奧迪鐵粉質量怎麼樣

『壹』 奧迪為什麼被稱為燈廠

『貳』 正品奧迪A4L剎車片和仿製怎麼區別

就是材質不一樣。奧迪使用的應該是：碳纖維摩擦材料。仿製的可能就使用雜質或其他材料替代了。
現在市面上有不少種類的剎車片材質。大概有
1、半金屬摩擦材料，應用於轎車和重型汽車的盤式剎車片。材其質配方組成中通常含有30%～50%左右的鐵質金屬物（如鋼纖維、還原鐵粉、泡沫鐵粉）。半金屬摩擦材料因此而得名。是最早取代石棉而發展起來的一種無石棉材料。其特點：耐熱性好，單位面積吸收功率高，導熱系數大，能適用於汽車在高速、重負荷運行時的制動工況要求。但其存在制動噪音大、邊角脆。
2、（b） NAO摩擦材料。從廣義上是指非石棉－非鋼纖維型摩擦材料，但現盤式片也含有少量的鋼纖維。NAO摩擦材料中的基材料在大多數情況下為兩種或兩種以上纖維（以無機纖維，並有少量有機纖維）混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纖維摩擦材料。通常剎車片為短切纖維型摩擦塊，離合器片為連續纖維型摩擦片
3、粉末冶金摩擦材料。又稱燒結摩擦材料，系將鐵基、銅基粉狀物料經混合、壓型，並在在高溫下燒結而成。適用於較高溫度下的制動與傳動工況條件。如：飛機、載重汽車、重型工程機械的制動與傳動。優點：使用壽命長；缺點：製品價格高，制動噪音大，重而脆性大，對偶磨損大。
4、碳纖維摩擦材料。系用碳纖維為增強材料製成的一類摩擦材料。碳纖維具有高模量、導熱好、耐熱等特點。碳纖維摩擦材料是各種類型摩擦材料中性能最好的一種。碳纖維摩擦片的單位面積吸收功率高及比重輕，特別適合生產飛機剎車片，國外有些高檔轎車的剎車片也使用。因其價格昂貴，故其應用范圍受到限制，產量較少。在碳纖維摩擦材料組分中，除了碳纖維外，還使用石墨，碳的化合物。組分中的有機粘結劑也要經過碳化處理，故碳纖維摩擦材料也稱為碳——碳摩擦材料或碳基摩擦材料。

『叄』 3.3秒破百！奧迪RS e-tron GT能否點燃激情

在如今這個新能源時代，真是各種各樣的電動車都有，而今天我們則來感受一台偏向性能的純電GT跑車，那就是奧迪RS e-tron GT。作為奧迪e-tron GT車型的高性能版本，RS e-tron GT搭載前後雙電機，0-100km/h加速時間僅為3.3秒。這樣的加速水平在量產車里也算是非常優秀的，感興趣的朋友就隨我一同來看看。

為性能而生，戰鬥力十足

RS e-tron GT配備了電控液壓集成式線控制動系統，這點還是值得一提的是，目前像特斯拉的Model 3或者Y，它們的動能回收強度都非常大，對於乘坐舒適性有很大影響。而這台RS e-tron GT輕踩制動踏板會通過兩個驅動電機進行反拖減速，實現制動能量回收。如果用力踩下制動踏板電控液壓制動會啟動，制動感受也與傳統燃油車比較接近。

全文總結：

對於奧迪RS e-tron GT這種電動性能車來說，你除了詬病它的價格以外，其它也並沒有太多可說的。當然這款車並不是一台為了家用而生的車，它可以讓你享受電動帶來的性能與駕馭，但顯然日常代步就有點浪費了，空間以及舒適性也不是它的強項，畢竟GT跑車就是這樣的特徵。最重要的是它並不是想買就能買到的，限量20台也真是看看就好。

如果從同級來看，實際可選擇車型還是挺多的，比如特斯拉Model S plaid、保時捷Taycan、路特斯ELETRE這些都是不錯的選擇，性能也都同樣出色，並且價格也都在百萬級這個水平。雖然這並不是一款平民家用車，但如果你認可奧迪並接受這樣的價格，同時還能搶到這台限量版車型，那恭喜你，奧迪鐵粉當之無愧。

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『肆』 國內首試新奧迪RS 4 Avant：別無分店，愛就對了

撰文｜Louis

攝影｜仁哥

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