奧迪quattro和n7哪個好

A. 奧迪quattro很牛嗎

是的。Quattro是奧迪四驅技術的注冊商標，奧迪的四驅一直被人們吹捧，它有著強大的脫困能力，讓人充滿自信。奧迪的四驅配上SUV車型可謂是強大，上山越野無所不能，從這些方面來看，奧迪quattro是真的很牛！

quattro系統已經發展到第7代了。

第一代quattro就是解決了四驅系統的一個大問題：輕量化。

核心為採用空心軸將動力傳輸至中央差速器，通過萬向軸將動力傳至後輪，而空心軸再負責將動力引向前輪。

聽起來非常的復雜，但是實際上就是，別人家的四驅系統有笨重的分動箱，實在是太重了。賽車一定要走輕量化路線，還要走抓地力路線。所以，第一代quattro來了。

長遠的來看，各個國家對於汽車的排放和油耗的標准已經趨於變態的考核。每個品牌不得不用各種高科技手段為自己的前程鋪路。像三缸發動機、像自動啟停等，誰想搞這些在現在看起來被罵得狗血淋頭的產品和功能？但是未來，這些功能一定是大有作為的。但是需要時間的考驗和經驗的積累。

如果換位思考一下，奧迪本來好好搞托森差速器，不用投更多的研發成本去開發冠狀齒輪差速器，只需要一直用托森就完事了，這樣子躺著賺錢豈不是更開心么？但是真的沒辦法，政策難啊！輕才能省油，輕就是好！

企業肯定要順應政策，先活下來，再搞技術突破才是正確的，而粉絲的情懷目前真的需要讓一讓。否則，到時候情懷會因為各種亂七八糟的政策而凋零的，我們一定要要堅信這一點。

B. 奧迪quattro怎麼好

奧迪quattro的優勢解析：

奧迪quattro的精髓在於其全時四驅系統，這一系統被譽為汽車界的卓越代表。全時四驅的核心優勢在於其智能的動力分配機制。在日常駕駛中，系統會自動以50%分配給前軸，33.6%給後軸，剩餘的0.5%則用於保持穩定。這種均衡的分配方式確保了車輛在常規路面上的平穩行駛。

然而，當遇到濕滑、泥濘或雪地等復雜路況時，quattro的真正實力顯現出來。一旦檢測到車輪打滑，系統會迅速將動力轉移至抓地力更強的車輪上，從而顯著提升車輛的驅動力和地面附著力，就像壁虎在牆上自由爬行，展現出驚人的穩定性和操控性能。奧迪的壁虎車標正是這種卓越性能的象徵，它象徵著quattro在各種惡劣條件下的可靠抓地力。

總的來說，奧迪quattro的全時四驅系統不僅提升了駕駛的舒適性和安全性，更是奧迪品牌對駕駛者信心與信賴的承諾。無論何時何地，它都能為駕駛者提供卓越的駕駛體驗和無比的安心感。