寶馬3系跟奧迪q5l怎麼選

⑴ 奧迪q5和寶馬x3哪個好

奧迪Q5L和寶馬X3哪個檔次更高？就品牌價值來說寶馬X3是要高於Q5L一些，從它們的定位就能看出，奧迪是BBA裡面走性價比路線的靠價格戰來增加自己的競爭力，而現在的寶馬SUV在外形方上面子工程做得非常到位，寶馬X1看起來像寶馬X3，而X3如果不看尾標的話也很容易看成是X5。

其實四十萬左右的SUV德系的BBA會是比較好的選擇，有的人可能會想到其他豪華品牌比如雷克薩斯等等。這個價位的德系豪華品牌的車完全對得起它的身價。下面一起來看明白人怎麼說：對比後就清楚了。

前面兩者都是勢均力敵，到了排氣管就有了區別奧迪Q5L雖然有外露式排氣，但實則為裝飾物，真正的排氣隱藏在下方；而寶馬X3則為兩個真實排氣。

內飾風格各有各的特點，我個人的觀點是Q5L完全有能力再設計科技一點，就像新A4L那樣X3比之前好不少，但質感仍舊一般，材料紋理太粗。就粗細而言，Q5L的更細一些，X3稍粗，此觀點同樣適用於M套件版本的X3。

握感都不錯，只是看起來Q5L的平底方向盤運動感更強一些。多媒體系統X3勝出，不僅屏幕更大，比例更舒服界面更美觀，而且還支持觸摸和手勢操作。就內飾而言奧迪Q5L的略顯素雅，而X3的內飾也不夠大方的感覺。

動力部分：奧迪Q5L配備了2．0T發動機，最大功率252馬力，峰值擔矩370牛米。寶馬X3為B48的2．0T發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩350牛米。

結語：奧迪Q5L配備7速雙離合變速箱，寶馬X3配備的是8速自動變速箱。兩台車都已經完成了最新的換代，從市場策略來看奧迪更明白中國消費者的需求，加長之後後排空間確實明顯改善。其餘人性化設計、用料和做工等方面各有干秋，兩個老對手換代也將開始展開新一輪的競爭。

⑵ 寶馬3系和奧迪Q5怎麼選

30萬的預算應該是落地價。裸車搭兄價30萬的寶馬3系，除了330和320Li隱晦版，可以買到2018款320Li和318Li，而奧迪Q5裸車價最低的2017款Plus40TFSI進取型(查看地板價|查看匹配)也在33.97萬元以上，落地價在37萬元以上。

寶馬3系和奧迪Q5哪個車更好更值得

1.出現

寶馬3系的外觀與眾不同，尤其是腎形進氣格柵的尺寸越來越大。或許也是因為有一種趨勢，進氣格柵越大越高級。顯然，這一點在3系中表現得很明顯，整個系統兩側標配的LED大燈也是這款新車的一大亮點。Q5和寶馬一樣，採用了大嘴設計，但質感方面更好，尤其是啞光處理。

2.內部零件

寶馬3系的內知行襲飾和5系非常相似，尤其是液晶屏、液晶儀表、雞腿欄都是一樣的，非常高大。

3.空之間的部分

實際上，這兩個模型之間沒有太大的可比性。一個是原廠尺寸，一個是L型。在/[K0/]這部分肯定比Q5好，但3系空也不算小。也算是同級別中的佼佼者，兩款車都在後排配備了USB插帶碧口和座椅加熱功能。

總結:兩款車都是2.0T，高功率都是252馬力，但是3系用的是8AT，而Q5用的是7速雙離合，3系還是用XDrive的四驅系統，而新款Q5雖然還是叫quattro，但是已經變成了適時四驅，所以就這部分來說，一直以操控著稱的寶馬還是在跑。

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⑶ 全新奧迪Q5L與全新寶馬3系哪個逼格高

要說到逼格，我當然選擇寶馬3系。奧迪Q5L是一輛中型SUV，寶馬新3系是一台中級運動型轎車，貌似沒有可比性，實際上我們仔細分析一下逼格的來源便會清楚哪輛車更有逼格。論起逼格，我認為跟逼格直接相關的名詞應該是“精緻”“小資”“貴”“低性價比”“鮮明特色”“個性”等等。

所以綜合以上的分析我認為寶馬新3系的逼格要比奧迪Q5L更高一些，不過還要細分的話我覺得，標軸3系的逼格還要高一些。

⑷ 預算30萬，奧迪Q5和寶馬3系該如何選

樓主，你好，兩款車的定位不同，奧迪Q5是中型豪華SUV，而3系是豪華運動B級車；

現款的Q5各經銷商的優惠能見度還是很高的，也很值得入手，不過新款的Q5下個月就要在國內上市了，這次的Q5是有備而來，加長，變身Q5L，外觀的話見仁見智，內飾採用奧迪新的家族設計風格，簡潔，科技感十足，全系應該會標配四驅系統，動力搭載2.0T渦輪增壓發動機，國外應該還會有V6的版本。
現款的3系和現款的Q5一樣，處於產品末期，終端優惠比較大，也很值得入手，新款的3系將於今年下半年的巴黎車展亮相，G20會帶來一次內飾的變革，外觀從諜照來看變化不是很多，主要還是跟著老大哥5系的步伐走，內飾將會採用寶馬新一代家族設計，更科技，更豪華，一起期待一下吧啊，國產版本預計會在明年的9月份上市；
買車看需求，兩車風格迥異，各有特色，希望可以幫到樓主

⑸ 奧迪Q5技術型跟寶馬320LI風尚哪個開出去有面子

首先，我們討論的是【國人看車的眼光】，而不是懂車黨評車。所以在此我就拿出比較世俗的眼光來進行分析：那總歸是SUV比轎車有面子。

寶馬雖然比奧迪高調，但兩個同為豪華品牌，沒有本質的差距。

細分兩款車型，Q5是SUV，3系是轎車，在國人眼中Q5的檔次比3系高。

3系基本是寶馬里僅高於X1的中低端車型（少見的1系忽略不計），而Q5下面還有Q3、A4l、老A4、A3等等保有量較大的中低端車型（少見的A1同樣忽略不計）。因此，Q5人們覺得是奧迪當中的中高檔車，而3系則是寶馬當中的中低檔車。

由此，人們會覺得買寶馬3系的就這點預算了（30多萬），傾其所有買個面子車，對你的尊重會打個小折扣。而Q5由於是奧迪品牌的中高檔車型，體積也足夠大，你買這個車會讓人覺得難以看出的你的購買力。畢竟你再有錢，也很有可能嫌Q7太大而改買Q5。

與Q5相似的，我還推薦凱迪拉克SRX，因為凱迪拉克的高端SUV同樣是價格和體積都比較誇張的凱雷德，再有錢也不一定選擇。而SRX本身的造型也足夠有型。這些都是40萬左右的最佳面子車。

以上內容，懂車黨看看笑笑即可。畢竟我們作為中國人，買車很多時候不能全憑個人喜好，而是為家人和別人的眼光在買。我自己曾十分喜愛雷克薩斯新款IS，但家人試駕後覺得後驅車後排中間太高，不能坐3個人，而且運動車的軸距優化本來就不太好，後排體驗沒比A級車好多少，就轉向了ES，呵呵。我們也都知道，標准軸距寶馬3系一直是運動轎車的標桿。凱迪拉克ATS作為後起之秀，從設計製造到文案宣傳都是瞄著3系的，足以見得寶馬3系的地位。

3系車主如果想提升一點所謂面子分，可以在改裝上做點文章，譬如塗裝、輪轂、尾翼、排氣等，強化自身的運動元素，突出3系的運動標桿屬性。