奧迪銷售轉正多久

1. 你好，我現在想去做寶馬的銷售顧問，我是新人。公司說叫我過完年去上班，我想問你，試用期過了有個考

問題1：為什麼偏要去寶馬去做銷售顧問呢？
一個頂級的銷售顧問是不會因為自身的品牌高與低，來決定成與敗的。反而在品牌很成熟的賓士、寶馬、奧迪這類品牌反而不適合新人的鍛煉。買這類車的人，90%以上是奔著品牌來的！
問題2：一個新人（除非確實經濟上有需求）為什麼要追求待遇呢？
忠告：20-30歲的年齡是吸收和學習的年齡，不要想得太多索取，需要是把吸收到的理論知識，用實踐來付之行動，不斷積累，抱著成為這個領域的N0.1的目標去前進，這樣你現在所期待的待遇，就會變成浮雲！
問題3：前期學些什麼？
行業知識，品牌知識，產品知識，競品知識，商務禮儀，銷售技巧，需求分析，心理學... ...
太多了是吧？
1、商務禮儀
2、心理學
3、品牌知識
4、自身產品知識（優缺點）
5、銷售技巧
6、需求分析
7、行業知識
8、競品知識

把眼光看得遠些，把目標定的高些，把自己認得清些！吃苦，付出，廣學，堅持！

2. 「奧迪，一起上」：妥協，不適用於汽車大廠

歷時四年之久的南北奧迪「暗戰」，在平安夜的前一天迎來了「喜樂」。

12月23日晚間，奧迪中國、一汽-大眾奧迪、上汽奧迪發布聯合聲明，就一汽-大眾奧迪及上汽奧迪的經銷商體系、商業模式等問題達成一致。

按照聲明表述，上汽奧迪產品將通過現有奧迪投資人網路布局銷售與服務相關業務。同時，上汽奧迪將構建創新商業模式，圍繞消費者買車、用車、養車等動態消費情境，構建線上線下相融合的「實體電商的生態體驗」，並授權現有奧迪網路開展售後服務。

此外，上汽奧迪即將在現有奧迪投資人網路內開啟全國合作夥伴招募活動。

簡而言之，「上汽奧迪造，一汽奧迪賣」模式敲定。上汽奧迪可以踏踏實實的生產自己的奧迪汽車，而銷售網路依舊依靠現有的經銷商集團進行搭建。

「事實上，現在，誰在渠道上獲得優勢話語權更大一點已經不重要了。對於奧迪在中國的市場而言，結束這種三方角力的狀況，重新合力開拓市場，才是最重要的。」

根據乘聯會數據，今年前11個月，豪華品牌銷量累計約為228萬輛，同比增長13.8%，是三大細分市場中唯一實現「轉正」的市場。業內預測認為未來5年，豪華車市場將實現25%左右的增長。

而如何鞏固當下市場地位和保證銷量持續增長，是奧迪當下首要任務。

此前，奧迪就曾多次表示，需要在華兩條腿走路，加速提升在中國市場的份額。如今來看，無論上汽奧迪和一汽奧迪未來如何較量，銷量將迎來增長的奧迪終是最大受益者。

而四年的那場大戲，似乎剛剛進入高潮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 請問廈門 麥克奧迪集團公司 怎麼樣 培訓3個月 培訓工資1500。轉正後工資能達到多少啊 對了 是做

還不錯的，我也是今年進這個公司的。轉正後一般會漲幾百塊吧，不過你是應屆畢業生，轉正後一般在廈門的待遇可能是2000左右。在MOTIC具體會有多少我就不清楚了，但整體公司待遇不會低於廈門水平。
這個公司有食堂，只有你有在上班，都可以吃的，早上8：30~12：10，13：10~17：20，辦公環境蠻不錯的，
有班車接送上下班，好像也有宿舍，不過一般職員都不選擇住幾人一間的宿舍，都是自己租房。如果是對面的民房，可能一個月加水電費是四百左右吧，如果住套房中一間可能一個月是六七百，所以說房租這塊佔了比較大的比例。
公司整體管理是比較人性化，氛圍較輕松和諧的。
期待你的加入哦！
要給我分呀。。呼呼，，，，

4. 做汽車銷售是一種什麼樣的體驗

為了做作業我也是拼了，搬出自己所有的工作經驗，發現不是汽車就是銷售，關於汽車銷售這個行業，各種說法參差不齊的就我本人而言，待過幾家公司，印象最深的是上汽大眾(以下簡稱「大眾」)和五菱寶駿了(以下簡稱「五菱」)，這兩家4S店呢，因為品牌，車型，性價比，價格等方面的不同，所以在管理方式、運行結構上都存在著巨大的差異。先說上汽大眾吧，我當時因為是實習生，一下子做不了銷售顧問的，職位就是銷售助理，我們每個人分配了師傅，也就是所在的銷售顧問。作為汽車營銷專業的學生，進入4S店的那一刻，才真正的感覺到了實踐與理論的巨大差距。根據每個公司不同的安排，上班時間有所不同，上午9點開早會，下午據說6點下班(但6.20銷售部開會，是不是覺得很不可思議)我們平時一般除了幫師傅擦車，整理客戶的購車資料以外，就是學習所有車型的內容和知識，當時真覺得特別難，當時展廳所有的車型幾乎有十多款，還分為不同的配置和價位，而且價格都在幾萬到幾十萬不等，非常的容易暈+_+，這個方法行不通，師傅就教我對著每一款車型記住它的配置，這樣會印象深刻一點，平時為了學習銷售的技巧，也會跟著師傅在一旁聽著怎麼向客戶介紹車輛配置，重點是怎麼談價。這種功夫真不是一時半會兒能學會的，所以，在我整個實習經歷下來，覺得我們跟真正的銷售顧問差別太大了，想要成長為一個合格的銷售顧問的還有很長的路要走。一個汽車銷售顧問其實是很忙的，但是越忙也就意味著他賣的車越多，一個客戶如果買了車一般就是由這個銷售顧問全權負責的，包括車輛要先從庫房開出來，清洗打掃干凈，客戶交車，上戶，上牌等等，只是粗略簡單的步驟，如果有幾個客戶同時提車上戶的就更麻煩，，最主要的是得有客戶成交。如果沒有客戶就需要值班接客戶，經過漫長的談判，才能促進成交的這么一個過程。在五菱寶駿的時候呢，其實客戶的談判過程是差不多的，就是有些制度方面的差異，我當時做的是電銷專員，這一點可能有些不同，五菱的電銷相當於一個單獨分出來的部門，加上我當時有四個人，其中我師傅和我就是負責電話邀約，其他兩個人就負責接客戶，當然，這個客戶是我們所邀約來的客戶，他們是不能接待展廳里的客戶，所以我們的位置還是很關鍵的。到了後期，制度也在不斷的改變，我還要負責後台維護，軟文發布這一系列的工作了。在這個過程中，讓我成長了很多，干銷售的話，就是堅持努力學習，不放棄，不拋棄，人生總要努力的去拼幾年，才會覺得有意義。以前沒干過時很怕，到現在我覺得銷售其實挺好的，很鍛煉人。