奧迪q545tsi多少錢

⑴ 奧迪員工購買Q3最低價只要16.9萬，為什麼對外卻賣得那麼高

因為內部員工價很正常，外面買貴是為了賺錢。奧迪Q3是基於大眾途觀相同的PQ35平台的SUV，在奧迪車型系列中的定位在Q7與Q5之下。為使其區別於大眾車型，奧迪Q3將經過調諧，以獲得更加動感的駕駛性能，豪華個性的外觀，將配備自適應式減震器，如同TT裝備的減震器。

最大優點：造型動感，前燈和尾燈造型有新意；內飾工藝質量高，配置不錯，科技感較強；動力不錯；操控舒適，車身穩定性好。最大缺點：油耗一般；定價高，維修售後保養費用不合理，性價比一般。空間:進口奧迪Q3整體空間表現夠用，腿部及頭部空間表現無緊湊感，真皮座椅包裹嚴實，舒適性不錯；車內儲物格較為豐富，但行李箱容積較小，儲物能力一般。

內飾：內飾繼承了奧迪一貫風格，布局合理；配置豐富，科技感較強；數字化儀表盤指示清晰；用料不錯，做工也比較精細；內飾色彩搭配比較多樣，選擇空間大。外觀：外觀尺寸不大，但造型設計與同族車型的Q5較為相似，細節設計有新意，整車線條流暢，前燈及尾燈造型受到了網友的好評。

動力：搭載2.0TFSI發動機,起步穩，提速快，網友評價「動力上一點問題也沒有，過彎速度稍快些也沒有多大問題，轉向很明確。」

⑵ 奧迪q5跟途觀L哪個更值得買

奧迪和大眾，這兩個品牌在中國人心中的地位至今仍無法撼動。奧迪，仍然散發出一種特有的豪華、穩重、大氣的紳士之風。大眾，從兒時記憶中的桑塔納，到小鋼炮高爾夫GTI，再到神車途觀、帕薩特、邁騰等等，VW標是幾乎所有中國人都認識的車標。

當然，當今世界，特別是當今中國，已經不是哪一個品牌 汽車 的天下了，曾經的霸主地位也隨著市場的競爭和殘酷的現實，變得沒落，而有些品牌則奮起直追，以品質贏得市場和人心，逐漸在做強做大。我講這個話的意思是，奧迪和大眾已經在中國遇到了前所未有的挑戰，曾經的霸主地位已被撼動。但這對於我們老百姓來說，是好事，只有車市進入殘酷的博弈和競爭時代，進入諸侯割據的時代，才能不斷給消費者帶來實際的好處。想當年，一輛大眾真不是工薪階層能夠消費的起的，而且還很任性的加價。奧迪更是豪華的代名詞。如今兩大品牌的車子，接連降價，接連促銷，接連推陳出新，這是為什麼呢，這是我們中國人對車輛認識的提高，是殘酷的市場競爭帶來的局面。

好了，閑話不扯了，進入主題，來實打實地談談兩款車吧。

奧迪Q5，現在是2017款，據說明年第一季度會上市2018款，改款的力度很大。正是如此，目前奧迪Q5優惠力度較大，性價比已經較高，品牌溢價遠不如以前難么誇張。車型種類也很多，無非是配置上的高低問題，我們可以拋開配置，聊聊Q5主要的特點。

第一，車輛外觀。外觀就是奧迪家的，而且是奧迪的典型代表之作。一如既往的穩重大氣，特別有質感。

第二，內飾方面。中控布局多年都是這樣，可能大家已經出現了審美疲勞，是需要改進的時候了。再不改進真的要被吐槽了，而且也不符合身份了。希望奧迪一定要把內飾進行改進，繼續凸顯奧迪品牌豪華的特質。 第三，動力方面。使用了EA888第三代發動機，2.0T排量。發動機技術是比較先進的，把排氣歧管放進了氣缸蓋內，這是一大改進。動力說到就到，百公里加速實測也不錯，最起碼在這個價位的車子里處於領先水平。Q5使用了ZF的8AT手自一體變速箱，可靠、穩定，換擋快，效率高。 第四，越野能力。全時四驅，有托森扭力感應自鎖差速器、後橋開放式差速器、五連桿獨立懸架等等，具備較強的越野能力，不具備硬派越野的極限越野能力。 第五，空間舒適度。車內噪音控制較為理想，是同級車里的較高水平，座椅有點偏硬，後排空間適合坐兩個人，坐三個人就有點擠。前排主駕駛座位是比較好的。 好了，來總結一下Q5。性價比高、牌子不錯、整體行駛品質突出、家用商務皆宜。缺點是燒機油（1萬公里保養一次）、內飾不夠豪華、即將換代、外觀不夠年輕化。在如此優惠的前提下，可以購買。

下面，再聊聊大眾途觀L。他是老途觀的換代車型，上市時關注度非常高，我記得還專門去看了新車的上市，圍著車子仔細探究了一番，而且車展時途觀L的關注度也很高，我想這主要是老途觀積累的人氣，人們把老途觀的情節全部轉移到了途觀L上。但是隨著各種測試的發布，還有車主的用車交流，途觀L一些問題逐漸暴露出來，什麼簡配啊、車漆薄啊、隔音差啊等等。但就是有這些問題，途觀L的銷量還是能夠月過萬輛，我想還是國人相信大眾的品質吧。在這里特別想說，作為你們車企，一定要用質量來贏得民心，否則自食惡果。

第一，車輛外觀。家族式前臉，進氣格柵更加霸氣，不得不說，大眾很了解中國人對審美的需求。 第二，動力系統。也是EA888的發動機，代表了最高水平，動力上還是很強進的，加速感特別好。配備了7速雙離合變速箱，我覺得雙離合的變速箱還是會存在問題隱患的。剎車距離在合理范圍內。 第三，空間感。加長後，後排空間確實變大很多，實際體會也是很好的，坐著比較舒服，寬敞。後備箱的裝載能力還不錯，日常出行和 旅遊 足夠了。

第四，油耗。一開始，覺得車變大了，油耗肯定要上去了，但比我想像中要省油的多。
第五，中控感覺。就是對大眾的內飾不感冒，千篇一律，毫無變化，也太中規中矩了吧。

第六，越野能力。
總結一下，途觀L在老途觀的基礎上有諸多改進，銷量也較大，如果有大眾情節的話可以購買。如果沒有大眾情節，還有很多車型可以與他比較一下。

回到今天的主題上，Q5和途觀L哪個更值得購買呢，我推薦購買Q5。

很高興回答你的問題，奧迪q5和途觀l怎麼選，事實說話。

先看三大件
一，發動機

兩車雖然都是採用ea888發動機，但大眾的發動機明顯是被閹割過的，並不是真正意義上的ea888。閹割掉的部分就是發動機的分層分層燃燒技術，這種技術更能提高燃油效率，對降低油耗有很大幫助。發動機布局q5為縱置布局，途觀l為橫置。

二，變速箱

奧迪q5採用的是一台采埃孚的8速手自一體變速箱，而途觀l用的則是一台7速雙離合變速箱。從成本上來說采埃孚的8at要遠遠超過這台廉價的雙離合。另外無論是換擋平順性還是耐久性也是8at更好一些。

三，底盤

奧迪q5的底盤懸掛為前後多連桿獨立懸掛，並全系配有全時四驅功能，途觀l前懸為麥弗遜後懸為多連桿獨立懸掛，前置前驅，高配車型才有全時四驅。從底盤結構的復雜性上奧迪q5也要遠超 途觀l。操控性q5也要更加強悍。

奧迪q5在三大件上都要比途觀l高出不少。

不過途觀l的性價比要更高一些，同樣的價位可以買到中高配車型了。配置也更加豐富。同時途觀l的車身尺寸比q5大出不少，內部空間也要比q5大出一個級別，乘坐起來更加輕松。
總結
奧迪q5比途觀l要高出一個級別，車的主要構件都要更加先進成熟。品牌優勢也要更加明顯，更有面子，因此還是更加推薦奧迪q5。不過如果不著急購車還是等q5L上市後在買不遲。

我的觀點是，途觀L絕對不值得買，因為國產的途觀L中保研碰撞測試A柱彎曲。對於安全性出現缺欠的車，堅決不要碰，奧迪Q5已經停產了，現在銷售的是換代的奧迪Q5L，很多人認為，奧迪Q5L是閹割產品，但是即使是閹割產品，其產品力也完勝途觀L。下面和大家分享一下奧迪Q5L和途觀L的區別。 1、車身平台和動力對比：
奧迪的Q5L採用大眾的MLB平台，發動機縱置布局，2.0T渦輪增壓發動機匹配縱置7速濕式雙離合，而大眾途觀L採用的則是大眾著名的MQB橫置平台，這款平台被廣泛的使用到大眾品牌大大小小的各個車型，大到途昂小到高爾夫都採用這款平台。

從動力表現看，Q5L同樣也採用2.0T渦輪增壓發動機匹配縱置7速濕式雙離合，但是，發動機的調教功率是不一樣的。簡單的對比就是奧迪Q5L45TFSI 途觀L380TSI 奧迪Q5L40TFSI 途觀L330TSI
2、懸掛對比
Q5L的定位是豪華品牌中型SUV，而途觀L的定位則是普通家用中型SUV，從定位來看Q5L要高於途觀L，因此，從懸掛成本對比來看無疑Q5L所使用的多連桿比途觀L的麥弗遜更高。

當然，由於Q5L採用的是縱置發動機平台，因此，空間上允許安裝五連桿，而途觀L是前橫置布局，空間上不允許安裝五連桿。
3、四驅能力對比
四驅方面，雖然奧迪Q5L採用了基於多片離合器的冠狀齒輪差速器，從全時四驅改為適時四驅，但是必須要看到，這個四驅是基於縱置發動機布局的四驅系統，而冠狀齒輪差速器雖然採用多片離合器分配動力，但是這個分配是完全基於機械設計，動力分配范圍方面反而要比以前的托森差速器更大，因此，脫困能力方面並不差。

當然，由於全時四驅變成適時可用四驅，理論上高速行駛循跡性和穩定性會降低，不過奧迪採用了車身集成的多個感測器以及大數據實時預警，這樣就可以盡快的根據天氣以及路況盡量控制四驅系統預先結合，可以實現或者達到和全時四驅相近的效果。

而途觀l是一套基於橫置發動機布局的四驅系統，這套四驅系統實際上來自博格華納的漢德五代，典型的多片離合器式四驅控制，相對而言，盡管最小可以保持5%的四驅分配動力，但是這套四驅系統的動力響應和分配效率還是比較低的，脫困能力相對也要更差一些。
4、舒適性對比
總體上看，還是由於懸掛的原因，途觀l採用的麥弗遜懸掛在舒適性上，理論上是比不上q5l的多連桿的，從隔音方面，途觀l的隔音效果和q5l也並不是一個級別，座椅的舒適性明顯也要更差一個檔次。
5、操控性對比
相對而言，但有四驅系統的q5l在動態模式下，其操控性更偏向於後驅特性，理論上來說要比前置前驅的途觀要更強一些，因為途觀xl的前置前驅的特性，在急剎車時，推頭的現象還是比較明顯，在劇烈駕駛時，由於沉重的車頭部分影響了避震的性能，也會導致操控性的下降，再加上麥弗遜懸掛的橫向穩定性和操控性，還是比不上五連桿的。因此總體上看，途觀l的操控性要比q5l差不少。
6、外觀內飾對比
這方面就見仁見智了，理論上來說，作為豪華品牌的奧迪Q5l其外觀和內飾應該全方位的領先大眾途觀l，總體上看，q5l燈光更加犀利，豪華感層次感更強，內飾方面，雖然不是採用最新的三聯屏虛擬座艙，但是比途觀l的一股大眾味道還是要強一個檔次。
綜上所述，在不考慮性價比的前提下，無疑，奧迪Q5l的產品力是更強的，特別是在安全性方面，奧迪車型要完勝大眾的一般車型。

首先這兩個車不是一個級別，沒有可比性。如果更喜歡空間大，那同價位比途觀L大的車多了，如果比品質及品牌性價比，肯定買奧迪Q5！

提問者估計僅僅拿車身尺寸作為參考了吧？但實際兩者並不具有可比性。價位不一樣，差距還很大，不要告訴我你用進口途觀L去比低配Q5，瞄準進口的人基本不怎麼會看合資低配。

在 汽車 這種競爭激烈的行業，肯定是一分錢一分貨，在自身購買力足夠且大致同配置的情況下肯定是奧迪要好。

有些東西不是表面上直接能看出來的，Q5在行駛質感，豪華感的營造上強於途觀L的，這方面需要親自駕駛才能體會。

明面上的差異，Q5優勢:一，MLB平台對MQB，縱置平台配重更合理，駕駛質感的基礎。二，誇戳對漢德，奧迪是自己的四驅，大眾是漢德，性能上奧迪強於大眾。三，內飾豪華感奧迪更強。

途觀L的優勢:一，Q5尚未換代發動機仍然是EA888二代，途觀L發動機已經換代為EA888三代，但比奧迪家族已經換代車型如A4L要低半代，主要是節油性能有差異。據38抹黑奧迪的視頻，奧迪上EA888 3.B 2.0T油耗已經和本田1.5T幾乎一樣。二，因為是換代後車型，途觀L各種配置更豐富。

變速箱也是兩者的差異，但Q5換代後據說也要變為縱置濕式雙離合。本人作為大眾濕式和乾式雙離合都擁有的車主，並不認同網上對雙離合一棒子打死的論斷。現款Q5的ZF 8AT是當前市場上最高端的AT之一，由於借鑒了雙離合結構，換檔速度與雙離合幾乎不相上下，且具備比雙離合更強的舒適性，起步換檔可以完全感受不到，且不存在雙離合的擦片可能過熱風險。但傳動效率依然比雙離合低很多，同等條件下油耗差異明顯，加速效果差異明顯。大眾雙離合雖然也可以做到緩加速時換檔感受不到，但起步和急加速時換檔沖擊還是比ZF 8AT明顯。所以說在高端追求舒適性車型上ZF 8AT更有優勢。至於換代後Q5的雙離合，目前僅知道是縱置，優點也是配重更好，其它性能尚不知道與途觀L雙離合的區別。

基於Q5現款，對於購買者，我認為應該站在自己需求上看，看重品牌效應的，哪怕買Q5低配都會滿意，而看重新技術和豐富配置的途觀L更適合。當然Q5中高配和途觀L依然沒可比性，非得比，那就看錢夠不夠吧。

Q5很快要換代，換代後Q5又將和途觀L拉開差距，屆時這種問題將回歸到簡單的錢的問題了。

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感謝評論指正，合資Q5確實從15款開始換裝了三代EA888，但對比A4L的參數，似乎並不是奧迪家族的3.B，因為沒有具體資料，暫時無法確定。

首選這兩個車的定位是有差距的，q5的乞丐版和途觀的最高配要差不多價格了。具體還是看您的需求了。要是想買個豪華suv，偶爾越野玩一玩q5還是不錯的，但是會貴一些，要是平時基本都是城市開，低調一點途觀L還挺好的，這兩輛車我倒是都體驗過，途觀L現在空間上還是要優於q5的，但是內飾的整體感覺確實q5要好點，細節上的用料也會更舒適。當然是需要拿人民幣來買單的，不過q5的最大優勢還是四驅系統，確實非常不錯，途觀L的性價比一直就是神車級別。建議您去店裡試駕一下走，然後不差錢就q5吧

話說，一般只有上汽大眾的車托，才會提出這種問題。無中生有製造話題。製造熱度。

奧迪Q5更加劃算

日常家用代步沒問題

性價比不輸給途觀L

比起安全性Q5更值得買

這兩個車都不是一個級別，價位也不一樣，品牌溢價肯定奧迪高，高調就買Q5，低調就買途觀L

資金充足q5，性價比途觀L。

做生意q5，上班族途觀L。

⑶ 38.88萬的奧迪q5進取型加了哪些配置

國產奧迪Q5共推出了4款車型，均採用了2.0TSI直列四缸渦輪增壓直噴發動機，搭載的變速箱也都是7速雙離合變速箱。同時，quattro系統也是國產奧迪Q5車型的全系標配。這四款車型之間16萬元的差價主要都體現在配置上.
採用了EA888 2.0TSI發動機。但最大功率和最大扭矩都比邁騰、途觀等大眾車上的大很多。最大功率為211馬力（155千瓦），最大扭矩更是達到了350牛頓米。這台發動機與國產A4L 2.0T運動版的一樣，屬於EA888的高功率版本。與這款發動機相搭配的是7速Stronic雙離合變速器。
對於一款SUV車型來說，驅動形式和越野能力是大家都比較關心的問題。這方面國產奧迪全系標配了quattro全時四驅系統。 廠商宣稱當出現輪胎打滑情況時，電子輔助系統可以對打滑輪進行單獨的防滑制動，但是實際測試中效果幾乎為0。
為什麼奧迪Q5並沒有超凡的越野能力，因為雙離合器對於大扭矩承受比較「嬌氣」，所以奧迪並沒有給Q5配置前後的電子剎車輔助，目的是：防止電子系統鎖止打滑輪胎了，但是發動機還輸出扭矩，雙離合器變速箱就夾在中間了，承受壓力超過產品設計極限容易損壞，等於為了照顧雙離合而妥協掉了四驅脫困能力（用皮實的普通AT變速箱的Q7就不存在這個問題）。
沒有了脫困性能的Q5，意味著只能徹底定位是公路四驅。大家可以安心了，不用面紅耳赤談論Q5越野了。

進取型 配置真的很入門 價格有吸引力
國產奧迪Q5 2.0T進取型其不到38萬元的價格有著很大的吸引力。在外觀上，奧迪Q5 2.0T進取型與高配車型最明顯的區別，在輪轂的尺寸和款式上。同時雙氙氣大燈、LED日間行車燈和LED後尾燈組則作為選裝配置出現在了這台車上，收費為9000元。不過從目前編輯在上海地區部分奧迪4S店得到的消息來看，近期到店的奧迪Q5 2.0T進取型車輛上都已經裝備了雙氙氣大燈、LED日間行車燈和LED尾燈組，售價為38.88萬元。
國產奧迪Q5 2.0T進取型在主動安全配置方面沒有任何的縮水，這個也符合奧迪品牌的一貫作風。在被動安全系統方面，前排正面雙安全氣囊、側氣囊和側氣簾都是標准配置，相比於另外3款高配車型，奧迪Q5 2.0T進取型少了後排側氣囊。
安全裝備 奧迪Q5 進取型 技術型 舒適型 豪華型
駕駛座安全氣囊： ● ● ● ●
副駕駛安全氣囊： ● ● ● ●
前排側氣囊： ● ● ● ●
後排側氣囊： - ● ● ●
前排頭部氣囊(氣簾)： ● ● ● ●
後排頭部氣囊(氣簾)： ● ● ● ●
遙控鑰匙： ● ● ● ●
無鑰匙啟動系統： - - ● ●
相比與在安全配置上差異，奧迪Q5 2.0T進取型在舒適型與豪華型配置方面顯得就比較寒酸了。真皮座椅、雙區自動空調、電加熱座椅等都沒有裝備，但好在全景天窗和電動後尾門是國產奧迪Q5的全系標配，對於准備購買奧迪Q5 2.0T進取型的朋友來說也算是一種安慰。
雖然在配置方面，奧迪Q5 2.0T進取型沒有真皮座椅還算可以接受，但沒有後排空調出風口實在是令人比較失望。不過好在全景天窗、電動後尾門等都是標准配置。再加上其不到38萬元的售價，對於那些不太在乎配置，或者預算相對有限的朋友來說還是一款非常值得考慮的車。比較常用的配置如電動座椅、自動空調等應有盡有，滿足日常基本需求沒有問題。

技術型 舒適性配置提高明顯

奧迪Q5 2.0T技術型比前頁介紹的進取型價格貴了4.4萬元，而這4.4萬元主要體現在舒適性配置上，如雙區自動空調、真皮座椅、氙氣大燈、LED尾燈、加熱座椅和前後駐車雷達都一應俱全。

奧迪Q5 2.0T技術型與進取型配置差異如下：

1、模擬可視前後駐車雷達
2、銀色點狀鋁飾條
3、豪華舒適型自動空調（雙區）
4、光線雨量感應器
5、米萊諾真皮座椅
6、前排座椅加熱
7、後排乘員側氣囊
8、第二排座椅前後100mm調節
9、電動折疊外後視鏡
10、雙氙氣前大燈、包括LED日間行車燈
11、LED尾燈組
12、燈光范圍自動調節裝置
13、大燈清洗系統
14、定速巡航系統
15、6幅18寸鋁合金輪轂

在上面提到的這15項配置中，編輯覺得最有吸引力且最實用的就是真皮座椅、座椅加熱和後排側氣囊。至於雙氙氣大燈、LED尾燈這些東西在進取型上花9000元裝置也能得到。

由於國產奧迪Q5車型引進國產之後並沒有做加長的處理。因此其後排空間表現只能說剛剛夠用而已。與加長後的國產大眾途觀那大到誇張的後排空間不可同日而語。當後排座椅不坐乘客的情況下，前後100mm的可調功能可以再一定程度上擴展後備箱的儲物空間。

自動大燈、雙區溫控空調、定速巡航和雨量感應器在奧迪A4L上都是中高配車型才有的裝備，本次它們會出現在次低配的奧迪Q5 2.0T技術型，有點意外。

如果從外觀上分別，奧迪Q5技術型和進取型兩車僅有輪轂的造型和尺寸有些不同。其中進取型為17寸，技術型為18寸。進取型為普通的6幅，技術型為拋物線形6幅。不過說實話，這兩個輪轂的款式都不算漂亮，和進口奧迪Q5上20寸的大輪轂相比，差距不是一點點。

編輯點評：

奧迪Q5 2.0T技術型從價格與配置的搭配情況來看，比進取型多花4.4萬元還是比較值得的。畢竟該車有了頗受國人喜好的真皮座椅、且前排還帶有電加熱功能。同時，外後視鏡電動折疊、雙區自動恆溫空調、自動大燈、雨量感應、後排側氣囊等都是一些比較實用的東西。從配置的實用角度出發，奧迪Q5 2.0T技術型除了沒有多功能方向盤存在些許的遺憾外，其餘配置都比較令人滿意了。

對於追求性價比，但對配置還有一定小要求的購車者來說，本頁介紹的奧迪Q5 2.0T技術型是一款非常值得考慮，且性價比比較出色的車型。

舒適型 裝備有MMI多媒體交互系統 豪華感提升明顯

奧迪Q5 2.0T舒適型比技術型貴了5.2萬元，而多花的這些錢您可以買到一堆高科技裝備，其中MMI多媒體交互界面系統是重中之重。

奧迪Q5 2.0T舒適型與技術型配置差異如下：

1、數字式收音機
2、6碟CD換碟機與DVD播放器
3、四幅多功能方向盤
4、帶倒車影像的駐車報警系統
5、自然色桃木飾條
6、自動防眩目內後視鏡帶數字指南者
7、MMI多媒體交互系統
8、導航系統
9、側向輔助系統
10、智能鑰匙
11、B&O高級音響
12、胎壓檢測
13、18寸10幅V型鋁合金輪轂

從上面列出的這13項配置來看，其中很大一部分東西是依賴於或是寄託於MMI多媒體交互系統，如車載導航和DVD等。同時，桃木內飾的運用進一步提升了車輛的視覺檔次。自動防眩目後視鏡與側向輔助也為駕駛者的行車安全增添了一份幫助。

多功能方向盤是一個非常實用且能夠明顯提高車內視覺檔次的東西。編輯就不太明白奧迪為什麼老喜歡在這個配置上做文章，相比與賓士、寶馬在絕大部分車型中將其作為全系標准配置，奧迪在此時顯得格外不厚道。

奧迪Q5 2.0T舒適型除了擁有MMI多媒體交互系統及其附加功能以外，還有兩個比較有吸引力的東西。那就是帶製冷與加熱功能的杯架和B&O高級音響系統。其中特殊的杯架系統能在3攝氏度到58攝氏度之間調節，想喝熱咖啡或者冰可樂都能滿足您。如果您突發奇想，想嘗試一下58攝氏度的可樂，它也可以滿足您。

編輯點評：

奧迪Q5 2.0T舒適型無論是豪華型裝備還是舒適型裝備上都非常到位，MMI多媒體交互系統不但功能豐富，使用方面，排擋桿後面那密密麻麻的按鍵看著就非常顯檔次。同時，無鑰匙進入系統、B&O高級音響、帶有加熱和製冷功能的杯架等東西都可以給駕乘者帶來實實在在的享受。自動防眩目內後視鏡與側向輔助功能對於提高駕駛安全都能起到一定的作用。

相比與前頁所介紹的奧迪Q5 2.0T技術型，多花5.2萬元買上述這些配置，不能說是非常超值但價格也不算過分。因為這兩車之間無論是看起來還是用起來都會有很大的不同。這些配置不一定有多實用，但都非常好用。一旦用慣以後，假使某一天一下子失去了這些配置，您會覺得這車用著不順手。

至於是否有必要購買，這完全看您的購車預算。如果預算充足，編輯強烈建議您購買這款2.0T 舒適型，配置上該車可以提供您很強的滿足感。但要是您預算有限，那還是購買2.0T 技術型更實惠，畢竟50000元也不算一個小數目了。

豪華型 駕駛模式選擇是亮點 性價比一般

奧迪Q5 2.0T豪華型是目前國產奧迪Q5車系中的頂配車型，53.98萬元的價格也相對比較高。該車比奧迪Q5 2.0T舒適型貴了6.4萬元，其中奧迪駕駛模式選項是該車最大的亮點。同時，自適應前大燈、電視接收系統、藍牙電話和後側窗手動遮陽簾等都起到了點綴的作用。

奧迪Q5 2.0T豪華型與舒適型配置差異如下：

1、外後視鏡自動防眩目
2、奧迪駕駛模式選項
3、自適應式前大燈
4、奧迪音樂介面
5、電視接收系統
6、藍牙電話
7、後窗側遮陽簾
8、前排空調座椅
9、駕駛座記憶功能
10、灰褐色白蠟木飾條

在上面羅列的這10項配置差異中，最主要的一項配置就是「奧迪駕駛模式選項」這個項配置。駕駛模式選項會改變發動機油門響應、轉向力度、懸掛阻尼等一系列與駕駛密切相關的東西，它提供了舒適模式、自動模式、運動模式與自定義模式供駕駛者選擇。

這套系統雖然功能強大，可以讓駕駛者感受到奧迪Q5截然不同的駕駛風格。但話又說回來，我們在日常駕駛過程中會有多少次機會去調整這個駕駛模式選項，想必大多數消費者還是會將其至於「AUTO」模式吧。最後在說一下這套系統的價格，在進口奧迪Q5 3.2L車型上，選裝「奧迪駕駛模式選項」的價格為3.2萬元。

這6.4萬元的差價中，奧迪駕駛模式選項系統佔了3.2萬元。其餘的3.2萬元花在哪裡，編輯下面就逐一為大家細數（價格參考同配置在進口奧迪Q5車上的選裝件價格）。其中自適應式前大燈5000元，電視接收系統（數字和模擬式）2.1萬元，藍牙電話1.18萬元。單就這幾樣東西的價格就達到了3.78萬元，遠遠超過了3.2萬元的差價。相比之下，自動防眩目外後視鏡、座椅記憶、前排座椅通風等功能都可以看做是白送的配置。因此，單就價格來看，這款奧迪Q5 2.0T豪華型的性價比不算差，甚至還可以說是比較厚道的。

編輯點評：

如果單從奧迪Q5 2.0T豪華型所裝備的配置和比2.0T舒適版貴出的6.4萬元價格來看，已經可以說是物超所值。但如果把問題反過來想，這些配置中哪些是我們日常駕駛所需要的呢？其中價格佔主導地位的奧迪駕駛模式選項和電視接收系統，這兩個東西加在一起就超過了5萬元，但問題是您一年會用它多少次呢？

對於這個車，編輯認為如果您是一個追求駕駛樂趣、對奧迪駕駛模式選項比較感興趣、最關鍵的是您對53.98萬元的價格不嫌高，那可以買這款奧迪Q5 2.0T豪華型。但要是您整天把奧迪駕駛模式選項調節在「AUTO」擋的話，編輯建議您還是購買上頁介紹的奧迪Q5 2.0T舒適型，掛上「S」擋後同樣可以感受駕駛樂趣，且操作更為簡單、便捷。最關鍵的就是您可以為自己的荷包省下6.4萬元。

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編輯總結：

縱觀國產奧迪Q5在售的四款車型，綜合配置、價格等多方面因素，編輯覺得售價為42.38萬元的2.0T技術型與售價為47.98萬元的2.0T舒適型最值得購買。這兩款車型的配置都比較到位，兩車之間如何選擇，就看您購車的預算和是否需要MMI多媒體交互系統。對於預算有限或是對配置要求不是很高的朋友，售價不到38萬元的入門款2.0T進取型也是一個不錯的選擇，畢竟發動機、變速箱和底盤都完全一樣，電動尾門和全景天窗都是標配，用一台中高配A4L的價格就可以買到一台Q5，也算比較實惠了。

至於售價為53.98萬元的頂配車（2.0T豪華型），從實用的角度來看，編輯個人認為性價比不是很高。這里不是說2.0T豪華型不值53.98萬元的價格，而是說很多配置對於大部分用車者來說未必實用。因此如果您對「奧迪駕駛模式選項」不是特別感興趣的話，就沒有必要購買這款車了。

看到這里，想必對奧迪Q5感興趣的准車主們對於自己到底要購買哪款車心裡應該比較清楚了，但目前對於想購買奧迪Q5（無論國產與進口）的朋友們都不得不面對一個令人非常不愉快的問題——提不到現車。從上海地區部分奧迪4S店來看，目前國產奧迪Q5在部分店中會有少量現車，但購車需加3萬元左右的加急費才能把車提回家。同時，進口奧迪Q5車型目前購車也需要加價或加裝潢後才能提到現車，且車源比國產奧迪Q5更少。因此，現在擺在奧迪Q5准車主面前有三種選擇：1、被迫接受加價，可提現車，2、選擇定車，提車時間遙遙無期，3，持幣代購或者轉購其他品牌。

從產品層面上來看，國產奧迪Q5是一款不錯的豪華品牌入門級SUV車型。無論是做工還是用料都與進口車的差距均不明顯。37.98萬元-53.98萬元的售價也符合此前大家的心理預期，四款車型不同的配置搭配也基本可以滿足不同消費者的個性化需求。遺憾的是目前市場上出現了比較嚴重的加價情況，無論是個別經銷商的行為還是廠商默許的行為，對於真心想購買奧迪Q5的准車主來說都是一種傷害。

引用自汽車之家

⑷ 奧迪45tfsl是什麼意思

奧迪45Tfsl代表45t渦輪增壓。TFSI是帶渦輪增壓(T)的FSI發動機，簡稱TFSI，一般被奧迪系列車型稱為。系列大眾直噴(I)發動機帶渦輪(T)和機械(S)雙增壓簡稱TSI。FSI的意思是分層燃油噴射。分層燃油噴射技術是發動機的一種稀薄燃燒技術。t表示渦輪增壓。FSL是一種發動機技術，分層燃油噴射。只有奧迪車。從2012年開始，奧迪不再採用排量符號，而是採用了G值，30、35、40為G值。g的值取決於100公里的加速時間。g值=10萬米/3600s/t以奧迪的30TFSL為例，Q5的30TFSL，百公里加速5.5秒。

⑸ 2010年奧迪q5 值多少錢國產

奧迪Q5在二手車市場十年的保值率在18.01%，價格在12.80-16.80萬之間。

奧迪Q5是一部動感而全能的SUV，它完美融合了運動型轎車的車身設計、高效動力、靈敏操控、SUV的越野安全奧迪Q5性能以及旅行車的出色舒適性和靈活多變的內部空間，延續了第三代頂級SUV奧迪Q7的諸多優勢特性。

奧迪Q5的檔次是跟賓士GLC級和寶馬X3並駕齊驅的。如果按照車子的外形尺寸還有車子發動機等排量為標准進行劃分的話，都是屬於中型級別的SUV車型。

作為中型SUV，奧迪Q5的同級對手有別克昂科威、賓士GLC級、豐田漢蘭達、本田冠道、寶馬X3等。

奧迪Q5的優點：

1，D檔變速箱升檔的熱情沒的說。只要油門均勻，很快會升到6檔甚至7檔，轉速隨時保持在1500轉左右。長久看來對節油肯定作用明顯。

2，B&O音響不錯。不過低音感覺比較差。

3，冷熱杯架目前只用過製冷。效果明顯，非常不錯。

4、奧迪Q5操控性能佳，檔位清晰、油門反應迅速剎車靈敏、底盤較高，通過性能良好、寬胎抓地性不錯、越野能力表現比較不錯。

買車的注意事項：

1、看車底盤和電瓶：趴下身看地下都沒有機油點，底盤有沒有油污。新車電瓶沒啥可多看的，只看接頭有否腐蝕以及小窗是否綠色就行了。

2、拉出機油尺看機油顏色：有些車跑了許多公里，但是里程錶不接，還是十幾公里，愣冒充是0公里！

3、遠聽發動機聲音：這個只能憑感覺了。

4、細聽發動機聲音：挑車這么精貴的東西還是小心點好。

5、檢查做工，要看各個線頭聯接情況，是否有晃動等等。