Ⅰ 奧迪q3是探岳換殼嗎
【太平洋汽車網】奧迪Q3誕生於大眾的MQB平台，與大眾探岳共線生產，屬於同一個平台，但它們的調校風格會有些不同，不能說是探岳換殼的。奧迪Q3採用前置前驅或者前置四驅的驅動形式，前懸架是麥佛遜獨立懸架，後懸架是多連桿獨立懸架。
外觀方面，奧迪Q3相比之前一代多了很多的稜角，再有它的中網設計以及下方的這些空氣套件設計，包括大燈的設計和整個車身的比例、高度都有了改變，所以整體來看這輛車的外觀更加適合年輕人了。來到車身側面，我們可以看到它的輪圈尺寸特別大，它採用的是一個19英寸輪圈，並且是奧迪經典五輻配置。另外，整個車身側面很有德國車的那種工藝感，整個車身側面的線條非常的復雜。
內飾部分，奧迪Q3依然體現出了這種特別年輕化的一個設計風格，首先它是用了奧迪這種家族化的一個內飾，採用全液晶的儀表，顯示的功能的極為豐富，而且的整個的UI設計也特別好。多功能方向盤採用平底的設計，也是顯出一種年輕化，後面有換擋撥片。再有整個車的座椅採用了NAPPA真皮加Alcantara復合的一種材質。
奧迪Q3搭載了一台2.0T的渦輪增壓發動機，並且是高功率的版本，當然它還有低功率版本以及1.4T的。而與之匹配的是奧迪的Tronic的7速雙離合變速箱，另外，奧迪Q3的駕駛模式中有越野模式可以選擇。
（圖/文/攝：太平洋汽車網李苑麗）
Ⅱ 奧迪Q3底盤解析，奧迪Q3底盤用料什麼水平
奧迪Q3誕生於大眾的MQB平台，與大眾探岳共線生產。採用前置前驅或者前置四驅的驅動形式，前懸架是麥佛遜獨立懸架，後懸架是多連桿獨立懸架，下面是奧迪Q3底盤解析。
MQB平台
所謂的MQB平台，其實就是支持橫置發動機的整車生產平台，MQB平台的推出大有「秦王掃六合」之勢，將原來PQ25平台、PQ35平台、PQ46平台上生產的車型全部收編成MQB平台的車型。
MQB平台的特點就是模塊化，整個平台只有動力部分是固定的，其餘的部分如前軸位置、後軸位置、軸距等都是可變的。通過這一種方式，大大降低了車輛的設計製造成本。
前懸架
目前為止，MQB平台僅支持麥佛遜式一種前懸架結構，因此MQB平台生產的所有車型包括Q3都是麥佛遜式前懸架。Q3的前懸架是單層沖壓鋼板，轉向節是鋁合金材料，與一般MQB平台的大眾車沒有任何區別。
副車架是半框式結構，也就是我們俗稱的元寶梁。這種結構的好處就是質量輕，而且我們還可以看到副車架上有各種形狀的挖孔，其目的也是為了減重；而缺點則是與全框式副車架相比無法給車頭提供支撐作用，發生碰撞時不能將碰撞力分散到底盤，有時可能只是輕微碰撞但車頭卻受損嚴重。
後懸架
作為MQB平台的車型，奧迪Q3的後懸架是什麼結構其實已經八九不離十。MQB平台目前僅支持三橫臂一縱臂式的多連桿懸架，也就是Q3的這種懸架。這種懸架雖然為多連桿但是結構還是比較清晰簡單，標志性的鋼板式縱臂一看就知道是MQB平台的產物。
四驅系統
櫻伏
奧迪Q3搭載的是全時四驅，但是中央差速器卻是博格華納的瀚德差速器。瀚德差速器是多片離合式結構，與雙離合變速箱有異曲同工之妙。這種差速器可以承受的扭矩強度一般，因此並不適合越野。
前防撞梁
奧迪Q3採用的是鋁合金材質的前防撞梁，而且防撞梁下方還帶有防止行人捲入車底的橫欄。防撞梁的寬度一般，只是稍微突出於吸能盒一點而已，其內部結構是「日」字型，厚度為2.1毫米。
行人保護泡沫並沒有安裝在防撞樑上，而是鑲嵌在保險杠上，其厚度也只是一般。
後防撞梁
奧迪Q3的後防埋薯撞梁真是給了人驚喜，但卻又在意料之外。驚喜就在於奧迪真的敢在Q3上用單層沖壓鋼板的後防撞梁，這個防撞梁的厚度只有1.56毫米，覆蓋的寬度也很一般；意料之內就是它與探岳是共線生產的，所以用這樣的防撞梁並不奇怪。
總的來說，奧迪Q3的底盤完全就是大眾用料水平，除了鋁合金的前彎頌者防撞梁以外完全看不到任何與奧迪有關的東西，將Q3稱為換殼探岳也不足為過。