奧迪q7剎車分泵螺絲在哪裡

① 奧迪q7備胎如何使用

首先Q7是配有一個攜帶式充氣泵，接車載電源即可使用，拆卸的話先打開尾箱的蓋板，把備胎上的固定螺栓扭開，取出工具箱，然後取出備胎，充足約4Bar胎壓之後安裝上去即可。

② 2014款3.0T奧迪Q7，六年貶值50萬，賣家：誠心買還能再少點兒

哈嘍大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家鐵頭，因為當年修車在舉升機下總被磕頭，時間久了大家就都叫我鐵頭。經過各種努力，終於成為了檢車家一枚二手車檢測師。歡迎大家收看本期的二手車檢態尺納測趣事。
一周之前，奧迪Q7新款上市。這是第二代Q7的中期改款，據說外觀內飾都有比較大的改變，不過改款成功與否目前不好評判，還要看市場表現，畢竟市場和時間才是檢驗車型好壞的試金石。就像第一代Q7的熱銷和第二代Q7的沉寂，銷量高下立判。
第一代Q7出道即巔峰，不僅囊括了一輛中大型SUV所有的亮點，還配有12缸版本，剛上市就驚艷了許多人，也得以迅速的佔領市場，開啟熱銷模式。到了2015年第二代Q7誕生，給人的視覺效果顯得比較英氣，或者說是比較小氣，內在的豪華感也沒有提升。外觀上的敗筆也連累了二代Q7的銷量，不僅長期趕不上寶馬X5和賓士GLE，在2019年甚至被沃爾沃XC90壓過了一頭。車迷們普遍覺得第一代Q7才是真正的Q7。
這次的檢測也是一個看不上新車的故事，客戶也非常關注Q7這款車，衡量過自己的預算和實際需求後，堅定地選擇了霸氣的老款Q7。客戶在鄭州看好一個二手車源，下面我們來看看這台車車況怎麼樣！
車型年款：奧迪Q7 2014款 35 TFSI 越野型
出廠日期：2013年10月
登記日期：2014年1月
表顯里程：122922KM
廠商指導價：97.18萬
賣家報價：30.6萬
檢測地點：河南鄭州
按照流程先從外觀漆面開始檢測，測量一圈漆面厚度，發現機蓋、左前門、左後葉子板和右前門有過鈑金修復，說明這些部位都有過剮蹭磕碰；前後保險杠和右前葉子板二次噴漆；沒有發現切割焊接的情況，對於一台六年12萬公里的二手車來說，外觀維護的算可以了。
左前葉子板漆面數值低於全車平均水平，經過檢查葉子板固定螺絲，判斷左前葉子板是更換過的。葉子板屬於覆蓋件，單獨更換不影響車輛行駛安全。
前擋風玻璃有一處裂紋，查看了擋風玻璃的周邊未發現事故碰撞修復痕跡，所以這一處龜裂可能是高空墜物或是石子打的。外觀沒什麼大問題，接下來檢查發動機艙。
掀開前機蓋，機艙內簡單收拾過，一眼就可以看出零部件的新舊成色；發動機占據了機艙內很大空間，這是一台V6布局的3.0T機械增壓發動機，最高功率200KW，最大馬力272Ps，最大扭矩400牛米；匹配8速AT手自一體變速箱和帶托森差速器的全時四驅。
機蓋固定螺絲有擰動拆卸痕跡，剛才我們檢測外觀時機蓋表面存在小鈑金，拆下機蓋做鈑金修復是合情合理的。
右前葉子板螺絲無擰動拆卸痕跡，內側橫梁也無鈑金整形修復痕跡，表面自然平整，漆面無瑕疵。左前葉子板更換，車輛左前是有過剮蹭碰撞的。
右前大燈生產日期為2013年9月7日，符合車輛出廠日期范圍，無拆卸修復，判斷為原廠大燈。
水箱散熱器風扇生產日期也在車輛出廠日期范圍內，說明也未更換。
觀察水箱周圍，發現水箱框架固定螺絲拆卸有過更換；由於機艙內空間狹小，暫時無法看清前縱梁的有無碰撞變形等異常情況。但是鐵頭我已經養成了必須看清楚縱梁的職業病，沒看到的東西會一直記在心裡，所以，一會兒看底盤的時候勢必找機會看到。
發動機進氣管機械增帆沒壓部位有拆卸，畢竟跑了12萬公里了，拆修發動機外部的零部件在所難免。
氣門室蓋固定螺絲無拆卸，但是有輕微的滲漏機油，時間久了發動機油煙味會比較重，後期建議拆卸氣門室蓋做密封處理。
發電機皮帶表面及內側無老化龜裂，張緊輪著車無異響，水泵輪無漏液，正時殼無拆解，表面無明顯油漬。
發動機曲軸大輪固定螺絲無任何拆卸擰動的痕跡；綜合以上幾點，排除了發動機分解大修的嫌疑。困此
主要部件沒什麼問題，來看一下全車油水。機油臟污並且有虧損的現象，建議更換；剎車油、防凍液還可以繼續使用；電瓶壽命良。
打開車門後，肉眼幾乎看不到什麼明顯的使用磨損，內飾干凈規整賣相很好；不過不能只看錶面，很多買車的朋友都是因為內外成色不錯就立馬訂車了，尤其是女士買主。其實這樣是不專業的，事故泡水根本不會從這些地方體現出來，下面跟著鐵頭我來看細節！
座椅骨架無生銹；地板無氧化發霉異味；安全帶生產日期在車輛出廠日期范圍內，安全帶卡扣內部無泥沙；儀表電器盒保險絲無腐蝕；中控台骨架自然浮銹；綜合以上幾點可以排除車輛泡水的嫌疑。
主駕駛座椅固定螺絲有拆卸痕跡，可能座椅功能比較多，偶爾出現小故障就需要拆座椅，維修總成線路或者更換電機等情況；測試了座椅功能都可以正常使用。
開啟電門鑰匙儀表提示大燈激活范圍逆變故障，這個故障暫時對車輛使用不構成影響，後期慢慢觀察。
左前門升降玻璃時有異響，像是夾到什麼東西的聲音，這就需要拆開車門飾板查看內部有沒有什麼東西。
後排右側空調調節旋鈕卡死，冷熱轉換及風量大小無法調節，要處理這個問題可能得更換面板總成，費用2000塊左右。如果不介意的話倒也沒必要更換。
測試大燈清洗功能，發現前部大燈噴水無法使用；講心裡話，這個功能使用頻率不高，鐵頭我是覺得沒必要整備。
接上電腦檢測OBD電控系統，報中控及大燈故障無法消除，根據故障碼部位的功能重復排查，發現都可以正常工作，控制單元模塊內部的信號問題並不影響正常使用。
讀取變速箱里程，與里程錶所顯示的公里數一致，說明車輛沒有調表。
打開後備箱，小尺寸備胎無落地，隨車工具齊全，後圍板周邊也未發現泥沙碰撞修復打膠等痕跡，排除了後部的追尾事故。
上車開始路試，雖然車身較大，但是3.0T的動力和Quattor四驅的加持，讓這輛Q7開起來並沒有開船一樣的拖尾感，一腳深油門，也可以足夠強的推背感，變線時方向盤很靈活，懸掛偏軟，剎車線性。整體路試下來底盤無異響，換擋無頓挫，方向無跑偏，給油順暢有力，隔音效果也比較出色，行駛質感還是很符合當年旗艦SUV的水準。
路試的時候後台發來了這台Q7的完整維保記錄，上面顯示此車前部有過碰撞，更換了左前部位多個零部件，還修復過上縱梁。上縱梁是車身主體結構件，如果真有修復的話，這輛車毫無疑問就是重大事故車了。
此前鐵頭我已經檢測發現了左前葉子板跟水箱框架有過更換，現在升起底盤來仔細排查前縱梁跟左前懸掛！
經過車輛主要骨架前部左右側縱梁及周邊詳細的排查，縱梁表面平整自然，無鈑金整形修復打膠痕跡，並未發現像維保記錄里所說的縱梁修復情況。所以，這又是一次4S店的蜜汁操作。
左前懸掛機械件一套更換，但是上部的左前大燈都沒換，左前葉子板內部梁也未發現異常修復，鐵頭我推斷應該是左前下方有過托底事故，但並未傷到大梁所以算不上重大事故，車身結構未受損，更換車輛附件並沒有安全隱患，不會給日後的正常駕駛帶來任何副作用。不過Q7的離地間隙有205mm，這么高的底盤還能托底，也是沒誰了。
發動機變速箱接觸部位滲漏油液，經過周邊的排查未發現變速箱拆卸維修痕跡，目前滲漏程度也不影響正常行駛，後續如若處理的話工程會比較大，需要變速箱落地更換曲後油封。
前差速器存在滲漏現象，也是密封件老化造成的，也不算什麼大問題，處理的話需要拆卸差速器更換油封，上面這兩個部位的維修費用大概5000元，材料不貴可能就幾百塊，但是工時比較貴。
後部差速器殼體乾爽無拆卸漏油，左右側半軸油封及防塵套無老化龜裂。
後防撞梁無拆卸碰撞變形彎曲等異常情況，後圍板平整自然，進一步確認後部無碰撞事故。
四輪輪胎有過更換，生產日期為18年22周，輪胎花紋較深，至少還可以3萬公里；剎車片厚度還有多一半，不需要整備更換。
檢查完底盤，兩個多小時的檢測就全部結束了！做一個車況小結：
車輛外觀檢測：機蓋鈑金噴漆，左前門鈑金噴漆，左後葉子板鈑金噴漆，右前門鈑金噴漆，前杠更換噴漆，後杠噴漆，右前葉子板噴漆；前擋風玻璃破損龜裂，左前葉子板更換；
發動機艙檢測：水箱框架更換，左側一套零部件更換，機油虧損臟污，左右側氣門室蓋漏油；
車輛內飾檢測：主駕駛座椅拆卸；
車輛啟動檢測：未見異常；
車輛功能檢測：左前門玻璃升降異響，後排右側空調控制按鍵卡死無法使用，大燈清洗無法使用，OBD報大燈故障中控鎖故障無法消除；
車輛路試檢測：未見異常；
車輛底盤檢測：羊角更換，左前減震器更換，左前部懸掛零部件更換，發動機變速箱結合處漏油，變速箱分動箱結合處滲油，輪胎有過更換，維保記錄顯示縱梁修復與實際不符，前部附件更換。
把車況小結給客戶發過去，然後跟客戶口頭講解了一下，告訴他這台Q7左前部位有過托底碰撞，更換了一些部件，底盤漏油的情況需要注意。客戶清楚了里里外外的車況，說我們的檢測細致全面，檢查了很多問題出來，本來還不知道怎麼去砍價，現在有充足的理由讓賣家把價格便宜點兒。
這款Q7廠商指導價97.18萬，當年優惠幅度不小，全部辦下來落地在80萬左右，如今的二手車行情在27-30萬，六年貶值了50萬。今天賣家報價30.6萬，結合車況來看，報價有點兒虛高，鐵頭我覺得至少有兩萬的讓步空間，給了客戶一個28萬的預估價，客戶喝了一大口冰紅茶，去找賣家討價還價了。
今天看車的時候，有其它的買家來參觀鐵頭我檢車，一個年紀大一點的老大爺低聲跟我說，二手車的水很深，車販子都是老油條，很多時候法律都拿他們沒辦法，干這行是跟惡勢力做斗爭啊！鐵頭我笑笑回他說，惡勢力那是十年前了，現在國家打黑掃惡，沒你說的那麼黑暗了！大爺搖搖頭走了，說你還年輕！各位讀者朋友，難道我說的不對嗎？雖然還有很多坑蒙騙的現象，但是二手車確實越來越規范，越來越公開透明，整體向前的趨勢不可阻擋！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 奧迪q7ge奧迪a8的輪胎防盜螺絲一樣嗎

應該不一樣，但也有可能是一樣的。奧迪車的防盜螺絲總共有20款。他常用的也就4款，所以說兩台車同一款防盜螺絲的幾率是很高的。如果你煩到了是請不下來，可以去4s店他們那有備用的。或者你可以打他們的救急電話，他們會來救急的，而且完全不收費。希望我的回答能夠幫到你祝你生活愉快。

④ 新款奧迪Q7剎車片更換這個螺絲要拆嗎

關於新款奧迪Q7剎車片更換的詳細步驟：

首先，在進行更換操作時，重要提示是無需移除特定螺絲。具體步驟如下：在剎車分泵的中央位置，你會找到一個尺寸為13mm的螺絲，這是關鍵環節，需要使用相應的扳手進行擰卸。確保你准備好了正確的工具，以免損壞部件。

一旦找到這個螺絲，輕輕地但堅定地擰下它。然後，你會看到一個內部的銷子，這需要小心地拔出。這個過程可能需要一些耐心，但切勿過度施力，以免影響到剎車系統的其他部分。

當銷子完全拔出後，剎車片就可以輕松地從其支架上取下。請注意保持手部干凈且平穩，以防止任何可能的滑動或意外損傷。

最後，更換新剎車片時，請確保按照製造商的指導進行安裝，以確保剎車性能的穩定和安全。完成安裝後，別忘了重新緊固13mm的螺絲，並進行必要的調試和測試。

⑤ 奧迪Q7價格降到冰點，2020款2.0T車型配置豐富，性能表現出色

SUV大行其道的中國市場，誰佔領了這個車型高地，誰就佔領了半壁江山，而中大型豪華SUV的競爭更加白熱化，第一對手的實力個頂個的強，第二潛在用戶的數量稀少，目前以寶馬X5的銷量最高，緊隨其後的是保時捷卡宴、賓士GLE，而奧迪Q7則越來越被邊緣化，但是和卡宴同平台而生，本身的綜合實力不遜於保時捷卡宴，最關鍵的是，有2.0T的車型可以選擇，降低了准入的門檻。

總結來說，奧迪Q7敗給了品牌而非產品力，作為要和寶馬X5競爭的戰略性車型，奧迪並不會在Q7的設計和生產上掉以輕心，除了性價比之外，奧迪Q7的品控也是有目共睹，至今沒有出現過任何大規模的通病，這一點從車主投訴也能看出端倪，但是市場和消費者卻對它掉以輕心了，導致價格不斷下降到了冰點，對於真正喜歡奧迪的朋友來說，可其實是非常好的好事兒，剩下的唯一問題就是，相同的預算究竟要不要再去看看沃爾沃XC90，或者林肯飛行家了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 奧迪Q7隨車工具在什麼位置

隨車工具在行李箱中地板蓋板下面。
隨車工具包括以下部件：
車輪裝飾罩的拆卸鉤 *
用於車輪螺栓封蓋 * 的塑料夾
車輪扳手 *
用於更換車輪的定位銷 *
可換工具頭的螺絲刀