2020款奧迪a7多少輪上馬力

㈠ 2020款奧迪A7，五門四座掀背車，2.0T最大245馬力，7秒破百

2020款奧迪a7是中大型豪華轎車，這款車的廠商指導價為57.38~70.48萬元，作為一款掀背車，從外觀上看非常的霸氣。車子的尺寸也是相當的大，長寬高分別為4976×1908×1405毫米，軸距達到了2928毫米。有一點需要強調，這款車為五門四座掀背車。

作為一款豪華車，配置方面也非常豐富，入門車型就能夠滿足絕大多數消費者對豪華汽車的需求，中控液晶屏為10.1英寸和8.6英寸的雙屏組成，科技感十足，功能也非常強大。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 2020款奧迪a7用了什麼發動機

2020款奧迪a7採用兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。A7是奧迪旗下的一款中大型轎跑。其軸距為2928mm，長寬高分別為4976mm、1908mm和1405mm。

2020款奧迪a7的低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為190馬力和320牛·米。

這款發動機配備了混合噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。

與這台發動機匹配的是一台7速雙離合變速箱。

2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本最大扭矩為245馬力，370牛·米。這款發動機配備了混合噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。

搭載混合噴射技術的發動機，既有缸內直噴，也有多點噴射。這種發動機可以在不同的工況下選擇不同的噴油方式，提高發動機的功率和效率。

與這兩款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動效率。

2020款奧迪a7的前懸架採用多連桿獨立懸架，後懸架也採用多連桿獨立懸架。

多連桿獨立懸架可以改善車輪的地面性能，從而提高車輛的操控性。

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㈢ 2020款奧迪A7，有顏有實力，後備箱空間還挺大

對於現在的我們來說，汽車不僅僅是一種代步工具，有時候更是身份和地位的象徵，我們在購買汽車的時候可能就格外注重汽車的外觀以及汽車所帶來的氣場，在如今的國內汽車市場之中，無論是轎車還是SUV車型，整體的外觀設計都越來越年輕和時尚，各個車企也在迎合消費者的審美需求。2020款奧迪A7上市以來，一直還是非常讓人注目的，畢竟也是最美轎跑啊。

後備箱空間還挺大

㈣ 2020款奧迪A7（國Ⅵ），售價57.38萬起，暫無優惠，常州地區現貨

筆者了解到目前常州奧迪（進口）4s店因疫情防控還暫未正常營業，但是目前有值班人員，可以提供電話咨詢。目前店內有少量奧迪A7（國Ⅵ）現貨，我們先一起來了解一下這款車型吧。

2020款奧迪（進口）-奧迪A7（國Ⅵ）指導價從57.38萬到70.48萬元，目前暫無優惠。該車繫上市時間為2019年11月份，這是一款5門4座掀背車，屬於中大型車。這款汽車採用的是渦輪增壓的進氣方式，發動機排量為2.0T，與之匹配的變速箱為7擋雙離合，全系對應的最大功率分別為140KW、180KW，對應的最大扭矩分別為320N?m、370N?m。

在外部/防盜配置方面，2020款奧迪（進口）-奧迪A7（國Ⅵ）全系車型均配備了電動天窗、無鑰匙進入功能（全車）和無鑰匙啟動系統，功能還是配備的很齊全的，這里筆者需要一提的是奧迪A7全系都是可以選裝電動吸合車門的，選裝的價格為9000元，價格還算是合理吧。2020款奧迪（進口）-奧迪A7（國Ⅵ）的座椅全系採用了真皮和仿皮這兩種材質，其中40TFSI豪華型是可以選裝皮/Alcantara混搭這種材質的，選裝的價格為4500元，價格也算中規中矩。2020款奧迪（進口）-奧迪A7（國Ⅵ）全系車型均配備了前後中央扶手和後排杯架。在多媒體配置方面，2020款奧迪（進口）-奧迪A7（國Ⅵ）全系車型均配備了觸控液晶屏，尺寸分別為8.6英寸和10.1英寸，手機互聯支持CarPlay。

對這款奧迪A7感興趣的車友們可以先致電常州各奧迪（進口）經銷商進行詳細地咨詢吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 奧迪A7發動機怎麼樣，奧迪A7的動力性能好不好

截至目前，2020款 奧迪A7 僅提供一種排量和兩種動力供消費者選擇。作為一款中大型車，40TFSI車型的動力相對較弱，還是選擇45TFSI車型比較好。下面是對奧迪A7發動機的詳細分析。

型號:EA888

參數:

40TFSI:最大功率140kW，最大馬力190Ps，最大扭矩320N bullm

45TFSI:最大功率180kW，最大馬力245Ps，最大扭矩370N bullm

年份車型:2020款和2019款。

車型: 奧迪A4L 、 奧迪Q3 、奧迪A6、 奧迪Q5 、奧迪A5

EA888系列發動機是大眾集團的黃金動力之一，包括斯柯達、大眾和奧迪。EA888發動機的誕生是為了取代EA113。第一代EA888發動機誕生於2006年。2009年，大眾對第一代EA888進行改進優化，推出第二代。2012年，EA888再次改進推出第三代EA888，一直沿用至今。

EA888發動機有1.8和2.0兩種排量，其中2.0排量比較常見。同時2.0排量的車有多種動力調教，滿足不同車型的動力需求。

輕量化一直是EA888發動機持續改進的核心工作。第三代EA888採用鑄鐵缸體，但厚度減少了0.5mm，只有3mm。這0.5mm的減少讓發動機的重量減輕了5kg，發動機的散熱效果也更好。

與EA113相比，EA888發動機的曲軸使用了四個配重，因此曲軸質量變小。但是去掉配重會對曲軸的平衡產生一定的影響，這就需要使用更高的曲軸加工工藝。

第二代EA888將有正時鏈條跳齒。原因是正時鏈條的張緊輪施力機構設計不合理，時間長了會松動，導致張力不足。另外，鏈條與齒輪嚙合不充分也是跳齒的一個原因，所以第三代EA888改進了鏈條的導軌，使其嚙合更好。

EA888發動機永遠離不開的話題就是燒機油。第三代EA888發動機採用粗分離和細分離兩級油氣分離，最大限度地減少油氣通過進氣口進入氣缸燃燒。粗分離器集成在氣缸體內，大量的油氣被冷卻後通過蜿蜒的管路流回曲軸箱。精細分離器安裝在閥蓋上，利用旋轉離心力將不同品質的油汽和空氣體分離。

至於配氣機構，第三代EA888發動機採用電裝提供的雙VVT正時技術和AVS可變氣門升程技術。其中，VVT正時可以使進氣凸輪軸提前和滯後60度范圍內調整，排氣凸輪軸提前和滯後40度范圍內調整。

在AVS升程技術中，凸輪軸的凸輪設計為沿軸向左右移動，凸輪軸上有兩種不同高度的凸輪，通過移動凸輪可以改變氣門升程。與本田的VTEC相比，AVS的切換過程並不那麼順利。

燃油噴射系統方面，EA888可以支持缸內噴射和缸內直噴的復合噴射，但並不是EA888的所有車型都是復合噴射。與第二代機型相比，第三代EA888的噴射壓力從150Bar增加到了200Bar。壓力越高，汽油的霧化效果越好。但是對油品的相應要求也更高。必須使用95號汽油。

以及排氣增壓系統，第三代EA888採用了日本IHI提供的增壓器，增壓器與氣缸體之間的排氣歧管很短，幾乎達到了像EA211一樣集成在氣缸蓋上的地步，有利於減小發動機的體積。

這種設計的另一個優點是排氣管道和氣缸蓋的冷卻水管道可以靠近在一起。冷啟動時，廢氣可以加熱冷卻水，使發動機快速達到工作溫度，反過來，冷卻水又會帶走廢氣的熱量，避免增壓器過熱。

總的來說，奧迪A7第三代EA888發動機上的很多技術並不是最新的，只是在結構和功能上進行了優化。的確，困擾EA888發動機的問題不是技術落後，而是可靠性。隨著三代機型的不斷改進，EA888發動機的可靠性有了很大的提高。和過去一樣，人們經常吐槽的燒油有了很大的改善，從而獲得了消費者的信任和肯定。

@2019