謳歌tlx和奧迪a4哪個好

『壹』 謳歌推出TLX type s，搭載強勁的Turbo V-6

外觀設計上，謳歌的「DiamondPentagon」進氣格柵也是別具匠心和品味。厚重的後翼子板，動感的車流線，刀鋒前大燈，非常的競技感。車身搭載引人注目的雙峰藍珍珠漆，據說是2007-2008年TLS系列的一種色調。

全新謳歌TLX以及TLXtypeS將基於專門為TLX設計的全新承載式車身平台構架而打造，前懸架將採用控制臂代替通常的撐桿，從而得到更好的操控性和路感。

TLX?typeS可能會提供四齣式排氣尾管設計、空氣動力學車身套件以及巨大的鋁合金輪圈，改善性能的同時提高檔次感。

動力方面，新謳歌TLXTypeS將搭載全新渦輪增壓V6發動機的混合動力系統，發動機排量可能為3.0升，比現款謳歌TLTypeS上那台3.5升自然吸氣V6發動機輸出要大不少。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 想問一下，30萬可以買輛什麼樣的二線豪華轎車呢

如今豪車的門檻越來越低，特別是各品牌的入門級產品，均已來到20萬級，27萬購買一二線豪華轎車選擇性還是有的，我們首先看一下一二線豪華品牌，除了超豪華品牌之外，我們常說的一線豪華品牌就是BBA，也就是賓士寶馬奧迪，而二線豪華品牌就相對多了些，像是凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯、英菲尼迪、捷豹路虎等等（排名不分先後）。

『叄』 寶馬3系和奧迪A8哪個貴

奧迪A8貴。

軸距加長帶來更濃厚的份量感在豪華品牌陣營之中，謳歌的造型向來以新銳和前衛著稱，而最新提煉出來的「Acura Precision Concept家族設計理念，最顯要的特徵莫過於巨大五邊形中網。

TIX-L的中控檯布局以明快簡單為主，整個儀表台都採用了觸感不錯的軟性材料，視覺上與磨砂金屬飾條也搭配相宜。鮮紅色的啟動按鍵是一個非常討好的點綴，類似於玻璃光面的造型顯得科技感十足，又是一個讓我過目不忘的小細節。

值得一提的是，之前進口版的TLX只提供了前排位置的普通天窗，而這一次國產TLX-L誠意滿滿地標配了全景天窗。整體天窗尺寸是原本2015款TLX的28倍，採光口面積也是之前的25倍，最大獲益者自然也是後排的乘客。

整天各種路況體驗下來，TLX-L的靜音表現的確非常優秀，主觀感受上讓我非常滿意。此外，TLX-L還搭載ELS錄音室監聽級音響系統，它由格萊美大獎及艾美獎獲獎音樂大師liot scheiner為Acura量身定製。

買車需要注意的事項如下：

1、確認購買能力：

確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。

2、關注點：

對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、現場確認：

根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。

『肆』 2020年4月豪華中級車銷量：賓士C級奪冠 奧迪A4L跌出前三

豪華中級車市場是一個競爭激烈的市場，因為終端售價持續走低，讓它已經大量走進普通百姓家庭；據媒體公布的2020年4月中國車市銷量數據顯示，有4款車型月銷量超過1萬輛，奧迪A4L被雷克薩斯ES擠出月度銷量排行榜前三，賓士C級又一次成為銷量冠軍；1~4月總銷量方面，北京賓士C級是領跑者，奧迪A4L和華晨寶馬3系分列二三位。
在4月，北京賓士C級以13278輛的成績又一次成為豪華中級車市場月度銷量冠軍；1~4月共售出42488輛；雖然不少網友對C260/C260L僅搭載1.5T+48V系統稍有不滿，客觀銷量數據表現，以1.5T為主打的C級獲得了目標客戶的認可，賓士深入人心的豪華品牌形象彌補了小排量發動機帶來的不滿；隨著終端售價走低，北京賓士C級有望繼續在銷量排行榜上領跑。進口車型方面，進口C級的4月銷量為751輛，1~4月累計銷量2284輛，若C級旅行車的主動安全配置再豐富一些，其銷量還有提升空間。C級AMG的4月銷量為173輛，1~4月累計銷量509輛，表現基本穩定。
華晨寶馬3系在4月售出12729輛，1~4月累計銷量32242輛，推出低端車型和終端售價走低，讓3系在銷量上獲得大幅提升；綜合考慮產品力和終端優惠幅度，小貓認為國產3系有望在年銷量上超越A4L。進口車方面，3系GT的4月銷量為1995輛，1~4月累計銷量5770輛，因為已經臨近退市，3系GT的終端售價很有誘惑力。4系在4月售出634輛，1~4月累計銷量1845輛。高端車型方面，M4的4月銷量為81輛，1~4月累計銷量247輛；沒有國六車型提供讓它很難在銷量上有更好表現。
雷克薩斯ES在4月售出11373輛，將奧迪A4L擠出銷量排行榜前三，1~4月累計銷量27179輛。不同於德系三強靠低價格取勝，雷克薩斯ES終端優惠幅度較小，平均單車售價更高；雖然ES200動力性一般，但豐富的主被動安全配置是消費者喜歡的，若不是ES260定價高於合理價格3萬元以上，ES的市場表現還會更好。運動中級車IS的4月銷量為25輛，1~4月累計銷量86輛，已經接近退市邊緣。
一汽奧迪A4L的4月銷量為11155輛，1~4月累計銷量36592輛，因為新款車型上市而導致優惠縮水，是A4L在沖量方面的不利消息；產品力方面，搭載7速雙離合變速箱是A4L相比寶馬3系的短板；綜合考慮產品力、配置水平、品牌形象等因素，小貓認為A4L若想在銷量上超越3系和C級，需要在價格上擁有2萬元以上的優勢。進口A5的4月銷量為749輛，1~4月累計銷量994輛；進口A4的4月銷量為226輛，1~4月累計銷量1018輛；S4的4月銷量為39輛，暫時沒有國六車型提供影響到它的業績表現；RS4、RS5和S5的4月銷量分別為15輛、7輛、3輛，都屬於絕對小眾車型。
凱迪拉克CT5的4月銷量為2175輛，1~4月累計銷量4691輛，相比之前的ATS-L、XTS差距不小；隨著終端優惠幅度提升，CT5的銷量也會穩步攀升。CT5的主要競爭對手沃爾沃S60在4月售出1877輛，終端優惠幅度較小導致價格缺乏競爭力是S60市場表現不佳的原因。進口旅行車V60的4月銷量為196輛，1~4月累計銷量392輛；因為終端優惠幅度較大，小貓認為V60的性價比要優於S60。
國產捷豹XEL的4月銷量為1043輛，相比前三個月有明顯提升，1~4月累計銷量2093輛；因為德系三強終端售價不貴，讓XEL在價格、性價比方面沒有優勢，只能吸引那些有英國車情懷的消費者。同樣靠情懷吸引人的還有阿爾法羅密歐Giulia，其4月銷量114輛，1~4月累計銷量286輛，屬於市場上的冷門車型。
英菲尼迪Q50L的4月銷量為770輛，1~4月累計銷量2093輛，遠遠落後於雷克薩斯ES，入門級車型安全配置水平較低且價格缺乏競爭力，讓Q50L很難在銷量上有好的表現；從目標客戶實際需求來看，小貓認為Q50L若想提升銷量，需要對中低配車型進行增配，安全配置水平要看齊雷克薩斯ES200。另一款國產日系豪華中級車謳歌TLX-L的4月銷量為19輛，1~4月累計銷量44輛；因為沒有國六車型提供，TLX-L很難在銷量上有明顯提升。
小貓心藍觀點：
展望2020年豪華中級車市場走勢，雖然銷量冠軍依然會在德系三強中產生，但攪局者雷克薩斯ES的表現同樣引入關注；若ES260的官方售價能夠降至31萬元左右，它完全有實力成為月度銷量排行榜前三的常客；對於凱迪拉克CT5與沃爾沃S60的銷量之爭，小貓認為決定銷量走勢的是誰價格更低；在價格相當的情況下，小貓更推薦CT5，因為它是一款後驅車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。