12款奧迪a5底盤代號多少

① 奧迪A5底盤怎麼樣

奧迪A5事實上是根據奧迪A4打造出的中小型超級跑車，其汽車底盤服務平台是MQB橫放汽車發動機服務平台，採用前置前驅或是四驅的推動合理布局；前後左右懸掛系統全是五連桿獨立懸掛，四驅系統是Quattro全時四驅。

奧迪A5前懸架

奧迪A5的前懸架是五連桿獨立懸掛，上操縱臂一部分一般大家看到比較多的前懸架上操縱臂全是呈插子的樣子，因此也別人稱之為上叉臂，可是奧迪A5並_有採用一體式的叉狀手臂，伍液者改而採用了二根單獨的連桿。那麼做的效果是為了能更改前胎虛似主銷後傾角的上支撐點部位，進而提升汽車的操控性能。

下調節臂層面，奧迪A4L一樣採用了二根連桿而不埋仿是一個下臂，功效與上操縱臂同樣全是為了更好地提升操控性能，不過是將虛似主銷後傾角的下止點部位移位。前懸架的任何構件包含轉向拉桿全是採用鋁合金材料，那樣能夠降低簧下品質，對操控性的提高一樣有協助。

奧迪A5後懸掛系統

奧迪A5的後懸掛系統構造與奧迪A4的同樣，帶座軸承和下擺臂採用鋁合金型材的材料，別的連桿採用不腔薯銹鋼板材質。避震系統軟體採用了簧桶分離出來的構造，那樣能夠減小對車里室內空間的侵吞。

Quattro四驅系統

與奧迪A4L的「假四驅」不一樣，奧迪A5配用的是奧迪實實在在的Quattro全天四驅系統，這套四驅系統結構緊湊重量較輕，而且扭距分派的范疇更高。

Quattro四驅系統的中央差速器是冠狀動脈齒型分動箱，在正常的行使時還可以依照40：:60的比率分派前輪驅動力，而產生跑偏的情況下前後左右軸的推動力佔比能夠在70:30到15:85中間持續轉變。

奧迪A5必須買四驅嗎

盡管說奧迪A5是一款中小型超級跑車，可是它的「跑格」相對性於奧迪TT等車系而言並_有那_明顯，稱其為休閑類超級跑車也許更為適合。因此針對奧迪A5需不需要買四驅，有自然是最合適了，_有得話也沒很大危害。

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② 運動和顏值兼顧的選擇，中型轎跑奧迪A5產品力如何

在當前汽車市場消費群體日漸年輕化的前提下，各家推出的車型產品都更加時尚運動，因此，兼顧實用、舒適性且運動好開的轎跑車型，就受到了大量年輕消費者的青睞。BBA的中型轎跑產品中，奧迪A5的價格相較於賓士C級 轎跑車以及寶馬4系會更加便宜，但性能、顏值似乎也不輸，那麼這款車產品力到底怎麼樣，足夠滿足年輕人們對於舒適和運動兼顧的需求嗎？

奧迪A5的外觀部分，為標準的奧迪家族式風格，醒目的大嘴格柵，內部採用蜂窩狀中和沖網，有著很高品牌辨識度，上方機蓋上的線條比較緊綳，局禪帶來很強的俯沖感。兩側配備的是矩陣式激光大燈，內部LED日行燈採用陣列排布的圖形，並帶大燈轉向和大燈清洗功能。兩側環狀導風槽樣式更加兇狠，下方的造型頗有自家「RS」性能系列的味道。

車側波浪狀起伏的腰線貫穿車身，線條非常流暢和諧。當前的奧迪A5提供更加酷炫的雙門版，以及更加實用的四門版，還有更加拉風的敞篷版本，產品線比較齊全。作為轎跑車新來說，無框車門是必須的。四門版本的溜背造型，也是與自家A4L拉開差距最顯著的地方。下方輪圈採用了19英寸的規格，樣式簡潔帥氣。

A5的車尾造型比較簡潔，後尾廂門部分上翹的小尾翼強調了自己運動化的定位。橫向為主的線條拉寬了視覺上的車身寬度，突顯了轎跑的運動氣息。尾燈內部陣列式的光源與前大燈造型相呼應。下方採用雙邊共兩出的扁平方正的排氣並非裝飾，而是真正的排氣尾嘴，精緻度非常高，也不用擔心在冬季帶來尷尬。

內飾相信各位都非常熟悉了，採用了家族式設計，一股濃濃的「奧迪味兒」撲面而來。同樣的設計能夠在A4L上見到，總體功能布局合理，使用非常順手，上手基本沒啥難度。遊艇式電子換擋桿，還是比較有科技感的。但這套內飾使用了幾年，實用有餘新鮮感已經沒有了，看久了會有些膩。好在在夜晚點亮30色內飾氛圍燈後，座艙氛圍營造還是比較出色的。

前方12.3英寸液晶儀表配合10.1英寸懸浮式中控屏幕，共同構成了奧迪的數字座艙。車機內部採用奧迪Connect系統，支持CarPlay、CarLife以及Android Auto多種手機互聯映射方式，還具有語音控制識別、4G網路車聯網等功能以提升使用便利性。

舒適性配置部分，奧迪A5全系均配備了感應式的電動後備廂門、全車的無鑰匙進入等基礎的舒適性配置，而座椅的通風、加熱、按摩以及第二排座椅加熱等功能大部分通通需要選裝，有些遺憾，但考慮到它轎跑的身份，犧牲一些舒適性配置無可厚非。它的高配車型還配有19揚聲器B&O音響，這套音響出色的音質還是受到了許多車迷、發燒友的追捧。

科技配置部分，奧迪A5的並線輔助、車道居中保持等包含在L2級駕駛輔助內的功能同樣需要選配，而360度全景影像、主動剎車、前方碰撞預警以及全速自適應巡航、自動泊桐棚塵車入位等進階的智能化配置在頂配的45 TFSI版本上才有配備。

動力部分，奧迪A5全系均搭載的是代號EA888的發動機，並分為40 TFSI與45TFSI高低功率調校。40 TFSI版本最大功率150kW（204Ps），最大扭矩320N·m；45 TFSI最大功率195kW（265Ps），最大扭矩370N·m，全系均匹配了7速濕式雙離合變速箱，官方零百加速最快為6.4秒。這樣的動力表現對於轎跑車型來說是比較充沛的，能夠滿足大部分情況下對於運動性的需求。而如果對動力有更高要求的話，還有搭載3.0T發動機的奧迪S5以及搭載2.9T性能炸裂的RS5可以選擇。

底盤部分，奧迪A5採用的是前後五連桿懸架，底盤調校平衡且穩定。還可選裝懸架的軟硬調節，以及可變轉向比，對於操控的提升有很大幫助。配備的多片離合器結構的quattro適時四驅，讓奧迪A5的車身姿態在彎道中更加穩定，並且出彎是也能夠以更早的時機開油，大幅提升運動性。

總結

當前這一代的奧迪A5產品力比較均衡，各項表現都很全面。其操控感受出色，好開且穩定，外觀造型更加拉風，並且具有不錯的品質感。早前，全新一代奧迪A5的諜照也已經曝光，相信不久後就能夠得到確切消息，比較值得期待。那麼在即將換代前，當前這一代A5有著較大的終端優惠力度，其價格相較於寶馬4系、賓士C級 轎跑車兩位競爭對手更加便宜，並且在轎跑最為看重的性能方面也不落下風，因此還是很具有性價比的。有顏值且運動，還能夠兼顧一些實用性，因此如果想要購買轎跑車型，那麼當前的奧迪A5還是非常值得考慮的。

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③ 奧迪A5底盤怎麼樣，奧迪A5有必要買四驅嗎

奧迪A5實際上是基於奧迪A4打造的中型跑車，其底盤平台是MQB橫置發動機平台，採用前置前驅或者四驅的驅動布局;前後懸架都是五連桿獨立懸架，四驅系統是Quattro全時四驅。
奧迪A5前懸架

奧迪A5的前懸架是五連桿獨立懸架，上控制臂部分通常我們見得比較多的前懸架上控制臂都是呈叉子的形狀，所以也被人稱為上叉臂，但是奧迪A5並沒有採用一體式的叉狀上臂，改而採用了兩根獨立的連桿。這么做的目的是為了改變前輪虛擬主銷的上支點位置，從而提高車輛的操控性能。
下控制臂方面，奧迪A4L同樣採用了兩根連桿而不是一個下臂，作用與上控制臂相同都是為了提高操控性能，不過是將虛擬主銷的下止點位置外移。前懸架的所有部件包括轉向節都是採用鋁合金材料，這樣可以減少簧下質量，對操控性的提升同樣有幫助。
奧迪A5後懸架

奧迪A5的後懸架結構與奧迪A4的相同，軸承座和下擺臂採用鋁合金的材質，其他連桿採用鋼材質。減震系統採用了簧桶分離的結構，這樣可以減少對車內空間的侵佔。
Quattro四驅系統

與奧迪A4L的「假四驅」不同，奧迪A5搭載的是奧迪實打實的Quattro全時四驅系統，這套四驅系統結構緊湊重量輕，並且扭矩分配的范圍更大。
Quattro四驅系統的中央差速器是冠狀齒形差速器，在正常行駛時可以按照40：：60的比例分配前後輪動力，而發生打滑的時候前後軸的驅動力比例可以在70：30到15：85之間連續變化。

奧迪A5有必要買四驅嗎
雖然說奧迪A5是一款中型跑車，但是它的「跑格」相對於奧迪TT等車型來說並沒有那麼強烈，稱其為休閑型跑車或許更加合適。所以對於奧迪A5要不要買四驅，有當然是最好了，沒有的話也沒太大影響。