奧迪城是什麼

A. 奧迪Q5 e-tron首發 上汽奧迪首家奧迪之城開業 | 汽車產經

2021年11月18日，廣州 – 11月18日，上汽奧迪首款電動車型奧迪Q5 e-tron首發亮相，這也是奧迪首款專屬於中國市場的豪華純電平台SUV。標志著上汽奧迪正式進入了電動出行時代。同時，位於廣州環貿中心的上汽奧迪首家奧迪之城正式開業，上汽奧迪以用戶為中心實現多元圈層相互融合的新零售戰略也跨入了新階段。

B. 與進取者同行 相約進取之城-上汽奧迪石家莊勒泰中心店啟幕

與進取者同行，馭見未來，2022年9月25日上汽奧迪石家莊勒泰中心都市店隆重啟航，定將省會用戶帶來完美且超越期待的品牌體驗。同時這也意味著上汽奧迪創新商業模式在北方市場開疆拓土，邁出了關鍵性的一步。

目前，上汽奧迪豪華旗艦車型——全新奧迪A7L 55TFSI全系預定中，消費者可通過上汽奧迪App支付定金。上汽奧迪A7L不僅是奧迪傳承百年的科技理念及進取態度的體現，更開啟了上汽奧迪的全新征程，助推奧迪品牌形象到達全新高度。如今，創新商業模式下的「新零售形態」也已就位。聚焦新時代用戶的需求，通過數字化手段與線下體驗的合力，上汽奧迪將通過持續打造多方共贏、突破創新的「新四圈」，為消費者帶來超越期待的品牌體驗。

C. 全球規模最大的奧迪進取匯登陸魔都 小姐姐帶你提前體驗

編輯點評：如今，在什麼都講究創新的社會里，汽車行業也不例外。年輕消費群體作為購車的主力人群，願意接受新事物、與品牌內容共創、體驗新奇的購車方式。這一點，上汽奧迪打造了一個敢於突破自我、銳意創新、開拓進取的新形象。下一步，上汽奧迪將攜手上海芭蕾舞團、拜仁慕尼黑足球俱樂部等年輕潮流的共創者，舉辦系列體驗活動，令人十分期待。相信這種變革，將會成為以後汽車行業的潮流。

D. 上汽奧迪施溫博&王歡：融合新勢力與傳統優勢打造新零售模式

【廣州車展高端訪談】2021年11月19日，以「新科技，新生活」為主題的第19屆廣州國際汽車展覽會開幕。在汽車行業受到疫情、晶元雙重挑戰之下，主流汽車品牌齊聚廣州，為智能化、電動化的未來交通出行描繪願景，也為中國汽車行業持續發展注入信心與活力。

 11月18日，上汽奧迪首款純電動車奧迪Q5 e-tron在廣州首發亮相，同時位於廣州環貿中心的上汽奧迪首家奧迪之城也正式開業。

而隨著首款車型奧迪A7L的交付臨近，上汽奧迪首批線下渠道旅物布局陸續推進，上汽奧迪所描繪的全新商業模式與服務客戶的體系，也正在變得愈發清晰。從進取匯到奧迪之城再到都市店，上汽奧迪全新代理制模式下的渠道矩陣正在鋪開，而從奧迪之城中，也可以看到上汽奧迪與用戶直聯、提升用戶體驗的諸多心意。

廣州車展上，上汽奧迪營銷事業市場與產品營銷高級總監施溫博和上汽奧迪營銷事業產品營銷高級經理王歡蒞臨易車及汽車產經專訪間，為我們解構了上汽奧迪渠道規劃的整體矩陣，以及A7L預售至今，圍繞用戶體驗和服務方面的經驗與收獲。

接下來，廣州車展公布預售價格的奧迪Q5 e-tron也將開啟上汽奧迪新能源產品的序幕，面對快速增長的新能源車市場，奧迪Q5 e-tron又將如何破局？也值得期待。

以下拆漏液為采訪實錄整理：

汽車產經：上汽奧迪的渠道布局方面，我們看到在廣州的奧迪之城，接下來在上海有旗艦的進取匯，還有奧迪都市店，不同門店的定位和差異化怎麼樣規劃？整體渠道布局的目標是怎樣的？

施溫博：未來我們有幾種不同的體驗店。最常見的是奧迪都市店，昨天（11月18日）您看到的奧迪之城，是分區域的，未來我們有東南西北四個區域，在北京、廣州、成都都有我們的奧迪之城，代表一個區域最高級別的展示。

奧迪之城和一般的都市店的區別是面積會更大一點，功能更多一點，不僅僅是讓消費者體驗我們的產品，更多是成為生活之中的一部分，可以來奧迪之城和朋友喝咖啡，或者參加各式各樣的活動，在我們的店內感受到輕松的氛圍，這就是奧迪之城。

在上海，我們會有上汽奧迪在中國的旗艦店，我們稱之為「進取匯」，面積會更大一點，地位相對來說也更高一點。未來我們也會在全國80多個城市，有200家的都市體驗店，更好的服務我們的消費者，我們最大的原則是能夠貼近消費者，讓他們逛商場的時候就可以把車買了。

汽車產經：本屆廣州車展Q5 e-tron首次亮相，第一款車A7L已經開啟訂單，目前訂單的情況，包括後台所看到的車主畫像是怎樣的？上汽奧迪在營銷上做了很多創新的嘗試，用APP和用戶運營的社區，從訂單的反饋來看，是不是達到了效果？

王歡：我們是9月份開始預售的，目前的訂單量非常可觀。當時發布這款車的時候，A7L的客戶群比較年輕，我們預期36歲左右，後來從訂單的情況來看，年輕層次有點超乎我們的預料，73%的用戶在35歲以下，用戶更年輕，更個性化。包括顏色來看，下訂青山黛的佔比達到80%以上，大家對這個顏色非常的認可，因為非常有個性。從整個的產品來說，包括營銷方式，我們直聯客戶，滿足消費者的訴求。

汽車產經：包括前幾天在App中看到，有用戶反饋預訂了先行版是不是應該送同款模型，上汽奧迪也是很快做出了反饋。

施溫博：我們希望從2B的模式轉化到2C，不僅僅是銷售，我們的客戶運營面對客戶，而是從整個體系來說，做這樣面對客戶的機制，更快速的反映消費者的訴求和需求，這是我們現在做得和一些傳統的車企不一樣的地方，我們是把客戶作為我們的中心對待。

汽車產經：上汽奧迪如何定位自己的品牌？因為從目前來看，很多的模式都是參考了新勢力品牌。

王歡：不是變成他們，而是借鑒他們的某些做法，吸收他們的精華，基於傳統車企的優勢打造自己新的零售模式，線上線下結合的營銷模式，主要的目的為了提升客戶的體驗。我們從APP里得到很多用戶的反饋，他們也幫助我們提升產品的品質，或者增加一些東西滿足消費者的需求。

APP里的消費者很有個性，他們對定製化，包括藝術類的東西，非常的感興趣，可以看到我們在廣州車展展出的，打造了一款潮流的座駕，豪華的SUV，把汽車的產品和藝術結合，提供更溫暖的品牌情感，讓消費者更加喜歡我們的品牌，喜歡我們帶給他不一樣的體驗。

汽車產經：目前電動豪華車市場的開拓仍然距離搜凳大家的期待有一些距離，那麼Q5 e-tron的核心優勢是什麼？對於這款車的市場表現有怎樣的目標和期待？

王歡：新能源車發展的趨勢非常明顯，2030年整個新能源的車佔比達到40%或者更高，整個奧迪品牌全球的戰略希望能夠作為新能源當中的一分子參與競爭，奧迪也是從很早布局電動車，Q5 e-tron是上汽首款豪華SUV，未來會推出更多的新能源產品參與整個市場的競爭。

不僅僅是產品上有很多優勢，Q5 e-tron有很多個性化和定製化的東西，完全符合中國市場未來的消費趨勢，更加的年輕化、個性化，這也是我們為什麼要推出個性化定製產品的初衷，包括推出的日間行車燈，消費者可以轉換四種不同的圖案。包括內飾有很多潮流的顏色組合，不僅僅是黑白灰，還會有裝飾顏色的組合，包括材質，讓消費者覺得這輛車是獨一無二的。

另一方面是我們的服務，消費者焦慮的地方是這個車的續航里程和充足，續航里程達到560，滿足消費者的日常使用，包括長途的駕駛也沒有太大問題。另外是充電，消費者更多考慮充電是否方便，我們會提供360度的充電解決方案，包括提供奧迪品牌樁和高端的安裝服務。在公共領域，我們會提供三年不限時的充電服務，在奧迪的城市展廳下也會有專門奧迪品牌的超級充電樁，應急方面也會提供服務，全方位的保障充電沒有問題，這是上汽奧迪為用戶所提供的。未來不僅僅是充電方面的，還有維修、保養方面，都會提供上汽奧迪高端的服務。

汽車產經：A7L入門版的車型，2.0的版本可能在1月份開啟預售是嗎？對於這款車的目標是怎樣的？

施溫博：對。

王歡：2.0T已經在准備當中了，我們還是希望把這個品牌做得更強，對我們來說能提供更好的服務給到消費者。2.0T在明年1月份開啟預售，春節後交付。3.0T的交車以及上海旗艦店的開幕也會在明年初發生。在其中，我們會公布2.0T所有的信息。2.0T是起步的，符合年輕人對駕控的要求。從其他方面，我們會引用很多技術，所以敬請期待。

E. 上汽奧迪和一汽奧迪哪個檔次高

一汽-大眾汽車有限公司是由第一汽車集團公司和德國大眾公司共同合資經營的大型轎車生產企業，一汽集團公司佔60%的股份，德國大眾康采恩集團佔40%的股份。其中，德國大眾公司佔20%的股份，奧迪公司佔10%的股份，大眾汽車（中國）投資有限公司佔10%的股份。一汽-大眾公司成立於1991年，當年12月5日，第一輛捷達轎車在一汽轎車廠下線。1996年一汽-大眾公司全面建成投產，1997年通過國家15萬輛工程的驗收。2004年12月7日，一汽-大眾公司轎車二廠正式建成投產，標志著一汽-大眾公司生產規模進一步擴大，綜合競爭實力得到加強，產品構成將滿足個性化需求，表明了一個既有德國汽車工業同步質量標准，又符合中國國情的轎車零部件配套體系及國內最大的銷售服務網路體系，緊跟世界先進汽車製造技術，擁有高效管理理念的現代企業已成規模。其產品由大眾和奧迪兩大品牌構成，有捷達、寶來、高爾夫、開迪和奧迪A6、奧迪A4系列產品，形成了年產66萬輛整車、36萬台發動機、18萬台傳動器的生產規模及能力。
一汽大眾產品品牌:
奧迪
速騰 SAGITAR
開迪 Caddy
高爾夫
寶來
捷達
一汽的自主品牌紅旗，奔騰（現在知道的）！
一汽一直以紅旗這個單一品牌形式出現，從十幾萬元的名什系列到接近百萬的紅旗旗艦都統一使用紅旗品牌。由於缺乏子品牌劃分，紅旗低級、高級產品共存的狀況直接給多數消費者留下了「高端產品不尊貴，低端產品名不副實」的不良印象。為扭轉紅旗品牌產品的品牌形象，一汽轎車最終決定為其中、低端產品設立自品牌，將「紅旗」二字保留給質量更高的高級轎車，使「紅旗」由中檔車向高檔車逐步深化。「奔騰」品牌的出現，則是一汽轎車這種思想的直接體現。

奔騰品牌目前只提供單一的奔騰系列（c301）轎車。車輛生產與一汽馬自達轎車的馬自達6共線。（一汽奔騰08款正式上市，4款車型的售價分別為：2.0AT舒適型15.18萬元、2.0AT豪華型16.58萬元、2.3AT豪華型17.58萬元、2.3AT導航型20.88萬元。）

上海大眾汽車有限公司(以下簡稱上海大眾)是上汽集團和德國大眾公司合資的轎車生產企業, 成立於1985年3月。 公司中德雙方的投資比例各佔50%, 合同期限為25年。2002年4月12日, 中德投資雙方修訂和延長了上海大眾合營合同簽訂協議, 合營期延長至2030年。 2004年5月2日, 中德合資雙方簽訂了新增15億人民幣注冊資本的合同。經過六次增資, 上海大眾的注冊資本將達到78億人民幣。上海大眾位於上海西北郊安亭國際汽車城, 佔地面積 321.8萬平方米, 建築面積81.8萬平方米, 現有職工15000多人。上海大眾是中國目前生產規模最大、市場保有量最多的現代化轎車生產基地, 年產量超過45萬輛, 產品已由最初的桑塔納系列發展到了今天包括桑塔納3000、帕薩特、POLO、GOL在內的四大平台幾十個品種。
上海大眾產品品牌:
PASSAT領馭
途安Touran
Santana 3000
桑塔納
POLO
GOL
Skoda 斯柯達
上海大眾的自主品牌榮威

2006年，上海汽車以「世界為我所用」的曠世氣魄，和「創新傳塑經典」的百年宏願，基於Rover(羅孚)75技術核心，全新演繹英倫品質基因，全面匯融歐洲豪華車技術，並進行重新命名的中國汽車工業的第一個國際化品牌——榮威ROEWE，最終輝煌誕生，尊崇耀世！
至於那個實力強，您自個判斷。