Ⅰ 老款奧迪a6燒機油如何解決
老款奧迪a6燒機油有兩種解決辦法
建議你這樣試試看：
先找到燒機油根本原因
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
排除配件故障就是活塞環卡滯導致燒機油
活塞卡滯原因
其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
大修
一是大修，維修多人操作技術不統一也組裝不好，常溫組裝發動機熱冷數值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要打開發動機，打開後，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結果是未知數。在拆解組裝過程中，空氣的濕度，恆溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環境，插接和組裝中是有多人進行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環節無法保證一個機器的穩定性，往往後期車量無力費油，抖動等現象都找上來了。沒有嚴重的拉缸不要去拆解發動機，。大修後2000公里換一次全合成機油要連續兩次，加上找一個好路況要單獨磨合，3000-5000公里完成磨合，機油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。而且一旦報警馬上叫拖車，比較麻煩。
無損修復
二是這種車燒機油非常好辦，先檢查廢氣閥看看有沒有問題，再看看缸壁磨損嚴重不嚴重，都沒有問題就一定是活塞環卡滯導致的，因為沒有缸壁磨損是不需要大修的。和氣門油封一點關系沒有，活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，可以看一下這個途觀車主方法，他用的PNF類的修復劑，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳並且釋放活塞環。
燒機油的快速解決辦法
Ⅱ 奧迪A6L 3.0T跑兩萬七千多公里水泵漏水，網上搜索發現奧迪車出現這問題還很多，影響行車安全為什麼不召回
首先安慰旭日老兄。。。。我覺得你的車很可能是09款的，要知道09款A6L的50周的生產周期+10款20多周的生產周期總共有大約72周的車子水泵都有問題。為了壓縮成本，一汽與發動機接觸的部分被換成了鋼化塑料！！而之前和之後生產的水泵與發動機缸體接觸的地方都是鋁合金……曰啊。
我的2.0T今年十一前換的水泵,記得今年3月初一汽就有內部通知全國SSSS店私下召回,免費更換。私下召回這招，華晨BMW在中國用的最多了，沒想到一汽奧迪也不學好，也來這招。這種召回全憑車友們互相反饋，4S一般不會主動通知，收到信息就得趕緊去。很無賴。
但往往由於1汽4S的JS本性和配件生產力，運貨能力的殘疾，導致更換水泵基本得等1個月以上。比如說我，7月聽說的，著著急急去4S換，MDB 4S說沒貨得等一個月~！！！！我說那不行，車趴窩路上了，我就虧大了，最後讓4S把老款的水泵拆下來給我換上了，兩個水泵的底托明顯不一樣，08老款的是銀色的鋁合金。之後安穩過渡到9月份，去保養時聽說水泵有貨，我說我09款的，4S一聽又給我換了個新的，還+了一壺半防凍液，嘿嘿^3^
現在開得挺好。
此外，真誠提醒這位車友平時可以注意下天窗異響，LED燈這些容易出壞的地方，一有問題能換就換。3.0T的發動機結構復雜,水泵換起來比2.8 2.4和2.0T的要難些,換的時候前臉是一定要拆的,而且車主一定要在旁邊看著,不懂也得裝懂,時不時提個問題，防凍液不滿了就補上，免得4S當菜鳥在別的地方忽悠你。
祝好運。
Ⅲ 09款奧迪a6優缺點
09款奧迪a6的優缺點介紹如下：
優點：
1. 駕駛體驗出色：該車懸掛系統採用了多連桿獨立懸掛，駕駛感受舒適，操控性好，行駛穩定性強。
2. 配置豐富：配備了多種先進的科技設備，如全液晶儀表盤、自適應巡航等，提升了駕駛的安全性和舒適性。
缺點：
1. 空間局促：後排空間相對較小，長途乘坐可能會感覺不太舒適。
2. 價格較高：09款奧迪a6屬於高端車型，因此價格較高，對於一些消費者來說可能不太親民。
3. 維護費用高：由於奧迪品牌的維護費用相對較高，需要花費較多的保養費用。