡車尾乾乾凈凈的,不帶一點字母,在新車提回第二天貼車衣就順便把車尾的字母全扣了,然後就有了這台低調的55,不說都看不出是A4還是A6吧,但是踩下油門的一刻,看我尾燈吧...
好了開始正題,首先說下選車:舊車開了很多年沒什麼激情了,然後有了換車的念想,因為一直開2.0T的CC(輕度改裝二階大概260匹馬力左右),所以這次換車首選就是動力和平順性更強的3.0T,價格預算控制在60以內,最後確定BBA里選。首先賓士E換代還是換款後,原來的3.0T沒有了,剩下2.0T+48V,pass;然後寶馬540內飾什麼的不是很喜歡,X5價格超預算了,所以也pass了;最後S4和A6L,權衡了動力和空間後最後選了A6L。
最後上鑰匙認證,車牌打了馬賽克
❻ 在27歲的時候送給自己第一個禮物,奧迪A6L使用2000KM感受
畢業第5個年頭,27歲的時候,送給自己的第一個禮物,A6L45Quattro.提車到現在2400km了,這個帖子完完全全就是給大家分享一下用車感受還有這個車的優缺點(主要是以一個駕駛愛好者的角度),給想買的或者把A6L作為參考的朋友們一點意見,個人感受,如有不妥和不專業的地方,請大家見諒。PS:我用車的環境是城市3成,其餘高速和山路各半。
首先我自己是非常很喜歡車的,非常喜歡駕駛,特別注意駕駛感受,有人乘坐的時候呢很在意乘客的乘坐感受。經常開朋友和合作夥伴的車,開過很多很多的車。買這個車我考慮了很多因素,當然我從來沒考慮過A6的,純屬是偶然才會選擇A6。身邊有錢的朋友和同學還是比較多,經常開他們的車,雖然之前沒有車,但是也開過非常的多的車,對市面上常見一點的品牌的車各項性能還有品牌特性基本上也有點了解了。開了這么多車我還是最喜歡叔叔淘汰的13年的X5,那個機械式的轉向手感和油門比例感,線性的剎車,還有任何路況都隨叫隨到的動力,真的是讓我覺得寶馬很不錯,後來開過前一代的330,更是覺得寶馬非常棒,所以一直想買個寶馬,但是我試駕了這一代5系,那種轉向感覺和側傾抑制都不在了,而且方向回饋也差了很多,我就對寶馬開始有點動搖了。至於賓士嘛,身邊開賓士的朋友也多,基本上都開過他們的車,賓士太舒適了,我太喜歡駕駛了,跑山路的時候賓士過彎太軟了,出彎回正的時候,人總會和車一起被甩一下,非常的不舒服,內飾豪華是豪華,但是我更看重駕駛感受,加上價格堅挺,我就沒有考慮賓士了。其他SUV就不說了,因為我在少數民族山區,我開過很多很多硬派越野車和SUV,我不喜歡那種轉向很晃的感覺,讓人很不安。就這樣我到處看車,最後相中了奧迪S4,因為我也有個性能車的夢,但是等我把大洋揣手裡的時候,在全成都都找不到現車了,最後無奈挑了個A6,也算是緣分吧。
上牌留念
人生一大遺憾就是我依然還是沒實現自己的性能車夢,但最後提了A6也很滿意了,除了味道大現在基本上沒有什麼不滿意,先開個幾年看看吧,以上的東西都是我自己的見解,有不對的地方大家見諒,寫這個也是因為病毒太厲害了在家宅的太難受了,祝大家新年快樂,百毒不侵。