奧迪冷媒多少個壓力

㈠ 奧迪A6L空調高低壓正常是多少

高壓壓力在1.3~1.5MPa。低壓壓力0.2MPa左右。
目前汽車空調壓縮機大多採用R134a冷媒。
此冷媒的工作壓力為高壓壓力在1.3~1.5MPa左右。低壓壓力在0.2~0.3MPa左右。
實際運轉時的壓力，須看引擎轉速而定。

㈡ 奧迪a6l空調冷媒怎麼加

對於奧迪A6L空調冷媒加註，以下是詳細的步驟指南：

1. 首先，確保空調已開啟並設置至最低冷度。


2. 接下來，定位空調系統的加註口，通常位於引擎蓋下或車輛底部，具體位置請參照車輛使用手冊。


3. 如果加註口有空氣，務必使用專業抽氣工具排除。


4. 然後，小心翼翼地添加製冷劑，切勿過量，以免影響空調系統的正常運轉。


5. 加註完畢後，務必按照手冊要求進行檢查，確保系統運行正常。如有任何疑問，建議尋求4S店的專業技師協助。

重要提示：加註過程中務必使用適合汽車規格的製冷劑，以防止對空調系統造成損害。此外，定期對空調系統進行保養至關重要，以維持其最佳性能。

㈢ 關於奧迪A6L空調壓縮機的問題··求高人

A6L的空調右側出風不涼有2種：1、缺氟，2、空調控制面板進水了或有故障碼。

1、缺氟，空調泵高壓管，冷凝器較易損壞，這些配件不要用副廠的，因為奧迪車空調系統較先進，壓縮機採用的是變排量技術。

只要沒有拉傷一般不易損壞的，但是假氟、劣質的冷凍油、包括副廠冷凝器對它是有極大傷害的，而且維修時技術要求高，所以盡量不要到小廠修。

2、A6L的空調控制面板處在中間空調出風口下方，會有冷凝水順風道滴到電路板上造成故障，這種故障較容易發現，但必須心細，在一個，奧迪的控制模塊比較好，只要理論扎實，用電腦檢測儀讀空調故障碼和數據流可以很快判斷故障位置。

通敘述，車應該是慢缺氟，之前從來沒有修過空調，沒有補過氟，那麼只是空調系統的橡膠管路輕微泄漏，只要按照標准補足氟就可以解決問題了。

現在的事情可能壓縮機真的壞了，可以嘗試補加正品冷凍油，重新按標准加入足量純正R134a冷媒試試看，A6L冷媒需要620克。

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常見故障：

1、奧迪A6L渦輪發動機燒機油現象

現象：每3000公里機油消耗半升到1升。

解決方案：渦輪發動機本身行駛中會消耗些機油，屬於正常現象。定期檢查機油液面，保證發動機正常工作。

建議：定期檢查機油液面情況，及時填補。

2、奧迪A6L空調涼

現象：車里的空調正用著突然涼。

解決方案：如果空調突然就涼，那麼很有可能相關控制系統或者控制線路出現問題而導致的，再有建議檢查空調泵的工作狀況是否正常以及製冷劑量是否足夠。

具體的原因則必須要根據實際情況進行全面的檢查分析判斷，總之空調系統方面的故障還比較常見並且很容易排除的。

建議：維修所需要的具體費用則必須要根據實際檢查結果才能確定，因此建議及時到4S店對空調系統進行現場測試檢查判斷。

㈣ 奧迪a6冷媒加多少

奧迪A6的冷媒加註量
對於奧迪A6車型，一般需要300克的冷媒來加註2瓶。

冷媒，也稱為雪種，是一種在冷凍空調系統中用於傳遞熱能並產生冷凍效果的工作流體。根據工作方式，冷媒可以分為一次冷媒和二次冷媒；根據物質屬性，冷媒可以分為自然冷媒和合成冷媒。

冷媒的理化性質是：它是一種容易吸熱變成氣體，又容易放熱變成液體的物質。早期冷凍廠使用氨氣作為冷媒，氨在受壓時會放熱變成液體，當高壓液體減壓變成氣體時則吸熱。日常生活中常用的冷媒是氟氯碳化物，但以前使用的氟氯碳化物會破壞臭氧層。科學家已經開發出不會破壞臭氧層的氟氯碳化物。理想的冷媒應該是無毒、不爆炸、對金屬及非金屬無腐蝕作用、不燃燒、泄漏時易於察覺、化學性穩定、對潤滑油無破壞性，並且對環境無害。

㈤ 奧迪q7氟利昂多少升

奧迪q7氟利昂一般是在2至3升左右。奧迪q7加冷媒的時候會用壓力表先測試，加到2.5壓力就可以。從壓縮機吸氣閥（低壓閥）的旁通孔（多用通道）加註，稱為低壓端加註，充入的是冷媒氣體，特點是加註速度慢，可在系統補充製冷劑的情況下使用。

高壓端加註方法

從壓縮機排氣閥（高壓閥）的旁通孔（多用通道）加註，稱為高壓端加註，加入的是冷媒液體。特點是安全、快速，適態稿用於製冷系帆山孝統的第一次加註，即經檢漏、抽真空後的系統加註。但用該方法時必須注意，加註時唯叢不可開啟壓縮機（發動機停轉），且製冷劑罐要求倒立。

氟利昂是一種常見的製冷劑，其種類很多，常見的有R22、R32、R134a等。氟利昂一般在常溫常壓下均為氣體，略有芳香味，在低溫加壓情況下呈透明狀的液體。能與鹵代烴、一元醇或其他有機溶劑以任何比例混溶，氟製冷劑之間也能互溶。