奧迪q8如何設置公里數

A. 落地122萬的奧迪Q8，為啥才三千公里就賣掉換殼的Urus

哈嘍，大家好！我是人見人愛，花見花開，事故車見了要繞開的檢車家大彪哥，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。今天這位粉絲那是相當的豪呀，年齡也就30出頭，就已經買了輛寶馬X7，由於身邊的朋友都說到這X7看著就像大版的X5，自己開了一段時間也不太喜歡感覺偏老氣，所以這里就考慮賣掉X7買一輛奧迪Q8。

好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師大彪，我們以檢測二手車為主，大家買二手車一定要有一個合理的心態，一些易損件隨著車齡的增長消耗和磨損以及小剮小蹭在所難免，其實覆蓋件有些鈑金噴漆也無傷大雅，大家不能像對一台新車那麼要求！但是重大問題萬不可大意，選二手車也不要光看價格不看車況！你更多的應該去關注車況再結合價格來確定是不是你的菜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 奧迪Q8有幾種駕駛模式

奧迪
Q8的駕駛模式共有7種：Offroad、Allroad、Efficiency、Comfort、Auto、Dynamic、Indivial，可調整傳動模式、懸掛系統設定與方向盤輕重，其中特別值得一提的是在Efficiency模式下，為了更加節能，Q8所具備的48V
Mild
Hybrid輕油電混合技術，讓Q8能夠輕易地在行進間將引擎停止運作、並且重啟動。依據原廠提供資料，從時速每小時55公里到160公里之間，若是下坡滑行時，引擎會自行完全停止運作，實際體驗上，若不是看到轉速表歸零，完全沒有任何的感覺；重新啟動時，更是沒有任何震動，可立刻快速平順的接上原本的轉速繼續行駛，沒有任何的干擾。另外在減速停車時，於時速每小時22公里以下則會將引擎熄火，同樣的，發動也沒有任何的震動。

C. 奧迪a4l怎樣將小計里程清零

公里數清零是非常簡單的，只需要通過調表就可以調成任何公里數。

調表在二手車市場中是一種比較常見的現象，一些不道德的二手車經營者會更改車輛的里程錶，這樣可以提升車輛售價。那麼調表是通過一些診斷電腦就可以完成的，一般調表的花費也就在幾十塊錢左右。車子的行駛里程決定了車輛一些部件的磨損程度，車子行駛里程越多。

奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特。

主要車型有奧迪A1、奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8、奧迪Q1、奧迪Q2、奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪Q7、奧迪Q8、奧迪TT、奧迪R8以及S、RS性能系列等。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

D. 試駕 | 我不建議你買奧迪Q8 除非你也懂生活

?

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 買奧迪q8的十大忠告，奧迪Q8有什麼缺點

2022款奧迪Q8共推出5款車型，售價區間萬元萬元。提供四缸渦輪增壓發動機和六缸渦輪增壓發動機，均匹配48伏輕混系統。與發動機匹配的傳動系統為8速自動變速箱，並搭載帶機械扭矩限滑差速器的quattro全時四驅系統。
奧迪Q8是奧迪在中國投放的最高級的SUV車型之一，那奧迪Q8有什麼缺點或者優勢呢?本文將從買奧迪q8的十大忠告和買奧迪q8的五大優勢進行產品解讀。
買奧迪q8的十大忠告
一、車輛絕對性能一般。在外界環境溫度5攝氏度的狀態下，搭載六缸發動機的Q8取得百公里加速時間為秒，百公里時速剎停距離是38米。對於強調運動的百萬級SUV來講，這樣的成績只能算是一般。
二、車輛瀕臨極限狀態下難駕馭。不管是底盤系統、四驅系統、車身穩定控制系統，極限狀態的協同合作十分掙扎。四驅系統非常努力猜測駕駛員的駕駛意圖，希望幫助駕駛員快速過彎。但是，Q8的工程師設定出來的駕駛邏輯，很難符合駕駛員的駕駛意圖，導致這個彎推頭，下個彎可能就是甩尾，甚至在同一彎道里都變換好幾次。
三、底盤懸架比較硬。在日常駕駛能輕易感知到奧迪Q8是運動型車的調教，減震器比較硬，這可能與其它百萬級SUV相比舒適度有所欠佳。此外，這副懸架系統還存在餘震現象，不管是縱向還是橫向都會有多餘的搖擺，這個維度上缺少豪華品牌的高級感。
四、燃油經濟性表現一般。畢竟奧迪Q8搭載了48伏微混系統，但是綜合油耗接近12L每百公里不是特別好，而且絕對動力並沒有特別強，以2022年的標准衡量，這個油耗表現比較一般。
五、48伏微混系統邏輯不夠聰明。奧迪Q8的48伏電機能夠影響發動機的正負扭矩，在制動過程中，制動力的輸出不線性，特別在中低速踩剎車的時候，制動力的輸出忽大忽小，嚴重影響剎車質感。
六、後排座椅靠背角度偏陡。奧迪Q8作為奧迪家族頂級的產品線，車輛空間是沒有問題的，並且後排座椅的長度也比較長，乘客的膝點和臀點都能得到很好地支撐，後排座椅唯一不足是靠背角度太直了，長時間正襟危坐容易疲憊。
七、全車座椅材質偏硬。偏硬的座椅在激烈駕駛的時候確實能夠給乘客和駕駛員提供很好的支撐，而且對於路感的感知也更加清晰。但是，在日常駕駛過程中，過硬的座椅容易導致屁股酸痛。
八、後排凸起比較明顯。Q8作為SUV車型，底盤高度本來就比較高，雖然說搭載了四驅系統，但是很多四驅車型後排中央能做到純平，而Q8則不能。
九、內飾運動氛圍感不足。奧迪Q8和奧迪Q7都產自相同產品線，Q7主要職責是服務廣泛的潛在用戶，Q8則主打運動和個性，但是在內飾布局以及材料的使用上，與中高端奧迪車型別無它樣。
十、四缸版本雞肋。奧迪給Q8配了兩套動力總成，四缸渦輪增版本完全與Q8的產品定位不符，245匹馬力完全無法滿足消費者對於動力的想像。
買奧迪q8的五大優勢
一、操控性能極好。奧迪Q8的操控水準已經超過運動SUV的水平，接近跑車級別的水準。在彎道，動力輸出極為快速，加上四驅系統的加持，幾乎沒有浪費動力，並且極限特別高，甚至很難開到響胎。
二、變速器表現出色。在日常駕駛中，渦輪增壓發動機沒有渦輪遲滯現象，動力響應及時並且現象。變速器升降檔平順且快速，一切動作都乾脆利落，沒有半點拖泥帶水。
三、轉向手感標定出色。轉向阻尼，低速比較輕盈，高速比較沉重，從輕盈到沉重的變化比較線性，變化范圍也很廣。
四、車內靜謐性優秀。奧迪Q8搭配的是運動型輪胎，並且是無框車門，而在行駛過程中，不管風噪、路噪、發動機噪音等抑制都非常出色，絕對襯得上百萬級豪車的水準。
五、駕駛輔助功能好用。奧迪Q8搭載了L2級別的駕駛輔助系統，它的這套系統是能夠高效且安全運行的。整個汽車行業，搭載L2級別駕駛輔助系統的車型數不勝數，但真正意義上好用的寥寥無幾，Q8不管自動提速還是減速都非常及時並且均勻，車道居中功能是真的能平穩在車道中央行駛的，不會左右搖擺。在復雜車流中人為介入時不會與駕駛員爭搶駕駛權，當重回車道後又能及時開啟輔助系統。
綜上所述，奧迪Q8的性格是比較分化的，優點和缺點都非常突出、特別鮮明。這樣的奧迪Q8認為是可以接受的，Q8這台車註定是屬於少數消費者的，屬於追求比較個性、年輕、喜歡駕駛的消費者。購買Q8的消費者必定不是人生第一台車，甚至是人生的第三第四台車了，這個群體消費者的購車需求往往是比較單一的。
建議喜歡奧迪Q8的消費者都到經銷商處試乘試駕體驗，在百萬級5座SUV車型中，Q8的駕駛質感絕對能讓出行更加愉悅、更加有樂趣。

F. 奧迪q8自適應巡航可以切換為定速巡航嗎

【太平洋汽車網】奧迪q8自適應巡航可以切換為定速巡航，奧迪定速巡航系統通過方向盤左下方的巡航開關進行開啟和控制。將操縱桿向後拉到ON位置，打開該裝置。將車輛行駛到所需的車速後，按壓巡航開關側面的SET按鈕存儲車速就可以。當需要增加或減少速度的時候，可以通過將巡航開關垂直上下撥動即可完成。

奧迪定速巡航系統通過方向盤左下方的巡航開關進行開啟和控制。將操縱桿向後拉到ON位置，打開該裝置。將車輛行駛到所需的車速後，按壓巡航開關側面的SET按鈕存儲車速就可以。當需要增加或減少速度的時候，可以通過將巡航開關垂直上下撥動即可完成。

奧迪定速巡航系統通過方向盤左下方的巡航開關實行打開啟用和調節。將操縱桿向後拉到ON位置，開啟該裝置。將車輛駕駛到所需的車速後，按壓巡航開關側面的SET按鈕存儲車速就可以。當需要添加或降低速度的情況下，可以通過將巡航開關垂直左右撥動就可以了完成。在巡航開關在第一個壓力擋時會以1公里每小時實行調整，在第二個壓力擋時會以10公里每小時實行調整。在超車的流程中，可以踩油門踏板提高車速。在松開油門踏板後，車速會被調回到原來存儲的水平。然而，假如使用車速較長時間遠超存儲的車速，那麼定速巡航裝置被暫時關閉。組合儀表中的指示燈熄滅，存儲的車速保留。假如想暫時關閉巡航定速系統的話，可以踩制動踏板或向前推操縱桿不卡止就可以了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）