⑴ 奧迪廣告短片被指涉抄襲
奧迪廣告短片被指涉抄襲
奧迪廣告短片被指涉抄襲， 奧迪汽車廣告短片《今日小滿，人生小滿就好》陷文案「抄襲門」，這次翻車事件如果處置不當，後期甚至會影響奧迪後續的營銷以及相關車型的銷售。奧迪廣告短片被指涉抄襲。
5月21日正值節氣小滿，奧迪在這一天發布了一條知名藝人劉德華講述人生哲理的廣告片，一時間被稱為「汽車廣告的天花板」，火速傳播，贏得大量贊譽。
但該條廣告片迅速躥紅之後便陷入了抄襲風波。5月21日當晚，抖音粉絲超300萬的北大滿哥發布視頻《被抄襲了過億播放的文案是什麼體驗》，視頻通過逐字對比的方式證明，奧迪廣告文案幾乎是一模一樣通篇全抄。該澄清視頻一出，輿論再次對准奧迪，奧迪在一天之內的「兩級反轉」成為了5月22日各大媒體平台的熱搜頭條。
其實不止奧迪，勞斯萊斯、英菲尼迪、長安福特等車企都經歷過營銷「翻車」事件。而在該事件背後，更應該被關注的是汽車品牌需要正確、合理的營銷理念，畢竟「品牌人格」比流量和熱點都重要。
奧迪、廣告公司就「抄襲」事件道歉，劉德華「深感遺憾」
奧迪此次拍攝的廣告片之所以能迅速躥紅，是因為其營造的「高級感」。與其他企業紛紛蹭「520」熱度不同，這條廣告片內涵文化底蘊與人文情懷，雖然是車企廣告但並未談及車，通篇都是劉德華娓娓道來關於「小滿」的人生哲理。
一條廣告片並沒有過多的商業元素，甚至沒有特別具體的品牌植入，劉德華「高級且克制」的人生獨白，與奧迪不斷進取蓄勢待發的品牌態度有效融合，更能體現品牌調性，因此贏得贊美無數。
這本是一個營銷成功案例，甚至能被稱為車企營銷範本，但卻因為抄襲不但站上了輿論風口，甚至還有可能承擔法律責任。事件發酵後，奧迪官方5月22日迅速發布了聲明並道歉。
在奧迪致歉後，於5月22日午間，廣告公司M&CSaatchi也發布聲明承認抄襲並道歉，同時承諾盡最大努力彌補對原作者的損失。
5月22日16時許，劉德華在官方後援會APP華仔天地發文稱：對原創我是百分百的尊重，今次事件，對於廣告團隊在創作過程中出現的問題，以及對滿哥造成的困擾，我個人深感遺憾。Audi和廣告公司現正認真處理中。
北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員與工商管理MBA導師張翔對記者表示：此次奧迪營銷翻車事件基本上就是車企在營銷成本與風險之間的平衡不當導致。奧迪營銷事件背後可能存在項目預算問題，費用主要用於請劉德華這種天王級代言人上了，以至於創意部分預算不多。
另外一個原因是該項目有時間節點要求，使得創意人員沒有太多時間去做原創設計，其次就存在相關領導審查流程不完備的問題。」
截止發稿前，該事件以劉德華、奧迪及其創意代理公司M&C Saatchi三方均發佈道歉聲明暫時畫下休止符，但該事件帶來的後續影響卻遠未結束。
中國汽車流通協會新能源分會秘書長章弘表示：「這次翻車事件如果處置不當，後期甚至會影響奧迪後續的營銷以及相關車型的銷售。」
車企營銷要重視「品牌人格」
其實這已經不是奧迪第一次在營銷宣傳上翻車了。
2019年11月13日，奧迪在微信朋友圈投放了奧迪Q8的廣告宣傳，但視頻內容播放的卻是英菲尼迪宣傳片，此次「烏龍事件」雖未引起太大的輿論風波，但卻被網友調侃「這就是大型翻車現場」；
2020年8月，奧迪在社交網路上發布了一則廣告，廣告中有一個穿著短裙戴著墨鏡嘴裡吃著香蕉的小女孩靠在汽車上。該圖片在當時發布後立刻引發了巨大爭議，被指帶有「性暗示」等內容，迫於輿論壓力，奧迪作出回應，道歉並表示今後不再使用。
記者統計發現，不止奧迪，車企營銷翻車事件近年來趨於普遍。2021年9月，勞斯萊斯官方微博發布了一則推廣視頻，邀請了著名車評人陳震，以及網紅「晚晚」夫婦等人試駕。
該視頻發布後迅速引起熱議，評論人次近萬，但其中大多是質疑和批評的聲音，矛頭直指網紅「晚晚」夫婦與勞斯萊斯調性不符。10月14日勞斯萊斯做出回應，稱勞斯萊斯汽車大中華區「認真對待這次事件，誠懇聆聽大家的反饋，決定將該視頻下線。」
2021年5月18日，長安福特在其官方微博發布一則視頻，並配文：「日本動漫中男生高速奔跑掀起女生的裙子，是真的嗎？今日白裙飄飄小姐姐助陣，再現日漫經典場面！」 文案中還帶有「帶你一飽眼福」等話題標簽。
該微博一經發出便登上熱搜，並引起網友爭議，認為內容過於低俗。當日午間，長安福特官微刪除了所發爭議內容，並致歉稱，「一定下不為例並嚴格遵守正確網路內容觀，謝謝廣大網友監督指正！」
不難發現，除了抄襲之外，因為獵奇、蹭熱點的營銷導致「翻車事故」也成為了普遍現象，企業想要靠新媒體推廣與營銷，就不能對輿論風險視而不見。每次「翻車」過後，最常見的流程就是品牌和企業發佈道歉聲明，並下架宣傳內容，最後表示反省，但真正需要注意的是，如何規避這樣的事件再發生。
張翔表示：「近幾年由於疫情反復，車企宣傳受到限制，汽車營銷的發展趨勢由線下向線上轉移。而車企營銷方案可以外包給一個營銷策劃公司，也可以分項目外包，這很常見，但互聯網內容抄襲普遍存在，很容易就涉及侵權。
這也能看出車企營銷不重視原創，一味找明星帶貨，要靠網紅以及明星帶來流量，又不需要辦大型線下活動，導致項目預算不夠多，因此便出現了文案及創意方面預算不足的現象。這都是今後車企在宣傳營銷方面需要注意和規避的問題。」
正如張翔所言，一次營銷事故不僅會使品牌的商業形象受損，更會帶來譬如奧迪事件的法律風險，任何一個企業需要的都是適時、合理、健康的營銷宣傳，因為打造健全的「品牌人格」從來都比只為流量和熱度去博眼球的營銷更為重要。
奧迪汽車廣告短片《今日小滿，人生小滿就好》陷文案「抄襲門」後，又有網友發現該片導演彭楊軍所拍攝的另一則寶馬廣告片，在構圖、分鏡畫面上與國外藝術家拍攝的一則音樂MV高度相似，被指涉抄襲。
目前，該視頻在愛奇藝、優酷等多個平台均已無法打開。
22日晚，寶馬中國一名客服工作人員告訴記者，會將該情況反饋給相關部門跟進。截至發稿時，記者多次聯系，均未能聯繫上彭楊軍，其也未在公開平台就此作出回應。
5月21日正逢「小滿」節氣，一汽奧迪推出由劉德華出鏡的品牌宣傳片《今日小滿，人生小滿就好》。該片中，劉德華以直白的口吻娓娓講述節氣的故事，並上升至人生態度，一經推出就斬獲全網好評，獲得過億瀏覽量。
21日13時許，該廣告導演彭楊軍在微博上轉發奧迪官方微博並配文稱，「劉德華X奧迪#人生小滿，這是我導演過的片子里最輕松愉快的一次，華哥一如既往的平和，專業，謝謝所有的小夥伴們，謝謝客戶一稿過。」
21日晚，擁有370多萬粉絲的抖音博主「北大滿哥」發視頻稱，奧迪當日發布的一條廣告，涉抄襲他在2021年5月21日一條視頻的文案。 「北大滿哥」還發布了一條對比視頻，上下分屏顯示兩個視頻的相同部分。
5月22日，彭楊軍將前述微博刪除，但未做出任何回應。記者注意到，彭楊軍在新媒體影視內容出品發行平台「新片場」的自我介紹稱，其是國內資深攝影師、導演，良倉創始人。
曾任義大利《COLORS》雜志創意總監、《新視線》雜志創意總監、《VISION青年視覺》雜志首席攝影師。其在該網站的主頁顯示，彭楊軍和其擔任創始人的.良倉文化，曾為凱迪拉克、賓士、寶馬等拍攝廣告片。在良倉文化的微博中也看到，他們曾和賓士、寶馬等多個汽車品牌合作拍攝創意廣告短片。
天眼查顯示，目前彭楊軍名下有3家公司，分別是北京良倉文化傳播有限公司、上海邇遐文化傳播合夥企業（有限合夥）和北京尚真文化傳播有限公司。他本人是邇遐文化和尚真文化的法定代表人，其妻子陳皎皎——《新視線》前主編，是良倉文化的法定代表人。
截至發稿時，記者多次致電上述3家公司，但均無人接聽。
《人生小滿》被指文案抄襲並下架視頻後，有網友指出彭楊軍所拍攝的另一則寶馬廣告片與國外藝術家拍攝的短片相似性較高，被指涉抄襲。
《良倉x全新BMW 8系》此前發布於各大視頻網站
彭楊軍拍攝的廣告片名為《良倉x全新BMW 8系》，發布於2021年8月。而涉抄襲歌手SOHN於2017年1月13日發行專輯《Rennen》中的一首歌，名為「Hard Liquor」，時長4分04秒。拍攝導演為 Jovan Todorovi。
記者對比發現，兩個短片色調均為黑白色，高對比度，無論是拍攝手法、構圖、分鏡，還是畫面中出現的部分關鍵要素，相似性較高。
Hard Liquor MV畫面
記者注意到，2017年1月6日，Promonews刊登的一則專訪中介紹，「Hard Liquor」這首歌是Jovan為SOHN創造的一個關於「生活圈子」的作品。Jovan還表示，該作品是在塞爾維亞的家中拍攝完成。「對我來說，這段視頻在個人層面上非常有意義，但我試圖以這樣一種方式來描繪它，以便每個人都能潛在地反思自己。」
Jovan Todorovi
公開資料顯示，Jovan Todorovi出生於1979年，是一位出生於美國的塞爾維亞裔藝術家和電影製作人，現居住於紐約。他從事電影、攝影和音樂工作，曾為阿迪達斯、耐克等公司做宣傳活動，並拍攝短片《Youre Dead America 》等。他還曾贏得多個國際影評人聯合會、戛納獅子國際創意節(Cannes Lions)、CICLOPE柏林國際廣告創意節(CICLOPE Festival)等相關獎項。
截至目前，在愛奇藝、優酷等多個平台均已無法打開觀看彭楊軍拍攝的《良倉x全新BMW 8系》廣告片。
「小滿」引發大不滿
劉德華代言奧迪「小滿」廣告遭質疑
奧迪致歉：監管不力 審核不嚴 創意代理方：將盡最大努力彌補
5月22日，一則「奧迪小滿廣告被指 抄襲」的話題，將奧迪推上了輿論的風口浪尖。
紅星資本局注意到，5月21日，奧迪與劉德華合作的新廣告片《人生小滿》發布，隨後在全網引起廣泛關注。據不完全統計，該視頻在微信視頻號的點贊、轉發超10萬，在奧迪官微播放超455萬、點贊超1萬，在劉德華抖音更是點贊超500萬。但在發布的當晚，這則廣告片就陷入「抄襲」風波。
針對該事件，人民日報評論道：該廣告文案被譏為復制粘貼般抄襲，奧迪公開致歉並承認「監管不力、審核不嚴」。一起「車禍」，人仰馬翻，該有人承擔責任。保護原創就是保護創新，抄襲是行業丑聞，更涉嫌違法，必須零容忍。
奧迪新廣告被指文案抄襲
網友：那是什麼抄襲，簡直是復制粘貼
「被抄襲了過億播放的文案是什麼體驗？」5月21日晚間，擁有360萬粉絲的抖音博主「北大滿哥」發布視頻稱，奧迪與劉德華合作的新廣告片《人生小滿》涉抄襲他的視頻文案。「北大滿哥」在視頻中表示，自己的原創詩句和文案分別發布於2018年中秋、2020年5月和2021年，遠遠早於奧迪新廣告片的發布時間，並貼出逐句對比視頻。
紅星資本局注意到，奧迪廣告片與「北大滿哥」的視頻，確有大量重合的文案，如「有小暑就有大暑，有小寒就有大寒，但是小滿一定沒有大滿」，「小滿代表了一種人生態度」等等。
「北大滿哥」在視頻中表示，「我相信德高望重的劉先生肯定不會來我的短視頻，一個字一個字扒我的文案，然後去發一個商業廣告。所以最好誰去扒的，誰出來幫我做一個解釋。」其將矛頭指向了廣告片背後的廠商與製作方。
5月22日，「奧迪小滿廣告被指 抄襲」的話題登上微博熱搜榜單。網友紛紛評論：「那是什麼抄襲啊，簡直是復制粘貼，幾乎一模一樣。」「抄得也太明顯了。」「查重率100%了。」
緊急發聲明道歉、下架視頻
奧迪：責成上思廣告就侵權情況進行處理
22日上午10時，針對新廣告片抄襲一事，奧迪在官方微博緊急發布聲明。奧迪稱，其注意到21日發布的一則短視頻存在文案侵權的相關討論，就該事件中因監管不力，審核不嚴給劉德華先生，北大滿哥及相關方造成的困擾，表示誠摯的歉意。
奧迪也提到，該視頻由創意代理公司M&C Saatchi(上思廣告)提報並執行，本著不迴避問題的原則，已責成其盡快就所涉文案侵權情況進行處理，給公眾一個滿意的答復。同時，在事實正式澄清之前，奧迪各官方渠道將全面下架該視頻。
昨日午間，上思廣告發布聲明稱，公司奧迪服務團隊系奧迪小滿篇品牌視頻開發團隊，在視頻內容開發過程中，因團隊版權意識淡薄，在未與版權方溝通的情況下，直接使用了抖音博主北大滿哥關於「小滿」的視頻中文案內容，給劉德華先生、北大滿哥、一汽奧迪品牌帶來了巨大的不便和困擾，深表歉意，並誠懇地向原作者道歉。上思廣告在聲明中承諾，盡最大努力彌補對原作者的損失。
風/波/背/後
頻頻在廣告上「翻車」
奧迪RS4廣告曾被指包含「性暗示」內容
這已不是奧迪第一次在廣告上「翻車」。2020年8月，奧迪在推特上發布一則奧迪RS4的廣告，標題為「讓你的心跳更快，在每個方面」，廣告配圖是一名小女孩靠在奧迪RS4前吃香蕉。
該廣告圖片引起巨大爭議，被網友直指包含「戀童癖」和「性暗示」等潛在內容。對此，奧迪官方解釋稱廣告是為了突出即使最弱小的交通參與者，也可以放鬆地依賴RS技術，同時對這張「不敏感的」圖片表示了誠摯的歉意，並且承諾今後不再使用。
另據記者查詢了解，M&C Saatchi是一家總部位於英國的控股公司，由廣告傳奇人物薩奇兄弟創建。該公司提供廣告及營銷服務，通過分部運營，遍布約20個國家和地區。據北京日報報道，上思中國的辦公室位於上海和香港，由創意人和品牌管理人員聯手運營。
據界面新聞，2019年，M&C Saatchi還曾陷入人事動盪和財務造假風波。聯合創始人Maurice Saatchi帶著三位高層離職，公司首席執行官、執行創意總監和首席策略官也相繼「自願解聘」。22日下午，記者注意到，M&C Saatchi中國官網已顯示「正在升級」，現已無法訪問。
⑵ 如何代理一個汽車品牌
如何代理一個汽車品牌
如何代理一個汽車品牌，在現實生活中，汽車的使用范圍是很廣的，所以不少有想法的人就想代理4s店，趁機賺點小錢，那麼下面為大家分享一下如何代理一個汽車品牌。
第一種：直接向廠里申請品牌1級代理（即4S店，按以下步驟執行。）
品牌代理一般要經歷以下步驟。總計經歷時間在6個月~1年左右
第一步，先找一塊地，地皮面積4000-7000平米。外延面積適當擴大。
第二歩，注冊一傢具有汽車銷售資質的公司。
第三步，下載經銷商加盟表，填寫並提交申請。等待審核。
第四步，如果審批通過，根據廠家要就進行店面建設並提交驗收申請。如果未批註，看是什麼原因，從新執行前三歩。
第五步，驗收合格後，支付首批貨款，支付保證金。簽訂代理合同，下發代理授權文件。
第六步，憑借授權文件，去辦理經營手續，（就是將銷售品牌寫入營業執照內）手續齊全。
1、地皮費用：
2、建店費用：
3、加盟費：單網1000萬左右。逐年有變化
4、銷售保證金：300萬。逐年有變化
5、貨款：單車進車成本X提車數
第二種：二級經銷商代理，很簡單
第一步，注冊一個汽車商貿公司。
第二歩，找你當地4S店的二級經理洽談二級代理事宜，需要保證金，最後不賣了把車退回去只要沒丟沒磕碰就會全額退款。
品牌代理，被許多人稱為利用「拿來主義」賺錢，就是廠商通過契約形式授予某個人或公司銷售其產品的權利。一般說來，品牌代理商可以一個較低的折扣拿到品牌產品，然後再以全國統一的零售價銷售，其中的差價成為品牌代理商的主要利潤來源。品牌代理商的核心就是開拓市場，市場越廣闊、銷售量越大，代理商賺取的利潤也就越大，它不需要動用自己的流動資金，不需要擁有大量庫存，承擔風險相對較小。
汽車銷售代理商：如何成為汽車代理商
如果你希望做4S店,可向相關的汽車廠家提出申請,並按照廠家提供的表格填寫相關內容.同時你應該有10畝左右的土地儲備,1000萬元以上的啟動資金
以一般的4S店為例,在一般中級城市征地成本為20-50萬元1畝,向廠家交納300-500萬元的保證金,每月的進車計劃為60輛,必須全款提車,設單車價格為8萬元,則每月需480萬元流動資金.一個4S店的每月最低折舊成本為30萬元左右.以上費用不含帶建設費、廣告宣傳費等其他費用。
如果你希望做一般汽車經銷商，首先應具備300平方米以上的展廳，5名左右銷售後勤財務人員，50萬元左右的啟動資金。一般來講，代理一個品牌需要支付一定的保證金，從5萬元到50萬元不等，(根據品牌不同而定)由4S店負責提供相應數量的樣車。
一般一個汽車銷售公司月場地租金為5000元左右，支付人員工資4000元，繳納各項稅費約占總營業額的30%左右。廣告宣傳3000元左右，其他雜費不計。
給你算筆帳，貴公司每月銷售15輛各型號汽車，按每台車毛利3000元計算，當月收入4萬5千元，扣除場租5000元，工資4000元，水電費200元，電話費300元，宣傳費3000元，各種稅費13500元，雜費1000元，理論收入24000元。
以上計算不涉及市場競爭環節，以下提供一些車型在殺價後的真實利潤： 上海大眾：桑塔納200元，帕莎特500-1000元，波羅500-800元 一汽大眾：捷達500元，高爾夫500元，奧迪1000-2000元 東風雪鐵龍：富康200元，愛麗舍500-800元 上
海通用：賽歐800元，景程1000元，凱越800元，別克1000-1500元 廣本：雅閣2000元、飛度800元、奧德賽3000元 在開店之前請務必做好當地的市場調查，分析當地的汽車銷量和競爭狀況，再下手也不遲。 祝你如願以償!
汽車銷售代理商：中國汽車銷售模式
中國最早的汽車銷售是由國營的汽車銷售公司壟斷。到了20世紀90年代中期，汽車廠商開始建立自己的銷售渠道，並逐漸形成以下四種汽車渠道模式。
總代理制。渠道模式可表述為廠商→總代理→區域代理→下級代理商→最終用戶。進口汽車主要採用這種模式，如賓士、寶馬等。
區域代理制。渠道模式可表述為廠商→區域總代理→下級代理商→最終用戶。這種模式與IT渠道的區域代理制基本一致。這是汽車渠道最早採用的`模式，目前使用這種模式的廠商已較少。
特許經銷制。渠道模式可表述為廠商→特許經銷商→最終用戶。區域代理制實施一段時間後，汽車廠商逐漸發現很難對經銷商的經銷行為進行規范，市場價格體系混亂，1996年後，汽車渠道逐漸向特許經銷制轉變。目前一汽捷達、神龍富康等採用這種模式。
品牌專賣制。渠道模式可表述為廠商→專賣店→最終用戶。品牌專賣制是1999年發展起來的渠道模式。主要以「三位一體」(包括整車銷售、零配件供應、售後服務)專賣店和「四位一體」(整車銷售、零配件供應、售後服務、信息反饋)專賣店為表現形式。目前廣州本田、上海通用是這種模式的代表。
汽車代理商怎麼加盟
1、品牌專賣制
主要就是目前大行其道的「4s」店。渠道模式可表述為廠商→專賣店→最終用戶。品牌專賣制是1998年以來由歐洲傳入我國並發展起來的渠道模式專賣店和「四位一體」專賣店為表現形式。
2、總代理式
渠道模式可表述為廠商→總代理→區域代理→(下級代理商)最終用戶，進口汽車主要採用這種模式，如斯巴魯等。這種模式的優點就是能調動總代理的資源，充分發揮總代理的區域管理作用。缺點就是層級過多，廠家的調控手段會受到限制。
3、特許經銷式
渠道模式可表述為廠商→特許經銷商→最終用戶。這是由於汽車廠商逐漸發現很難對經銷商的經銷行為進行規范而產生的。
4、汽車大賣場、汽車超市
如北京亞運村汽車交易市場，成都紅牌樓汽車交易市場等，嚴格說來這種營銷方式並不能算單獨的汽車銷售渠道，但是大賣場和汽車超市相對來說同樣能夠整合市場資源，促進銷售(比如，當年連4s店內都買不到的加價車，在汽車大賣場只要肯出錢就可以弄到手)。
5、區域代理式
渠道模式可表述為-區域總代理-下級代理商-最終用戶。這是汽車廠商，對區域進行劃分的代理模式，規定的區域內允許有一定數量的代理，防止惡意競爭產生的不利品牌形象的事情。
汽車代理商的加盟模式有很多種，在加盟之前首先要進行市場調查，確定汽車品牌，在選擇代理方式，最後進行各方面的資金投入。
⑶ 做汽車銷售代理要投入多少資金
現在的「汽車銷售代理」實際上就是「4S」。在資金方面，你起碼要有上百萬的流動資金；足夠的經營場地、設備；精明強乾的全套人馬（包括：經營、銷售、管理、維修）。
方便快捷的渠道是沒有的。你只能從場地的租賃、廠房、展廳的建設布置（這大概需要幾百萬）到與行業管理部門和汽車廠家的申請、洽談、驗收；代碼、營業執照的辦理，人員的招募、培訓等等程序（最關鍵的是要汽車廠家的認可）。
說的再詳細一點吧，供參考。
如果你希望做4S店,可向相關的汽車廠家提出申請,並按照廠家提供的表格填寫相關內容.同時你應該有10畝左右的土地儲備,1000萬元以上的啟動資金.以一般的4S店為例,在一般中級城市征地成本為20-50萬元1畝,向廠家交納300-500萬元的保證金,每月的進車計劃為60輛,必須全款提車,設單車價格為8萬元,則每月需480萬元流動資金.一個4S店的每月最低折舊成本為30萬元左右.以上費用不含帶建設費、廣告宣傳費等其他費用。
如果你希望做一般汽車經銷商，首先應具備300平方米以上的展廳，5名左右銷售後勤財務人員，50萬元左右的啟動資金。一般來講，代理一個品牌需要支付一定的保證金，從5萬元到50萬元不等，（根據品牌不同而定）由4S店負責提供相應數量的樣車。一般一個汽車銷售公司月場地租金為5000元左右，支付人員工資4000元，繳納各項稅費約占總營業額的30%左右。廣告宣傳3000元左右，其他雜費不計。
給你算筆帳，貴公司每月銷售15輛各型號汽車，按每台車毛利3000元計算，當月收入4萬5千元，扣除場租5000元，工資4000元，水電費200元，電話費300元，宣傳費3000元，各種稅費13500元，雜費1000元，理論收入24000元。
以上計算不涉及市場競爭環節，以下提供一些車型在殺價後的真實利潤：
上海大眾：桑塔納200元，帕莎特500-1000元，波羅500-800元
一汽大眾：捷達500元，高爾夫500元，奧迪1000-2000元
東風雪鐵龍：富康200元，愛麗舍500-800元
上海通用：賽歐800元，景程1000元，凱越800元，別克1000-1500元
廣本：雅閣2000元、飛度800元、奧德賽3000元
在開店之前請務必做好當地的市場調查，分析當地的汽車銷量和競爭狀況，再下手也不遲。
祝你如願以償！