奧迪內飾為什麼不穩重

❶ 奧迪帶不帶sline的區別

奧迪帶不帶sline的區別

奧迪車型帶sline與不帶sline的主要區別在於車輛外觀和內飾的運動化程度上。帶sline的奧迪車型配備了運動外觀套件，使得整車線條更加流暢、動感十足，視覺上更具沖擊力。而不帶sline的車型則沒有這些運動外觀套件，呈現出更加經典、穩重的外觀風格。

運動外觀套件通常包括前後保險杠、側裙、輪圈、方向盤和座椅等部位的獨特設計，以突顯車輛的運動性能。這些套件不僅提升了車輛的外觀顏值，還通過優化空氣動力學性能，提高了車輛的操控穩定性和行駛安全性。

除了外觀上的差異，帶sline的奧迪車型在內飾方面也更加運動化。運動座椅、平底方向盤以及紅色縫線等細節設計，都營造出更加激情四溢的駕駛氛圍。而不帶sline的車型則更注重舒適性和豪華感，內飾設計更加典雅、大氣。

對於追求個性化、運動化的消費者來說，選擇帶sline的奧迪車型無疑更能滿足他們的需求。這類車型在保持奧迪品牌高端豪華形象的同時，注入了更多年輕、時尚的元素，為駕駛者帶來更加獨特的駕駛體驗。

❷ 尊享致雅奧迪A6L，開這個車的調性就是穩重，淡定

我的車是45四驅尊享致雅，論壇里關於這款車的作業很少，在此與大家分享！一、換車這次換車比較意外，之前開的車是雪鐵龍C5，雖然現在換車了，但是不得不說確實是一輛好車。從2011年開始到現在8年半，開了12萬公里，一直都沒有什麼大問題，按時在4S店保養，2.3的發動機+6AT的變速箱完全能滿足我的駕駛需求，自然吸氣的發動機開習慣了還是很順暢的，油門控制非常線性，換了渦輪增壓的車以後開起來還適應了一段時間。C5的底盤確實非常好，厚重感和慮震性完全超出了B級車的級別，以至於換了A6以後，對於地盤這塊的進步感覺不像其他方面那麼印象深刻。C5這個車是10年前的設計，現在看起來外觀也並不落伍，就是內飾老了一點，作為家庭用車沒有任何問題，所以原本計劃再開兩年換車。可是，計劃趕不上變化，從9月份開始，原本順暢的變速箱開始頓挫，三檔換四檔的時候尤其明顯，開了這么多年，我對這個車子已經非常熟悉了，當下就感覺是變速箱出了問題，去4S店查了以後果然是變速箱內部的一個部件壞了，4S說更換以後可以正常行駛，但是要接近1萬的費用！想想還是要繼續開的，沒辦法只有掏錢修了。兩周以後提車回家，沒開幾天，一樣的問題又出現了！4S的答復是上一次沒有修好，可以幫我繼續修，但我自己的感覺，可能真正的毛病不是他們說的這個，畢竟變速箱是大件，一旦出問題就不是小問題，靠維修恐怕很難徹底解決問題，這樣子就逼著產生了換車的念頭。二、選車平時經常關注汽車的信息，所以對於車市不算陌生，開慣了轎車還是想換轎車，本著升一個級別的目標，直奔落地50萬左右的車去了。因之前開的雪鐵龍，屬於叫好不叫座的車，維修也好，二手車交易也好，都比較吃虧，這次不想再選小眾車了，所以這個級別的沃爾沃S90（寶華韋健），凱迪拉克CT6（靜音性和電磁懸掛），捷豹XFL（個性），雷克薩斯ES（質量省心）都沒有去看，目標就定在了530LI，E300和A6L三個了。在這三個車裡面，個人對於賓士興趣相對較小，首先是不喜歡懷擋的設計，其次是對於大家都看好的外觀和內飾不感冒，大家都覺得E級的外形大氣上檔次，內飾豪華有氛圍，但是本人也是搞設計的，對於這個級別的車的看法是，首先要陽剛，賓士過多的曲線設計在我看來雖然足夠優雅，但是顯得不夠陽剛（個人看法，賓士車友勿噴），個人更喜歡直線為主的設計。另外賓士的一些配置上的設定也讓我看不懂，仿皮、後座沒有獨立空調等確實不太厚道，此地無銀的拆車實驗也讓我有點擔心國產E級的質量，最終賓士4S店都沒去。530LI這款車去年上市以後我就一直在關注，各種各樣的車評看了不少，覺得這是一款非常不錯的車子，好評最多的底盤和隔音非常吸引我，畢竟從C5換過來的，對於舒適性非常看重，所以第一次就去了寶馬4S店。10月份的530LI正處於2020款換代的時候，我看重的運動版被改了輪轂，而且車窗輪廓改成和豪華一樣的亮條了，這兩個修改在我看來是敗筆，運動版的個性被改的盪然無存。但是非常糾結的是，2020款改成了ID7的車機了，比老款半液晶的不知道高到哪裡去了！試駕了以後非常喜歡，底盤果然厚重舒適，以前沒開過寶馬車，當時的感覺就是這車是寶馬嗎？寶馬不是傳說底盤硬的讓你懷疑人生，路面會和駕駛員搶方向盤的嗎？完全沒有啊，哈哈，我的菜！試駕完了以後非常愉快地開始談價格，但是530LI尊享超過了50萬，而530LI領先又少了幾個配置，比如哈曼音響和四區空調等，印象中去年上市以後有一陣子折扣達到了8折，目前這樣堅挺的價格我一下子難以接受，再去看看奧迪吧。在奧迪4S店看到A6L的實車後，瞬間有了興趣，雖然新聞上都看到過這代A6L的圖片，但是實車給人的感覺更有時代感，加寬的大嘴是亮點，時尚感和年輕感一下子上來了，感覺非常好。試駕的時候，三塊屏幕帶來強烈的視覺沖擊力，印象分大大加強。開車的整體感覺和寶馬一樣厚重，但是最大的區別就是奧迪有很清晰的路感，而寶馬更像我以前的C5，大船一樣的穩重，過濾了大部分路面回饋，很難說誰好誰壞，取向不同而已。4S店的人告訴我，賣的最好的是中低配，因為外形都一樣，三塊大屏幕都一樣，那就買便宜的好了。可以我在開雪鐵龍的時候就決定，以後的車，車廂內部的配置一定要好一點，這樣自己能享受的更多，所以我要的是4驅尊享動感，就是50.68萬那款，可是幾乎找遍了整個杭州的奧迪店，都沒有現車，而且路上的也沒有，據說是停產了，我就覺得很奇怪，很多店的試駕車是這款，實車卻沒有！尊享動感沒有，只能看尊享致雅了，發現致雅除了沒有BO音響和20寸輪轂以外，比動感增加了好多東西，木飾面板非常有感覺，而且後排座位可以調節角度，四門都是隔音玻璃，加上後排的隱私玻璃，這些東西可以大大提高舒適性，後面還分別聽了原廠音響和BO音響以後，發現差別沒有想像的那麼大，可以說原廠音響表現比我想像的好，也可以說BO的表現沒有達到我的預期！既然這樣就不糾結了，直接轉尊享致雅吧，這款雖然也不多，但還是有現車的，而且價格非常實惠，同樣是2.0的頂配車型，我買奧迪比買寶馬省了5萬不止！寶馬確實是好車，但是產品力真的比奧迪要高出5萬多嗎，我覺得沒有達到這個程度，所以我選擇了奧迪！三、用車很快就提了車，是在11月1日提的車，到現在一個半月，開了1500公里。總體感覺是物有所值！汽車這個東西，畢竟還是一分錢一分貨，級別的差異始終是存在的，總有廣告說什麼越級的享受什麼的，我認為是抓住了某一個點在放大，整體的體驗往往是，40多萬的車無論如何都是碾壓30萬、20萬的車！有人認為奧迪的科技感是體現在三塊大屏幕上，我覺得更多的還是表現在駕駛者的體驗上。我們買了一輛車，大概很少有人會認真去學習一遍說明書吧，肯定是馬上就用起來了，畢竟都是老司機了。A6L給我的感覺就是，開了一個月了還搞不清楚它還有哪些不知道的功能，會不經意帶給我新的體驗：自動啟停會讓發動機在高速滑行時關閉；又會在等紅燈時候根據前車的移動而開啟；系統會自動偵測速度和前車距離而發出碰撞預警；後視鏡調到副駕駛會在倒車時候自動下翻；原車音響調到位甚至可以媲美BO的效果；一鍵升降會失靈又可以通過操作恢復；AUTO下的遠光燈會自動調節光束的開關；電動後備箱有一腳踢的功能等等，也許是沒開過好車，但這一個多月的體驗讓我數次去翻說明書，想把新發現的功能好好掌握。也許這種不斷在學習中去適應它的體驗，也是一種科技感的表現吧！我買的這輛車在2.0里是頂配了，行駛質感和外形跟其他款並沒有區別，為什麼要多花這么多錢呢？其實我也說不清楚，但是增加的這些配置卻是真正帶給我享受了的，例如氛圍燈，舒適性頭枕，內外後視鏡防眩目，隔音玻璃和隱私玻璃，華格納真皮，木紋內飾，駕駛座記憶功能，座椅加熱，後排靠背調節等，總感覺既然買了這個級別的車，有了這些配置才是不留遺憾了。最後說說開車體會，最主要的就是質感非常好，就像一塊抹了油的鐵塊，穩當、從容，因為變速箱問題而換車後，開著A6L就覺得非常順暢，低速滑行有時會有些頓挫拖拽的感覺，但是不影響總體體驗，發動機聲音真的非常小，正常開車根本感覺不到，只有急加速時候會有渦輪的聲音出現，開這個車的調性就是穩重、淡定吧！論壇里吐槽車子質量的帖子比比皆是，我的看法是，只要是車子就會有毛病，我們不要用完美的標准去要求它，說到底也就是一個40多萬的車子而已，異響、頓挫之類的我雖然目前沒有遇到，但從概率和規律上來說，這些肯定難以避免的，哪怕你不開奧迪，開寶馬、賓士甚至保時捷，也一樣會有這樣那樣的煩惱，所以享受它帶給你的樂趣，科學合理地用車，包容它的不足吧！

烤漆鑰匙容易刮花，買了一個外殼罩上