奧迪q3多久開始燒機油

⑴ 奧迪Q3跑多少公里就開始燒機油

6000一升機油是開始燒機油的初始狀態，2000-4000是中度，2000以內一升機油是重度燒機油，這種就已經是嚴重燒機油狀態。

你這車要結合公里數，檢查廢氣閥看看缸壁磨損是不是很嚴重，這些都沒有問題可以不大修的。

大修也沒意義，因為這車大修更換的是三代機器的活塞環，現在三代機油都燒機油，你就是換了 這個活塞環還不是很快就燒機油了，畢竟不是新車了，車況不新燒機油更快。

大修的弊端

大修，維修多人操作技術不統一也組裝不好，常溫組裝發動機熱冷數值不夠，大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。大修的弊端：不是萬不得已千萬不要打開發動機，打開後，有拆解的痕跡，車瞬間貶值一大截，而且組裝的結果是未知數。在拆解組裝過程中，空氣的濕度，恆溫，低溫都是無法滿足無塵車間操作的環境，插接和組裝中是有多人進行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環節無法保證一個機器的穩定性，往往後期車量無力費油，抖動等現象都找上來了。沒有嚴重的拉缸不要去拆解發動機，。大修後2000公里換一次全合成機油要連續兩次，加上找一個好路況要單獨磨合，3000-5000公里完成磨合，機油+汽油的成本很高，普通車大修磨合成本2000元。而且一旦報警馬上叫拖車，比較麻煩。

而且大修的車不是新車車況，新車10萬公里燒機油，大修後的車況可能幾萬公里再次爆發嚴重燒機油。

重點強調重要的事情說三遍

目前三代發動機的活塞環是最好的，已經燒機油，所以，不要期望更換活塞環可以解決燒機油，新車到十萬公里燒機油，老車換了活塞環4萬可能就燒機油了，車況完全不一樣了。原因見下面的段落。

活塞環卡滯的原因

其實活塞環卡滯的處理原理要從油路開始，卡滯的原因就是油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

不要泡缸不要加熱修復，都是嚴重的腐蝕缸體的辦法，後遺症厲害。看看下圖是泡缸後的缸壁腐蝕情況

缸壁泡缸後都這樣了，日後都很麻煩的。切記，只是清潔積碳是無法解決燒機油的問題的。積碳超標的根源油路平時不做有效的清潔導致的，燒機油後加重了積碳的超標，有一點積碳是正常切對發動機很友好的。活塞頂部的金屬是不能長期直接和混合氣接觸的，有一層薄薄的灰分是好事，有保護作用，類似人的耳甬，不能都清理干凈的道理。

建議在配件沒有問題的前提下做無損修復是最安全快捷的