奧迪tt發動機生銹了怎麼辦

㈠ 駕駛第八年的奧迪TT，行走十萬公里回憶總結下改車用車酸甜苦辣

一個帖子 記錄多年來的使用體驗和感受 文筆不佳 各位大佬且看鍵盤下留情。 以下使用體驗和感受純屬個人體驗 不代表任何 我會從 1、使用體驗 2、車輛碰到常見的問題 3、改裝的走過的路和坑 4、恢復以及保留目前車輛狀態的原因 這幾點來說
選擇奧迪TT 是因為上學時 我家車位邊上 就停著一台銀色TT MK1 當時就覺得 好帥！ （包括後來選擇F80 M3 也是 因為領居家的白色兩門E92 M3） 當時要買家裡第二輛車 就和家裡人說TT帥 剛好我媽也很喜歡她自己就去買了 就挺突然的 當時是不知情的要早知道一定讓選擇個四驅的。（後來覺得前驅也有好處下面說） 前幾年還在上學 就沒怎麼開 後來16年畢業後就基本落在我手上了 撿漏王
我是二代EA888機子 先總結 TT 就是一款軸距短 提速快 不舒適 空間不錯 底盤略微鬆散（可能年份久了） 外觀仁者見仁不提 優點！ 1 提速前中段迅猛 時速140KM曲線推背感變緩 到180時基本再往上走提速就比較慢了 2得益於短小的車身其實比同品牌同系的車 轉向會更加靈敏 很靈活。原廠側傾有點大 升級完避震感受明顯。 3得益於EA888大眾同平台 配件便宜阿直接降低維護保養成本 這個非常關鍵阿！ 當然和這台車易損件多有關系 4對於10W公里的老車 發動機變速箱以及變速箱的穩定性 都還不錯。 （漏油啥都是小問題了） 還有是真的很能裝東西。 空間誰用誰知道 缺點.. 1舒適度這塊 ，過坑過減速帶 因為軸距短前後跳動的聯系更大 所以是算不上舒服的 就算換了非常舒適的避震。也是跑車的感覺。不舒適 2各種小毛病確實挺多的 一點都不是省心的車。特別後面幾年更換的配件實在多，油墊 感測器 後鹵素燈泡 碳罐 等等等等等等 3異響確實多 而且都是不定期出現 不過都可以解決了。就是要肯專研！！還要有不厭其煩的心！！ 都可以解決 每台車異響原因和方式不同。所以有時候你找再專業的師傅也沒辦法解決你的問題。畢竟天天聽著人是車主自己
我個人是從完全不懂汽車和駕駛 慢慢的 到現在略知一二 冤枉學費是沒少交[害羞] 有時候 看了自己以前的做的事就覺得很傻 從改裝就可以看出來 但是一直沒有變的就是那一份或多或少的熱愛 TT論壇的大佬非常多。包括玩TTS直線加速的 不缺乏資深玩家 和店家 看了最近一個TTS 大佬的帖子 也是讓我重新認識一番TTS 改車一定要多多多理解學習請教和分析。缺一不可 要了解自己的需求 再選擇相應的產品 當然有些你必須試了體驗才懂 但是不好的東西盡量減少 改件以及使用體驗下面附在圖文相結合。
305 故事一開始 是從只想改個輪轂。 品牌旋壓的質量還是非常不錯的沒有任何問題。這么多年來過坑過砍完好無損。除了刮刮蹭蹭。
坑都是從輪轂開始 17到18的圈 剎車也是空空空的 也是開始啥都不懂。就要飽滿 越大！越好！ 反正錢都花了 也沒考慮也不懂油泵夠不夠 沒考慮也不懂六活塞的剎車對於1.3噸的TT是不是有點過 RS剎車+國產盤（國產盤牌子就不說了） 質量是真的不行。開開就抖動， 後來換成DBA T2盤 完美解決 真的非常抗的住。也沒做導風 從來都是輪胎先失去抓地力（米其林PS4高溫衰退太厲害了 響胎就不敢開了）
然後就覺得顏色不行了。貼了亞光灰色的膜 這個顏色我還是很喜歡的。但貼膜的細節沒辦法和我後來噴漆的細節相對比。可能也是我的錢沒到位？ 。
仿R8的板 這個可能是我裝過最傻的東西了。。。。。。真是後來不忍直視
到這里越改越復雜 包括 HKS的泄壓閥 K04的渦輪 UNI進氣 UNI程序 加大中冷 肯德基排氣 RS全套包圍 基本都拆了
後來又貼了一次膜。 換了光面的膜。光面的好打理。 亞光的容易臟
從這里開始就慢慢做減法了，拆掉了 泄壓閥 拆掉了渦輪。 程序換回了原廠 其實裝了渦輪和K04對於前驅車來說前段並沒有多大的提升 用PS4測出的成績 5.6S 原廠也是6秒出頭/ 中後段表現尚可 前段明顯落於同樣改動四驅的TT/TTS 但高轉數才能爆發出聲嘶力竭的動力 體感還沒有原廠來的線性和舒服
順便噴了個漆噴成現在的沙哈拉黃
18年年底迎來了新的夥伴 阿布扎比藍
雖然換了新車 但是還是再給TT做優化。拆除了原本的短彈簧。換了一套OHLINS
這套避震怎麼說。支撐是非常到位。拿在手上能感到做工和精細的品質
把後排座椅給拆了做了兩個儲物箱 後面用木板和亞克力板做了一個隔板
底盤燈被隊友組隊去裝了.......至今未拆 M3已經拆了
到目前我已經把 渦輪（拆除） 泄壓閥（拆除） 大六剎車（拆除換TTS原廠340盤的剎車） 程序也恢復了 對於1.3噸的TT來說我認為211馬力游刃有餘。也可以對應的上 廈門不大的賽道。升級出的馬力還需要多花心思在散熱和保養上多花功夫 OHLINS開了一年也拆了換成KWV1 可能很多會覺得為什麼要把OHLINS換成KW KWV1在支撐性也很足夠的同時。多了那麼一點點的柔韌度 但僅僅是一些。在過減速帶時不至於夾緊屁股。 重點是OHLINS的高度很尷尬阿 。降不到想要的位置 當然期間還改了一堆無用的改件例如油門加速????硬連接的波箱拉桿??? 還有什麼既有增稠的 真的是千萬不要加。發動機hi直接抖 直接把機油放完了。 目前 只保留了進氣 排氣和加大中冷 一套好的半熱熔胎以及MX72剎車片 換了聚氨酯襯套以及ENDLESS的剎車油以及惡俗底盤燈hhhh 盼星星盼月亮今年四五月份廈門的賽道終於開放了 去繁從簡留著目前的配置就 為了想下場玩一玩。 外觀也把這顆戰斗的輪轂換成了素素的rotiform six(圖片還未拍後期補) 編輯了幾個小時發現看下來才一點點。腦子轉不動了 有想補充的放以後 雖然有新的夥伴M3 但從未停止對TT的調整 後期補圖 歡迎福建地區的夥伴來廈門體驗1.8公里賽車場

㈡ 二手10年奧迪tt還能買嗎

每個人在用車的過程中，或多或少都會遇到一些問題，所以今天邊肖就帶大家了解一下二手10年奧迪tt還能不能買到。如果你碰巧感興趣，不妨向邊肖了解一下，也許會對你有談彎所幫助。
如果車況好，價格合適，手續齊全，維修保養挺好，完全可以購買。
10款tt搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大功率147kw，最大扭矩280 Nm，最大功率轉速5100至6,000 rpm，最大扭矩轉速1800至5,000 rpm。這款發動機配備了缸內直噴技術，含局悶採用了臘寬鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。
與這台發動機匹配的是6速動力換擋。
這款車的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用四連桿獨立懸架。
10款奧迪tt車型是其前身，後來的奧迪tt車型都配備了四驅系統。
奧迪tt的外觀與縮小版的奧迪r8十分相似。這款車受到很多女性消費者的喜愛。我覺得奧迪tt的外觀挺可愛的。
Tt也有高性能的ttrs車型，也有敞篷車型。
新款奧迪tt配備了兩款發動機，一款是1.8升渦輪增壓發動機，另一款是2.0升渦輪增壓發動機。
1.8升渦輪增壓發動機最大馬力180匹，2.0升渦輪增壓發動機最大馬力230匹。
新款tt依然採用6速動力換擋，換擋速度快，傳動效率高，非常適合跑車。
今天對邊肖的介紹就到這里了。看了邊肖的介紹，你對二手10年奧迪tt還能買嗎這個問題有一定了解了嗎？那麼你喜歡邊肖今天給你講解的內容知識嗎？希望邊肖的介紹能對你有所幫助，有興趣可以多關注一下本站的其他內容。

㈢ 13萬撿漏二手奧迪TT跑車，為何要放棄思域

說起入門級跑車又想有點品牌檔次的大家可想而知賓士SLK、寶馬Z4、奧迪TT等。但在BBA中具有性價比的還是二手的奧迪TT。

奧迪TT完美的造型、卓越的穩定性與超凡的動力，一款純粹的極品駕駛車型的精華詮釋。穩健的車身、低置緊湊的駕駛室勾勒出該車型簡約明朗的形象。

廈門車友在網上找到了一輛個人私家車，要委託我們檢測車況。由於也快過年了也比較忙，我們與車友約了檢測車輛時間

我們診斷了車輛電腦設備發現存有故障代碼，主要還是發動機有存儲P0441故障代碼，這意味的後期有可能隨時亮起發動機故障燈，現在是沒有亮故障燈。我們也告知了車友。右前側小燈失效【沒想到車友車輛提回去第二天真的亮起發動機故障燈，車友也去4S店檢查了就是以上故障代碼導致亮故障燈】

廖哥說車：綜合整車車況來說，車輛無重大問題。還有些小問題需處理。左右前輪胎老化及磨損至安全極限1.6MM需更換。左側大燈螺栓拆裝、輪轂改色、左右前減震器螺栓拆裝；前乘客一鍵升降失效。還有建議買二手車適當的做下保養之類的。個人與個人交易的話也有存在一定的風險性。首先還是車況得找個專業的看下，還有二手車交易合同條約條款劃分清楚避免錢財損失之類的。車友最終以13萬的價格拿下這車。相對二手車市場來說這價格基本接近車商的收購價格。同年款同年限的也有賣到14萬多，還有15萬多的也有。一車一況一價，每個地方相對來說也是有地域差價。之所以沒選思域，一個品牌對不上，還有思域也不是真正的純血統的跑車，配上無級變速箱找不到一點駕駛樂趣。雖然思域可以秒天秒地秒空氣，還有二手車保值率高高在上，相對來說年限可以買到較短的。但不過奧迪品牌特性擺在這里，最終車友還是選了這輛二手奧迪TT。若你們的話會怎麼抉擇？在此我們感謝車友的認可與支持！祝用車愉快！

這期與大家分享小小知識，希望大家買到好車好車況！我們下期再見！

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