提了奧迪a6後該干什麼

① 車友提奧迪A6 Avant 兩年改裝蛻變成高顏值買菜車

「小弟應該屬於國內最早一批Avant車主了，去了寶馬和賓士的4S店，都沒有相中心儀的車，在奧迪4S店一眼就看到了他，銷魂的大屁股，穩定的quattro四驅系統，太切合我的工作需求了，就這樣提了奧迪A6Avant2.0T，當然有錢還是上RS6。」

「近期刷了OCT的一階程序，動力感受有明顯的質的飛躍～當然原廠的252P馬力其實切S檔也是能夠的在市區超個車呀什麼的了，不刷程序也夠啦～不過我有顆不安分的心，友情提醒還是要注意行車駕駛安全哦。」

本期奧迪A6改裝案例鳴謝車主/攝影：Einwang

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 「上午買，下午壞」濟南車主40多萬買奧迪A6真後悔，為何不能退

隨著人們日常生活水平和收入的提高，越來越多的人對於生活品質的追求有了一定的提升，這其中就體現在汽車的購置上面，現在越來越多的年輕人和中年人都開始為自己購置一輛汽車，一方面由於收入的提高汽車確實是非常的便宜，不像以前那樣是買不起的大物件，另一方面由於現在生活節奏的加快以及生活壓力的增加，擁有一輛汽車作為代步工具可以節省去平時上下班花上時間等地鐵公交的時間，另一方面在自己工作生活壓力大的時候也可以開上車來一場說走就走的旅行，因此特別是對於年輕人來說汽車已經越來越多的成為生活中的一件必需品。

面對4S店的這個說法，雖然暫時讓人無法接受，但是從客觀角度來說也是合理的，因為畢竟這輛車開走的時候是好的，雖然僅僅幾小時就出現了故障，但是站在4S店的角度也有理由懷疑是人為因素造成的，因此不在進一步拆檢確定故障原因的情況下就進行退車是講不過去的。不過回歸問題本身來說，個人認為還是車輛原有故障可能性非常大，畢竟該車沒有任何剮蹭的事故痕跡，且大概沒有人在沒有特殊原因的情況下就對剛提幾個小時的新車進行毀壞，並且還是這輛豪車，而這輛車在24小時內就接連發生嚴重程度不斷加劇的故障直至車輛無法啟動，大概可以猜得是這輛車本身的原因大，而這也就為廣大購車用戶提了一個醒，那就是在購車的時候一定要多加註意，盡量選擇規模大，資金充足，信譽等級高的4S店進行購買，並且一定要盡量了解車輛知識，避免買到改裝車，泡水車等有質量問題的車，從而避免自身權益受損。

③ 從帕薩特升級到奧迪a6後，給你的最直接的駕乘感受的提升是什麼

帕薩特沒開過，開過朋友的3.5自吸天籟，V6發動機，252匹馬力，當年開票價36.58，和當年的A6-2.0t的開票價差個幾萬。這款天籟開起來很舒適，但調教得過於穩重，中規中矩。和我自己的A6比起來，底盤扎實程度沒有奧迪好，高速穩定性，帶來的安全感和信心也沒有奧迪好，當然在120這個限速區間內，天籟也不飄。其實很多朋友都說一分錢一分貨，貴有貴的道理，換句話說，寧當雞頭不做鳳尾，於車來說，並不一定成立，要分什麼車比較。僅以帕薩特來說，不要說和A6比了，即是頂配帕薩特和低配A4去比較的話，帕薩特也比不過A4的，那種質感是彌補不來的。鍵盤俠請忽略我的回答。

帕薩特常開。我只想說，奧迪就是奧迪，不是帕薩特能比的，帕薩特鍛壓的前後擺臂，A6是鋁合金。如果硬要說一樣的駕駛感，我也無話可說。發動機上奧迪是TFSI，大眾是TSI，多了一個F哦，還是要說一樣的，我也無話可說。A6發動機縱置設計，帕薩特和大多數車一樣橫置，還說駕駛者族局感一樣的，我也無話可說。最後，帕薩特和A4比也比不過，不要說A6了。

兩台車都是大眾旗下很有競爭力的產品。一個是B級車中的暢銷車型，一個是C級。雖然有些配件以及用料是相通的穗嘩，但是絕大多數材質及工藝還是能看出兩個級別車型的差距。比如發動機雖然都是EA888系列的，但是大眾的都是tsi，奧迪的則是tfsi。這個字母可不是好看用的，是奧迪獨有的技術優勢，看似書面相同的材料，不同的調教及配方，最後反應給駕駛人員的感受可能完全不同。再說一下保時捷邁凱上的EA888，可能跟奧迪上用的又是另一番景象了。總之大家不要被這些書面上籠統的概念混淆視聽，不要聽一些「都是EA888，誰買貴誰傻」之類的謠言。

言歸正傳，一分價錢一分貨，A6的整體實首讓力一定是全面超過帕薩特的，相信換車後你一定會有很強的升級體驗，各方各面都是。

人不識貨錢識貨。

帕薩特是20萬級別，A6是40萬級別，這倆車，筆者坐過，也開過。無論是從空間，內飾，還是從駕乘體驗和顏值，A6都完勝帕薩特。

如果硬說帕薩特比A6強的地方，可能就是帕薩特底盤較硬，路感更清晰，A6那底盤太舒適，開起來索然無味。

我是一輛斯科達的昊銳1.8T，渦輪增壓發動機的換的V6發動機FSI系列的A6車型。駕駛感覺還是有差異的，渦輪增壓發動機提速在行駛過程中低段60碼以前相對指那打那，感覺很靈敏，這個型號奧迪CVT變速箱感覺要稍微晚點響應，但是平順性要相對好一些。中高段加速60到150左右吧，奧迪V6感覺明顯出來，自吸發動機的聲音和動力需要大家感受一下，確實不錯

④ 對談奧迪A6L車主：聊一聊，那些打動你的關鍵瞬間

奧迪A6L，一款非常具有符號意義的車。

也許正是因為它的影響，豪華C級轎車陣營才成為國內最具備市場指標性的車款。

很多人對奧迪A6L的印象，是由圓頭圓腦的C5那代開始，逐漸壯大於改成大嘴的C6一代，並持續至C7；「穩重、低調」一直是C5、C6以及C7這幾代車型的「官方」印象。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。