奧迪電動化哪個平台好

Ⅰ 大車小車都能造！解讀奧迪的四大電動車平台

車東西4月2日消息，近日，奧迪在其官方網站上開放了一個「TechTalk」技術專欄，計劃在幾周時間內陸續解讀奧迪電氣化計劃，同時對造車技術進行解讀。3月31日，奧迪首先對旗下四個電動車造車平台進行了詳細解讀。

根據奧迪的計劃，到2025年，將面向全球市場推出30款電動車型，其中20款為純電車型。此外，奧迪預計5年後電動車年產量也將達80萬輛，電動車銷量將佔全部汽車銷量的40%。

一、奧迪詳細解讀四個電動造車平台分別打造不同級別車型

近日，奧迪在其官方網站「TechTalk」技術專欄發布了一篇文章，對旗下四個電動車造車平台進行詳細解讀。在接下來的幾周時間，奧迪還將在這個專欄公布更多造車技術的文章。

奧迪在2019年10月宣布了電動化戰略，將採用大眾集團的四個電動車平台製造不同種類的電動車型。這四個平台分別為MLBevo平台、J1高性能電動平台、MEB平台和PPE平台。

▲奧迪比利時整車工廠

目前暫未上市的三款車已經基本具備量產條件，但是奧迪可能還需要考慮產能問題。今年2月，由於電池供貨不足，奧迪e-tron工廠減產；今年3月，受疫情影響，位於比利時的e-tron工廠停產。此外，MEB、J1平台的造車工作都剛剛起步，奧迪今後的產能有沒有保障還不得而知。

在電動化方面，實際上奧迪早就有了自己的目標。2019年5月，奧迪宣布將大力研發電動汽車，目標是到2025年製造20款純電動車以及10款全新的插混車輛，奧迪旗下車輛的碳排放量也將較2015年減少30%。

在銷量方面，奧迪的目標是到2025年，電動車年銷量達80萬輛，占奧迪品牌新車銷量的40%。在資金投入方面，到目前為止，奧迪已經在電動車研發中投入120億歐元（約合930億元人民幣）。

不過，就目前的情況看，奧迪離自己的目標還有比較遠的距離。2019年，奧迪發售旗下首款純電動車e-tron，目前正准備量產上市的純電動車也只有3款。從今年起，奧迪每年發布4款純電動和3款插混車型，2025年造30款電動車的目標才能實現。

結語：模塊化造車平台成主流

汽車生產過程中，成本控制是最重要的一環。如果每款車都新開發生產線，車企的製造成本將會非常高，後期維護成本也不可想像。當前，利用模塊化平台就可以顯著降低車輛生產成本。

大眾集團就靈活運用了旗下多個模塊化造車平台，實現良好的成本控制。同一平台的車型可以使用同樣的零部件、同樣的動力系統，在外觀、內飾上有所差異就能賣出不同的價格。在汽車電動化的浪潮中，核心技術固然重要，如果有捷徑可走，也將比其他人走得更快。

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Ⅱ 既要駕控又要智能，奧迪想要的智己能滿足嗎

一邊是德系傳統豪華的造車巨頭，一邊是智能時代出行變革的實現者，為了給中國用戶創造出更美好的未來出行方式，如今，奧迪品牌與智己汽車選擇站在了一起。

7月27日，上汽集團正式宣布，已與奧迪公司簽署諒解備忘錄，雙方將結合各自優勢，加快上汽奧迪全新電動車型開發。此次的強強聯姻，無疑是奧迪對上汽集團旗下智己汽車高階智駕技術和高端智能電動平台的認可，同時這也充分說明了，智己平台是目前唯一能夠契合奧迪電動化轉型需求的智能化技術平台。

可以說，有了智己平台的「神助攻」，在中國積極加快電動化進程的奧迪，未來無疑多了幾分底氣和保證，而奧迪之所以會選擇智己平台，這背後的核心原因究竟是什麼？

最後，我們也有理由相信，奧迪和智己汽車的合作是雙贏之舉，既能加速奧迪在華電動化轉型，又能為智己汽車帶來更多傳統豪華的潛在客群，如若後期合作順利，那麼這一幕將成為中國汽車史上豪華車企之間合作案例的典範。

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Ⅲ 奧迪Q5 e-tron只是開胃菜 殺手鐧還在後面

值得一提的是，基於SSP平台，大眾計劃推出Trinity和Artemis兩個項目。前者將用在大眾集團的轎車和旅行車上，後者將服務於奧迪、賓利以及保時捷的高端豪華車型。所以，就像文章開頭所說，奧迪Q5 e-tron僅僅只是一道開胃菜，真正的殺手鐧還是後面，當然，奧迪不會讓大家等太久！

編輯點評：行文至此，相信大家對PPE和SSP兩大平台已經有了基本印象。同時，也就是在今年，奧迪將帶來它們首款PPE平台下的車型——奧迪A6 e-tron，而從奧迪規劃的時間線來看，PPE平台才算是真正讓其具備競爭力的2.0時代，當然，這款車要等到2024年才能和中國消費者見面，但我們不妨讓「奧迪在飛一會」。而至於奧迪Q5 e-tron，它既不是奧迪Q5的純電版，與採用J1平台的奧迪e-tron GT關聯也不大。那麼，你對奧迪Q5 e-tron如何看呢？還是說你會耐心等待PPE平台？

Ⅳ PPE平台首款量產車型 Q6L e-tron滿足用戶所需

隨著電氣化、智能化進程的不斷推進，奧迪品牌始終致力於為中國用戶打造高品質產品。2024北京車展期間，全新奧迪Q6L e-tron首次登台亮相，不僅充分詮釋了奧迪品牌在電動時代的前瞻設計美學和對電動化技術的無畏探索精神，更印證了Q6 e-tron系列車型在不久的將來就會與中國消費者正式見面。

駕駛輔助系統部分，將由行車雷達、前置攝像頭以及超聲波感測器組成，用於支持自適應駕駛輔助。該功能，將依託於高精地圖協助駕駛者完成自動跟車、加速、減速等。

隨著奧迪Q6L e-tron在2024北京車展的首次亮相，進一步詮釋了奧迪品牌在新能源、智能化、網聯化領域的建樹。在不久的將來，全新國產版車型也將正式推向市場，並以更長的續航、更短的補能時間、更聰明的車機系統以及更靈活的駕駛輔助系統，在豪華中型純電SUV領域全面發力。

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