⑴ 寶馬5系 奧迪A6l和凱迪拉克XTS買哪輛好 同價位的話
對於潛在買家來說，選擇寶馬5系、奧迪A6L和凱迪拉克XTS的決策指南
在外觀設計上，寶馬5系和奧迪A6L憑借深入人心的家族式設計受到普遍認可，而凱迪拉克XTS則以其獨特的「鑽石切割」風格和「淚眼大燈」吸引眼球，盡管這可能讓部分消費者感到另類。寶馬和奧迪的外觀更符合大眾審美，而凱迪拉克則更具個性化。
在豪華內飾方面，凱迪拉克XTS在豪華氛圍營造上略勝寶馬5系，與奧迪A6L旗鼓相當。然而，美系車的做工問題不可忽視，凱迪拉克存在一些小瑕疵，不及德系豪華車精緻。配置方面，三款車型均達到同級標准，配備了實用且科技感十足的功能。
在車身尺寸和空間上，凱迪拉克XTS（5103/1852/1502mm，軸距2837mm）雖然不敵寶馬5系（5087/1868/1500mm，軸距3108mm）和奧迪A6L（5036/1874/1466mm，軸距3012mm），但對大部分用戶來說，它的空間仍然足夠寬敞。
動力性能上，凱迪拉克XTS僅配備2.0T渦輪增壓發動機，相較於寶馬5系和奧迪A6L的多元動力選擇略顯單一。盡管XTS的2.0T發動機在同類中性能較強，但6AT變速箱和相對較高的油耗是其不足。奧迪A6L部分高配車型有Quattro全時四驅，而寶馬5系則為前置後驅。
最後，在價格方面，凱迪拉克XTS的售價區間為29.99-35.99萬元，顯著低於奧迪A6L（40.28-69.48萬元）和寶馬5系（43.69-65.99萬元）的一半，性價比極高。對於預算有限且追求實惠的消費者，凱迪拉克XTS是一個理想選擇，盡管品牌價值可能略遜一籌。
總結來說，凱迪拉克XTS盡管在品牌影響力上不如德系豪華車，但憑借其獨特的優點，為尋求性價比和個性化的消費者提供了有力的競爭選擇。購買決策應基於個人需求和預算來權衡。
⑵ 奧迪a6l和寶馬五 凱迪拉克xts 選擇哪個 為什麼 說詳細一點後期費用
1.先來說說外觀方面，這四款車都採用了各自的家族化設計語言，寶馬5系和奧迪A6L自然不用多說，它們的設計語言已經深入人心了，而XTS家族式的「鑽石切割」設計及「淚眼大燈」看上去要比另外兩款德系車更為犀利，也更為搶眼，不過在部分消費者眼裡顯得有些另類。總體來說，外觀這東西見仁見智，寶馬5系和奧迪A6L顯然要更適合大眾審美，而凱迪拉克XTS則相對個性一些。
2.而在內飾的設計上，凱迪拉克XTS在豪華感的營造上要強於寶馬5系，和奧迪A6L基本各有千秋，但凱迪拉克的做工繼承了美系車「不拘小節」的特點，和兩款德系豪華相比要略遜一籌，小毛病也較多。至於配置方面，這三款車都達到了同級別應有的水平，各種實用且彰顯科技的的功能均有搭載。
3.凱迪拉克XTS長寬高分別為5103/1852/1502mm，軸距為2837mm，寶馬5系的長寬高為5087/1868/1500mm，軸距為3108mm，奧迪A6L則是5036/1874/1466mm，軸距為3012mm。在乘坐空間方面凱迪拉克XTS要不及另外兩款車，不過它好歹是豪華品牌C級車，對於一般人而言其空間已經綽綽有餘了。
4.現款的凱迪拉克XTS只搭載了2.0T渦輪增壓發動機，而另外兩款德系豪華則擁有多種動力總成，雖然XTS和另外三車的3.0T發動機相比要遜色不少，搭載的6AT變速箱也不怎麼樣，但在2.0T發動機中XTS是最強的，當然油耗也是最高的。而凱迪拉克XTS和奧迪A6L為前置前驅，但奧迪A6L的高配車型則是擁有Quattro的全時四驅，而寶馬是前置後驅。
5.凱迪拉克XTS為29.99-35.99萬元，相比奧迪A6L的40.28-69.48萬元和寶馬5系的43.69-65.99要便宜太多了，幾乎相當於它們一半的價格了，可以說是非常具有性價比。不過在品牌的價值上，凱迪拉克XTS要差了一個檔次，以至於它的保值率也同樣遜於對手。
總體來說，凱迪拉克XTS這款美式豪華車雖然在品牌價值上不及另外兩款德系豪華，但它卻有著自己獨特的優勢，對於看重價格且不想隨大流的消費者來說，這款車還是非常值得考慮的。
⑶ 奧迪A4 和凱迪拉克XTS選哪個
奧迪A4 和凱迪拉克的ATS是同級，XTS要高一個版本。
1，一個家用車和基礎商務車普遍使用的前驅(奧迪)，另兩個是運動型車和豪華車標准配備的後驅(凱迪ATS)。凱迪XTS是前驅。
2，中低配動力奧迪都是渦輪增壓的低功率版本，但奧迪的EA888普遍燒機油，凱迪則主打線性加速度和保養方便耐用的自然吸氣版本。
3，空間兩車針尖對麥芒，沒必要一味追求紙上數據，凱迪稍小。
4，外觀智者見智，奧迪偏向商務，設計必須正式一些，凱迪的鑽石切割最個性，也最運動。
5，保養維護費用兩車相當。操控性凱迪稍強。
綜述，我個人偏向後驅凱迪ATS，奧迪和凱迪XTS次之。
希望能幫到你
⑷ 奧迪a6與凱迪拉克XTS哪個更好
首先是兩個車的主旨，舒適。在這點上，兩個車真的說不清誰好。我個人更喜歡A6的那種感覺。就是萬水千山就是穩的感覺。
操控上，我比較喜歡A6以前那個2.0t的感覺。可能真的激烈駕駛就這個車吧。A6別的型號只是穩穩的開，那天非常著急，正好是2.0t，市內能走就走，能闖就闖，高速沒掉過180，朋友說再踩會斷油，不然還會再加速。只是後來有一段山路，爬起來再加速稍微有點不行。不過感覺真心舒服。
內飾上見仁見智，我也是喜歡a6l，可能是看起來就比較科技吧。
xts的好處是，這車是給享受生活的人准備的，進去就一個感覺，奢華。我對xts的操控，外觀，配置沒什麼好說的，就在紙面上的東西你隨便找找哪都有。我只說一點，當你開車的時候，觸手可及的地方全是真皮的，而且是帶填充物的真皮！真的是很舒服。
前面說的是感受。
下面說說實際的。
xts和a6l都是合資國產的，再整車質量上，不要有太多比較，都那樣。美國車很抗開，只要不撞加以稍微細心的保養，15年都是它，基本沒什麼。可能後期油耗會大。德國車的做工太棒了，美國車沒法比。在就是發動機和變速箱，我覺得沒什麼6速7速8速還是無極，開就行了。
xts的價格比a6l便宜好多，有過米夠，上個v6的就完美了。
更好的話呢？商用還是a6l，家用兩個車看喜歡。
另外什麼街車不街車的都是扯淡，都是有錢燒的。喜歡就搞，真的不知道為什麼別人都買的東西你就不管好壞就不買是什麼情結！
⑸ 奧迪A6L和凱迪拉克XTS怎麼選擇
車身尺寸方面，凱迪拉克XTS的車身三圍是5131*1852*1501mm，整車軸距達到2837mm。奧迪A6L的車身三圍是5015*1874*1455mm，整車軸距達到3012mm。車身長度上，凱迪拉克XTS超過了奧迪A6L，但是它的軸距卻比奧迪A6L短很多，更短的軸距帶來更好的操控性，但更短的軸距並沒有讓它的後排空間吃虧，XTS的後排大空間同樣完勝A6L帶來商務級別的大空間。
發動機方面，凱迪拉克XTS配備了2.0T渦輪增壓直噴發動機，它的最大功率達到198kW/5300rpm，峰值扭矩為335Nm/2000-5300rpm，對於一款2.0T發動機來說，這樣的輸出數據極為可觀。奧迪A6L配備了2.5L缸內直噴自然吸氣發動機，它的最大功率達到140kW/5500-6500rpm，峰值扭矩為250Nm/3000-4750rpm。無論是從輸出數據還是輸出曲線來說，凱迪拉克XTS的發動機都比奧迪A6L的發動機要更加強大。
在底盤方面，兩款車型都下了功夫，凱迪拉克XTS採用了前麥弗遜後四連桿的獨立懸架，它還是空氣懸架，根據駕駛模式的不同能夠調整底盤的高低和懸架的軟硬。奧迪A6L採用了前四連桿後梯形連桿的獨立懸架，但是它的空氣懸架需要選裝，所以也就不能調節懸架的高低了。
座椅配置方面，凱迪拉克XTS使用了法式雙縫線工藝，澳洲小牛皮材質，具有電動的座椅高低和腰部支撐調節，以及座椅記憶，座椅加熱和座椅通風功能；凱迪拉克XTS的後排座椅同樣具有加熱功能，並且能夠按比例放倒。對比奧迪A6L的真皮座椅，具有電動的座椅高低和腰部支撐調節以及加熱功能。凱迪拉克XTS的座椅再次在功能上佔到上風，尤其是座椅通風和座椅記憶，不僅顯檔次，而且非常實用。
在多媒體配置方面，凱迪拉克XTS具有定速巡航，倒車視頻影像，GPS導航，安吉星定位互動服務，前後排彩色大屏，CUE人機交互系統，藍牙車載電話，外接音源介面，以及BOSE頂級音響系統。奧迪A6L具有定速巡航，泊車輔助，GPS導航，中控彩色大屏，MMI人機交互系統，車載電話，外接音源介面，以及單碟CD音響系統。
最後：如果是商用選奧迪，家用就凱迪拉克